■记者 刘佳雪/报道
本报讯在我省诸多应对金融危机的重大举措中，交通运输业以其巨大的投资拉动力，迅速成为了我省扩大内需的主力军。据测算，交通建设每投入1亿元，就将拉动GDP 增加0.24亿元，增加2000个就业机会。自去年10月起，省交通运输厅加大投资，先后有9个高速公路项目在建，今年投资145亿元，按此速度推进，七年后，我省将基本实现县（市）通高速公路。
/加大投入/
交通基础设施
计划投资220亿元
据省交通运输厅相关负责人介绍，今年全省交通基础设施建设计划投入220亿元，比上年增加了40.8亿元，截至目前已投入49.1亿元，同比增长35％。
在所有的交通基础设施计划中，全省在建高速公路项目有9个，建设总里程1376公里，总投资484亿元，今年计划投资达145亿元。按照我省高速公路建设计划，今年，我省将建设完成高速公路102公里，累计建成通车1026公里；2010年，将建成高速公路474公里，累计建成通车 1500公里；2011年，将建成高速公路715公里，累计建成通车2215公里；2012年，将建成高速公路85公里，累计建成通车2300公里。届时，全省交通将非常便捷。
/促进旅游/
打造长白山区域
立体交通网
为了增加长白山区的可进入性，交通运输厅正在规划建设长白山周边区域辐射交通线路。在高速公路建设上，去年竣工的吉（林）延（吉）高速公路打通了我省中心区域通往长白山北坡的高速通道，大大拉近了与长白山区的距离。
同时正在建设中的营城子至松江河高速公路，起于长春至营城子高速公路终点相接处，止于长白山机场北1.5公里处，并与环长白山旅游公路相接。营松高速公路建成后，从长春市到长白山的行车时间将比原来缩短一半以上，并实现与长白山机场的空地连接。
而今年9月份，环长白山二级旅游公路即将建成通车。游客在一日之内即可游览北、西、南三坡，使长白山三坡各具特色的旅游融为一体，构筑起环长白山生态旅游圈。目前，这个环长白山立体交通网络正把长白山与我省中西部地区更加紧密地联系起来，明显改善了我省东部旅游景区的可进入性和交通状况。
/确保质量/
高速路每公里
造价超6000万
“工程质量的好坏是公路建设的重要考核标准！”省交通运输厅厅长王树森告诉记者，2009年是我省交通发展史上工程量最大、资金投入最多的一年。为了保证公路建设的质量，交通管理部门加大投入，其中高速路每公里造价超6000万，涉山涉水路段更是以最高标准建设，每公里工程造价接近亿元，资金的高额投入，保证了高速公路的高标准。
另外，交通运输厅还建立了从业单位和人员信用信息公开制度，按照《吉林省公路工程施工单位信用登记管理办法》要求，对从业行为一年一考核，网上一年一公开，存在问题的，给予相应处罚。
/发展目标/
两年内高速路
通车里程2000公里
在交通运输厅的会议室内，悬挂着一副勾勒着我省交通基础设施近十年内的宏图。
按照规划的建设目标，交通部门将在“十一五”末，最迟到2011年，高速公路通车里程达到2000公里，到“十二五”末期，将基本实现全省县（市）通高速公路。提前启动21个省际通道和县通高速公路项目前期工作，到2015年，国家高速公路网项目在我省境内路段全部建成，省会至市（州）政府所在地全部通高速公路，争取基本实现全省县（市）通高速公路，高速公路通车里程力争达到4800公里。
现有国省干线和新调增省道主要路线或重要路段力争达到二级以上公路标准，国省干线的断头路、砂石路全部得到硬化；全省100％的行政村通水泥（沥青）路。基本建成国家级客货枢纽场站，交通运输基础设施条件和服务水平得到明显改善。
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