晋城环城高速公路是我省高速公路规划“三纵十一横十一环”的重要一段，也是连接晋城市新的城市规划“两区四片”的重要纽带，对提升该市的中心城市功能和城市品位，促进城乡一体化和新农村建设具有重要意义。
晋城环城高速公路建设里程29.475公里，概算总投资14.137亿元。然而，要建设这短短29.475公里的高速公路，施工难度却一点也不小。全线共有桥梁31座，涵洞、通道91道，大小构造物紧密相连，分布相当密集，且这些构造下方区域多为煤矿采空区，面积高达91万平方米。构造物加采空区，这对晋城环城高速公路的质量和安全提出严峻挑战。同时该公路沿线区域属于经济较发达地区，道路稠密，人口众多，征地拆迁和地方协调工作困难很大。
晋城环城高速公路建设工期为2年，实际工期不足一年半，工期十分紧张，任务十分艰巨。为确保2010年全线竣工通车目标实现，2009年4月25日，晋城环城高速公路全面开工建设以来，全体建设者牢固树立 “一天也不能耽误”的思想，打破常规，超前投入算大账，全面加大施工人员、机械设备等各种资源的投入，迅速掀起了以 “大干八个月，重点抢路基，管理上水平，国庆献厚礼”为主题的施工建设高潮。
他们按照全年总体施工目标进行工期倒排，制定下发《2009年路基桥涵工程施工阶段安排》，将路基桥涵施工分三个阶段目标进行任务分解，并依据各阶段目标制定奖惩措施，严格检查，奖惩兑现，强力推进工程建设。
针对工程全线桥涵构造物多，煤矿采空区面积大等特点，晋城环城高速公路建设管理处紧抓工程质量和工程安全不放松，提出了“消灭质量通病，建设优质工程”的质量目标，严格按照施工规范施工，不折不扣地落实各项质量控制措施，采取有力措施妥善解决桥头跳车、混凝土质量等高速公路质量通病。在施工中，建管处高度重视安全生产工作，结合全省安全生产专项整治工作，抓住跨线施工、火工品管理、用电安全、汛期安全和桩基挖孔等几个安全监管的难点和重点，制定了严格细致的安全生产管理制度，并狠抓落实，加强检查督促，把各项安全生产制度措施落到实处，坚决杜绝重特大安全生产事故的发生，减少一般性安全事故的发生。
在晋城环城高速公路的施工现场流传着这样一句顺口溜，叫做“五加二、白加黑、全天候、连轴转”，也就是无论天气与否，都要将一天当中的24个小时，一星期的7天时间全部充分地利用起来，全力推进工程进度。工程建设者们正在加班加点、夜以继日地奋战在工程建设一线，“一天也不能耽误”的理念融入于工程建设的每一个环节。
对人员、机械设备等施工资源的超常规投入，对征地拆迁、地方协调等各项工作的有序推进，对工程质量和安全生产的高度重视，切实保证了环城高速公路优质、安全、高效地进行。经过近3个月的紧张施工，晋城环城高速公路采空区施工全部结束，路基填筑已全面展开，桥涵构造物施工正在快速推进，大部分桥梁开始梁板预制和墩柱施工，路基桥涵工程取得阶段性成果。目前，路基工程填方完成146万立方米，占总量的39.6%，挖方完成150万立方米，占总量的44.5%；桥梁桩基开挖289根，完成142根，灌注混凝土68627立方米；通道涵洞基础完成57道，主体完成24道，完成30.8%。2009年度计划完成投资7.26亿元，累计完成投资3.4402亿元，完成年计划的47.4%。
本报记者 辛义生 本报通讯员 张伟 申竹青
TAG: 山西新闻网
