日前，随着石市铁路入地工程下穿和平路全面展开，以“客进货出、客货分流、穿城入地”为核心的石家庄铁路枢纽改造工程再次引起关注。
昨日，记者从该工程施工方中铁六局北京铁建公司获悉，目前石家庄货迁工程已经全面展开，预计春节前将主体完工，明年7月正式实现通车，届时一个绕城大C形铁路货运线将完全形成。新京广货运线路示意图
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-制图/董海现场 汊河大桥即将修建
“从正定站至石津干渠特大桥(含)段是整个货迁工程的起始段，目前正定火车站以南的拆迁工作已经完成，现有铁路两侧的施工作业面正在进行清理。在这一段中，要跨越汊河河道的两座桥——汊河大桥和汊河特大桥是重点工程之一。”货迁工程起始段施工方——中铁六局北京铁建公司相关负责人指着汊河河道内即将修建汊河大桥的位置告诉记者。
记者注意到，原本宽阔的水面已经竖起了围堰，河道上部分区域水流被围堰截断，只在旁边留了一道较窄的“渡桥”，保持河水正常流动。围堰里的水已经被排干，露出了河底，部分路面已经开挖。
“因为这座新修的铁路双线桥需要和不远处的既有铁路线并行，所以部分桩基、承台和桥墩需要在河道内修筑。施工过程中需避免污染河道，最终我们决定采用围堰施工法，将围堰内水排干后，进行桥梁施工，这样既可满足环保要求，又可满足无水施工的需要。”该负责人介绍。
“像这样具有很大施工难度的桥梁，全线还有很多。”该负责人透露，货迁工程线路全长44.7公里，桥梁工程占到了整个工程的一半以上，是整个工程的重点和难点。交通 架桥时石清公路不断交
昨日，在石津干渠特大桥跨石清路施工现场，记者发现道路东侧已经被蓝色挡板围起来，工人正在进行现场清理工作。
该公司相关负责人介绍，石津干渠特大桥既要跨过石清路，又要跨过南水北调工程，是整个工程的控制性工程之一。由于石清路通车流量较大，所以经过反复研究，最终确定了不断交施工的方案。
“在该方案中，为了缩短工期并尽可能减少施工对车辆的影响，我们采用了两联连续梁的新施工工艺，即两个连续梁从桥墩两侧同时开始浇筑。”该负责人透露，届时，连续梁从石清路上方斜跨，采取门式支架方法施工，上方支架可以防止施工时建筑材料不慎砸到行人，而下方道路中设置的3处临时墩，则可以起到对既有道路交通导行的作用。因此，该负责人请司机朋友放心，上方桥梁施工不会影响石清路车辆正常通行。进度 春节前主体工程可完工
据介绍，石家庄货迁工程线路由京广铁路正定站引出，南行跨过滹沱河、汊河折向西南，并沿石太高速公路向西，再次跨过汊河后，凌空跨越石太高速公路服务区、石津灌渠和南水北调明渠，在植物园旁从下方穿过石太高速公路后向南，铁路将连续跨越西三环、石获北路、南水北调工程、307国道、中山西路、槐安路折向西南跨石环公路和泄洪渠，与南水北调工程并行一段后引入石家庄南站，出站后铁路折向东南跨过泄洪区、石环高速公路、101省道，与现有的京广铁路并行穿过石环路后引入平南站。
“工程完工后，城市货运系统将全部迁出市区，新货线将呈现一个大写的C型将城市环绕起来。”该负责人介绍。“不仅如此，由于需要在现有石家庄编组站位置建设新火车站，在永壁建设铁路货运站，实现铁路客货分流。因此货运系统不迁出去，新客站就建不起来。”该负责人透露，货运系统迁建工程作为石家庄整个枢纽改造工程的节点，正在尽可能加快工程进度，预计于春节前完成主体工程，明年7月在三大工程(石家庄枢纽货运迁建工程、六线隧道工程、石家庄新客站工程)中将率先实现完工通车。
说法 施工不影响既有火车运行
沿货迁工程一路走来，记者发现，即将修建的新铁路货运线很多地方将与既有线进行交叉，那么，新货运线施工期间会不会影响既有京广线的正常运营？针对这一市民关心的问题，北京铁建公司相关负责人做出了肯定回答，“货迁线路施工将不会影响既有铁路线的正常运行。”
该负责人介绍，为避免施工对既有线路的影响，他们将在一些与既有铁路交叉的路段修建4条施工便线。在便线修建完成后，在铁路部门批准下，现有京广线上下行车辆将在这些路段改走便线。这些路段改造完成后，京广线上的车辆再恢复到原有线路通行，同时对施工便线进行拆除。影响 货运场搬出交通拥堵缓解
每次上下班高峰从东货场、七四二零货运中心附近经过时，家住运河桥附近的市民王梅都忍不住皱眉，因为这里的车流人流经常挤成一团，此起彼伏的喇叭声让她心焦。
目前，由于铁路货运系统在市区，围绕货运系统而形成的货场、相关存储仓库和工业单位每日车来车往，让省会交通更加不便。石市规划部门相关负责人介绍，货运系统外迁后这一交通梗塞现象有望得到缓解。
“货运系统外迁后，将形成货运系统在城市外围环绕的局面，不仅实现了客货分流，一些与货运系统相关的存储仓库和工业单位也将搬迁到城市外围。这样不仅可以极大地改善石家庄市的交通条件，还将大大减少和降低列车行驶时产生的扬尘和噪声污染。”该负责人表示。
-文并摄/记者何昳
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