本报讯(记者/景小华通讯员/粤交综实习生/葛铿)广东少数民族地区的交通建设步伐加快，全省最后一个未通高速公路的少数民族自治县———清远连山壮族瑶族自治县已有相关规划。截至去年底，3个少数民族自治县的农村公路通达率已达100%。而按照规划，明年这3个县境内的所有乡镇将通客运班车。
广东仅连山未通高速公路
广东省现有连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、乳源瑶族自治县3个民族自治县，位于粤北山区，均属我省16个扶贫开发重点县。山多地少，自然条件恶劣，一直以来困扰着三地的经济发展。
多年来，省交通厅将优先规划这些地区的交通项目作为一项重点工作。经多年建设，目前，这3个少数民族县中，乳源县、连南县已通上了高速公路，其中京珠高速公路从乳源县县城边穿过，去年底完工的清连公路高速化改造工程也途经连南县。
为尽快结束连山县未通高速公路的历史，省交通厅在《广东省高速公路网规划(2004—2030年)》中特别增加了连州至怀集高速公路(二连浩特至广州国家高速公路重要组成部分)。据悉，目前该项目申请报告已经报国家发展改革委和交通运输部核准。
广东全额投资5.47亿元建少数民族地区国省道
截至2008年底，3个少数民族自治县农村公路通车里程达3046公里，农村公路通达率为100%。
据悉，2007年以来，省交通厅全面提高了少数民族地区国省道、县乡公路建设等建设项目省投资补助标准。仅2008年，省里投资补助这3个少数民族自治县交通建设就达近2亿元。
自2005年以来，3个少数民族自治县的4个国道和省道建设项目的资金，均由省全额投资，总投资额达5.47亿元。这4个项目中，国道G323线乳源段、连南三江至连山吉田段已经改造完成，国道G323线连山吉田至鹰杨关段和省道S261线水足塘至小三江段正在加紧施工。
今年，我省还通过3个少数民族自治县和7个少数民族乡镇的行政村公路硬底化工程，在已有省补助标准15万元/公里的基础上，一次性新增了3500万元倾斜扶持资金。
明年少数民族自治县所有乡镇通客运班车
少数民族地区农村客运线路网络化、构建形成县到镇和镇到村两级农村客运网络体系将指日可待，广东已在着手布局这两级网络的无缝衔接；并且合理分工干线客运班车和农村客运班车，为农村客运提供发展空间。按照我省“通行政村公路路面硬化工程”确定的目标，2009年底前，我省三个少数民族自治县将全面实现所有建制村通水泥路；2010年我省少数民族自治县所有乡镇通客运班车；2020年实现所有建制村通客运班车。
记者了解到，为扶持少数民族自治地区农村客运发展，省交通厅与省财政厅、省物价局联合发文，全额减免东西两翼和粤北山区农村客运车辆2008至2009年的公路客运附加费，同时做好国家石油价格财政补贴工作。省交通厅表示，将于近期选取清远、韶关地区作为试点地区，开展农村客运区域经营试点工作。
工业园区公路成未来突破口
“双转移”战略实施后，清远市在连南、连山县建设了广东民族工业园，为确保园区建设招商引资工作顺利完成，急需建设干线公路通工业园区的连接线道路。工业园区公路的配套需求势必会加速跟进，成为未来少数民族地区交通建设的突破口。
另外，为全力推动3个少数民族自治县民族旅游资源开发工作，多地交通部门已及时规划旅游公路的建设:连南县的油岭至南岗千年瑶寨公路、大麦山镇上洞至香坪镇排肚村省级大鲵自然保护区公路、寨岗镇天井坝至板洞生态旅游区公路；乳源县的省道S258至乳源大峡谷、省道S249至南岭国家森林公园公路等，将加速少数民族地区旅游资源的开发利用。
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