台海网网8月25日讯（海峡都市报记者 薛辉） 省交通运输厅消息，继湄洲湾港口资源整合后，我省将加快港口体制改革，力争年底前完成福州、宁德港口整合，推进福州宁德港口一体化进程，实现港口资源优化配置。2010年，整合后的福州港将提前跨入亿吨港之列。
我省是全国海岸线最长的省份，可供建设深水码头的港口资源很多。截至2008年底，我省沿海港口共有391个码头泊位，其中万吨级以上泊位100个，形成通过能力约2.3亿吨(其中集装箱900万标箱)；主要港口厦门港、福州港泊位通过能力1.47亿吨，集装箱通过能力790万标箱。
目前，宁德港作为国家一类口岸，下辖三都澳、赛江、三沙、沙埕四个港区。四个港区可建泊位221个，其中万吨级以上泊位151个，年吞吐能力可达4亿吨以上。特别是天然良港三都澳，拥有可建港口的深水岸线111公里，主航道水深35米以上，50万吨级巨轮可全天候作业，是建设大型港口和国际中转港的理想港址。
而福州港是我国沿海主要港口之一和综合运输的重要枢纽，由闽江口内、松下、江阴、罗源湾港区组成。福州港目前拥有包括37个万吨级以上泊位在内的118个生产性泊位，年设计通过能力近8000万吨，已发展为河口港与深水海港并存的“一港四区”。
据悉，日前省委、省政府为贯彻落实《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，充分发挥福建港口资源优势，集中精力打造服务周边省份和内陆地区经济社会发展、适应闽台“三通”需要的海西港口体系，作出了“福州宁德港口体制一体化整合”的重大发展战略决策。
另讯 湄洲湾罗屿散货码头工可日前通过交通运输部审查，其建设将有利于促进我国大型矿石码头的合理布局和钢铁产业发展。该工程项目位于湄洲湾东吴港区罗屿作业区，是我省规划的20万吨级以上大型深水作业区之一。预计2011年完工的向莆铁路支线直达该作业区。公路方面，福泉高速莆秀支线直达港区后方。
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