这是邯郸建设的首座转体立交桥，双体桥同向同时转体在国内尚无先例
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大桥准备转体。
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转体成功。本报记者 王彬 摄
本报讯 （记者王彬） 8月6日凌晨，邯郸市磁县青兰高速与京广铁路、107国道交汇处，会两个单幅长90米，重达3706吨的桥体，在铁路东西两侧同时按照顺时针方向缓慢转动。大约40分钟后，原本为南北走向、与京广铁路平行的两幅桥体，在10.5米高的空中转变为东西走向，在京广铁路上方成功地合并为一座双幅立交桥。据悉，立交桥建设过程中采用双幅同向同时转体，在国内尚属首次。
邯郸开建首座转体立交桥
记者从邯郸市交通局了解到，青兰高速公路跨京广铁路大桥于2008年3月份动工，总造价8000余万元，为两幅平面转体立交桥。该桥的单幅转体重量达3706吨，转体角度71.8度，转体桥长90米，高10.5米，桥面总宽28米。它不仅是邯郸市的首座转体立交桥，而且是我省境内唯一一座横跨京广铁路和107国道的转体立交桥。
如果按照常规施工方法，直接在铁路上方进行施工，京广铁路需要每天停运数十分钟。为保障国家“经济大动脉”的畅通，施工部门决定采用转体桥施工方法，即先顺着铁路方向搭设支架，浇筑桥梁的主塔、墩和箱梁，并在主塔下面设置转动“球铰”、牵引系统等。然后再将浇筑好的两幅桥体同步“转身”，在京广铁路上方并在一起。
据了解，前期工作结束后，技术人员多次检测了泵站电源、液压系统及牵引系统的工作状况。8月4日下午，双幅桥体还同时进行了转体试验，测试指标一切正常。
两幅桥体同步跨过铁路
8月6日凌晨5时30分，记者在位于磁县西鼠村附近的施工现场看到，两幅10余米高的桥体犹如两个巨大的鸟翼，分别矗立在京广铁路的东西两侧，列车不时从桥体中间呼啸而过。
5时53分，铁路部门正式封锁了铁路线。随着指挥部一声令下，施工人员按下了手中的按钮。桥墩底部发出轻微声响，两幅桥体开始平稳地按着顺时针方向转动。由于转速非常缓慢，如果周围没有参照物，人们很难看出大桥正在转动。
6时13分，两幅原本为南北方向的桥体同时奇迹般地移到了京广铁路上方，虽然尚未完全跨越，但两者始终保持着平行的姿势。
6时33分，两幅桥体准确无误地对接在一起，变成了一座东西走向、与铁路呈十字交叉的双幅立交桥。同时，各个桥面均与预定好的桥墩成功对接。
据施工部门有关负责人介绍，这两幅桥体同时实现了转体71.8度，共用时40分钟。
此次转体的科技含量较高，最核心的技术是“球铰”部位的设置，精确度要求达到0.2毫米。
另据了解，当日5时50分至6时30分，在立交桥转体期间，铁路部门对京广铁路磁县至马头区间实行了线路封锁，禁止所有列车通行。
青兰高速邯涉段明年通车
据了解，这座成功转体的跨京广铁路大桥为青兰高速公路二期（邯郸至涉县段）重点控制工程。正在建设中的邯涉路段主要途经邯郸县、磁县、武安市、峰峰矿区、涉县，主线全长72.93公里，分别设有史村、高叟、淑村、磁山、龙虎、涉县东等7个出口。
从目前工程进度看，青兰高速邯郸至涉县路段有望于明年8月份竣工通车。届时，邯郸市民去往武安、涉县、山西等地将更为方便快捷。
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