□本报记者 尹安学
一条1992年开始收费的政府还贷二级公路，在还差3年就可收回全部成本和贷款利息时，经过股份转让，摇身一变成为“中外合资、外资控股”的经营性公路，不仅收费标准提高，剩余收费年限也变成了30年！
17年间，这条总投资6.423亿元的公路已收取过路费近18亿元（其中政府还贷阶段6.48亿元，经营性阶段收费约11亿）。但如今，政府想回购这条公路以推进免费时，“价格”已从1997年转让时的作价6亿元，“涨”到了三家股东叫价的10.22亿元。巨额回购费，让政府望而却步。
这条公路是广汕公路惠州段改造工程。据广东省交通集团提供的材料显示，1997年股份转让时，省路桥建设发展公司、惠州市公路发展公司各持18%、31%股份，剩下的51%卖给了在英属维尔京群岛注册的新粤广汕有限公司。由此，这条公路变成了中外合资、外资控股的经营性公路。
但新粤广汕公司转手就将这51%经营权全部卖了———其中51%卖给了粤海投资，另49%转给香港新粤。而香港新粤是广东省交通集团的全资子公司，而粤海投资由广东省大型国企粤海集团控股。据此计算，广汕公路惠州段的股权，至少有87.25%是国有资本！
另外，省路桥建设发展公司也属于广东省交通集团。也就是说，在广汕公路惠州段里，仅省交通集团就拥有42.99%（18%+51%×49%）的股份，是最大股东。
这让一直关注此事的省人大代表胡成来愤怒了：“国有股东对政府狮子大开口，根本没把百姓利益放在眼里！”
省政府参事王则楚则形象地说：“国企买国企的股份‘过家家’，说是融资，说得通吗？！”
王则楚追问：当年突然将经营权转让给“假洋鬼子”，里面有没有猫腻？17年收了18亿元，这些钱都到哪里去了？公路权益转来转去，各方赚得盆满钵满，谁来照顾老百姓的权益？是不是因为“政府回购困难”，这条早该免费的公路还要继续收费下去？
详细报道见A3调查
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