我市完成《龙岗区南澳－鹅公－西涌生态景观道路规划研究》，规划建设南澳－鹅公－西涌生态景观道路，全长14．69公里，道路全程海岸线，风光无限。这是记者从市规划主管部门给市政协委员的提案答复中获悉的。
在大鹏半岛建设旅游集散中心
大鹏半岛具有丰富的生态、自然和人文资源，拥有约140公里的海岸线，森林覆盖率达76％，是深圳市生态环境保护最好的区域，被誉为“深圳市最后的桃花源”。今年两会期间，杨立勋等10多名委员联名递交《关于加快大鹏半岛旅游基础设施建设的提案》，提出建设环七娘山生态景观路、在南澳开设旅游口岸、推进东部游艇产业基地建设等建议。
这个建议得到了我市有关部门的支持。根据市规划主管部门的提案答复，随着深圳社会经济发展水平的不断提高，休闲度假需求的日益增长以及交通条件的不断改善，到东部休闲度假已成为深圳市民生活的重要内容。
据了解，每年夏季节假日以及旅游黄金周时期，前往东部旅游的市民急剧增加，而且多数市民采取以小汽车为主的直达式旅游交通模式，造成东部主要路段交通量是普通日的4－8倍，远远超出东部地区环境容量和路网承载能力，交通严重阻塞。为妥善解决大鹏半岛的旅游交通问题，市规划部门组织编制了《深圳市东部滨海地区旅游交通策略研究及道路交通规划》，规划从长距离进出交通发展、景区内旅游交通发展、交通组织、旅游交通营运管理等方面提出9大交通发展策略，一方面完善干线性道路和景区交通网络等基础设施，另一方面引导和提倡采用公共交通模式。
在旅游交通组织方面，规划提出建立集旅游换乘、公交枢纽、旅游信息服务中心等于一体的旅游集散中心，通过集散中心实现交通截流，并衔接转换进出交通组织，减少小汽车等个体交通出行，实现东部旅游交通的生态化、绿色化。
规划建设南澳－鹅公－西涌生态景观道路
为完善东部地区路网，缓解西涌地区旅游交通压力，应对东部南西公路可能发生的突发事件，市规划部门于2008年编制完成了《龙岗区南澳－鹅公－西涌生态景观道路规划研究》。该道路功能定位为生态景观道路，承担休闲、健身、观光为目的的旅游服务功能。规划最终确定海岸线路为建议走线。海岸线路除满足景观道路要求外，充分考虑了生态的敏感性，与周边生态的融合，以及与洋筹湾、公湾、鹅公湾、柚柑湾、大鹿湾等滨海景观点，抛狗岭、红花岭、尖顶峰、望渔岭等山地景观点及半云山、鹅公村等人文景观点的连接和观景平台的设置，同时满足东、西涌地区应急交通的需求。道路全长14．69公里，双向2车道，其中南澳－公湾段（3．4ｋｍ）主要对现状大鹏湾公路进行改造，公湾－西涌段（11．3ｋｍ）为新建道路。道路采用机动车与非机动车分离，全线设专用人行栈道、停车处、观景平台。由于该景观道路位于生态敏感区内，考虑到大鹏半岛地区内部交通生态性，工程建设需审慎进行，提前做好生态环评工作并论证项目建设的可行性。市规划部门将会同环保、城管等相关部门，进一步研究论证。
大鹏半岛拟建设客运口岸
大鹏半岛具有丰富的生态、自然和人文资源，与香港西贡自然保护区隔海相望，深港两地共同开发海洋旅游资源有巨大潜力。为了促进大鹏半岛旅游产业的发展和相关配套设施的建设，市规划部门委托中国城市规划设计研究院深圳分院开展了《大鹏半岛客运口岸规划选址可行性研究》工作。该研究结合大鹏半岛客运口岸的功能定位及深港旅游一体化发展目标，并根据口岸选址专业技术要求，大鹏半岛旅游景区分布特征、岸线特点等，对环东部海湾地区15处适宜建设客运口岸的岸线进行了研究和筛选，通过比选论证，最终确定将南澳中心区盆仔径地段作为大鹏半岛客运口岸的选址用地。目前，该项目选址可行性研究工作已完成，并已将选址研究意见反馈市口岸办。相关工作正在紧锣密鼓进行中。
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