荆楚网消息（通讯员文治国、郑蕾）8月13日上午，应城市请湖北公路工程监理中心的有关专家，对应城市的病险二桥进行会诊，提出可行性方案，彻底改变因超载出现险情的问题。
应城二桥位于省道汉宜线k51+034处，钢筋混凝土钢架拱，重力式墩台，灌注桩基础，桥长157.5米，跨径3×45米，桥宽2×6m（行车道）+2×1.8m（人行道），设计洪水频率为1/100，桥净高8.85米，通航水位32.85米。该桥梁于1988年建成通车。该桥管养责任单位为应城市公路局，专职桥梁养护工程师为毛宏斌，养护责任人为郑磊，路政管理员普志军。
汉宜线起于107国道，途径应城、京山、荆门，止于宜昌。因沿线矿产资源丰富、该线日交通量在应城境内达15345车次，当初设计荷载已不能满足现有实际通行荷载。
由于该桥存在主拱钢构锈蚀，砼剥落风化，钢筋外露锈蚀，主拱渗水有钙化物，拱肋局部露筋风化、剥落，墩台开裂外倾，风化现象严重，桥面呈纵向裂缝，铺装坑洼不平、破损积水严重，桥头跳车严重，锥坡体和坡脚冲蚀严重，人行道板、栏杆变形脱落残缺，河道冲刷严重等大量病害，经我单位组织技术人员依据《公路养技术规范》对该桥进行技术状况评定，评定结果为四类危桥，后于2008年3月经省桥科所检测鉴定为四类危桥，我单位通过聘请有资质设计部门对该桥进行了加固方案设计。
2008年9月应城市公路局根据鄂路计[2008]114号文和孝路计[2008]72号文精神，对应城二桥危桥加固工程进行了前期施工优化设计和招投标工作，于同年10月对该桥下构进行了包钢结构加固、裂缝处理及防碳化喷涂工作。鉴于该桥桥面系叠合梁施工须封闭交通，考虑汉宜线日交通量较大，大西线应城一桥目前还处于封堵交通管制，加之武荆高速应城段大规模建设，应城二桥封闭施工已不可能，应城市公路局拟定于应城一桥加固完工后待武荆高速应城路面施工进入尾期时，对车辆进行分流后再对应城二桥实施桥面系叠合梁施工。
2009年8月12日晚22时24分，应城市单位路政大队日常例行巡查时，发现该桥第三跨微弯板出现2.1m×2.6m坑洞坍塌，巡查人员迅速上报单位领导，并启动桥梁安全和公路应急预案，于第一时间设置夜间警示灯，交通警示牌和锥形筒，并上报各有关主管单位。2009年8月13日8时，应城市政府、孝感市公路管理局、应城市公安局，应城市安监局，应城市交通局，应城市公路局主要负责人和分管领导相继奔赴现场一线，随即召开应城二桥安全应急联席会议，会议决定：将应城二桥列为重大安全隐患桥梁，对应城二桥进行全天24小时为期5个月的交通封堵，并在报纸、电台等媒体发布通告，交通公路部门迅速对应城二桥进行封闭加固施工，途经汉宜线车辆绕行分流至省道荷沙线、汾当线、大天线，县道八汤线、大西线，以确保公路安全畅通。
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