投资4.2亿元 可分担一半公交过江客流
 |
本报讯 （记者 齐翔 通讯员 马君瑞) 昨日上午10时，武汉地铁2号线过江隧道盾构机顺利始发。市地铁集团介绍，隧道全长3.1公里，总投资4.2亿元，工期约为一年半。该项目创造了国内地铁施工的五项第一。
■一年半后到达江汉路
地铁2号线是武汉轨道交通线网中线路最长、预测客流量最多、对过江交通格局影响最大的地铁线路。建成后，可承担约50%的公交过江客流，缓解武汉过江交通“瓶颈”。
该线过江隧道从武昌积玉桥至汉口江汉路，全长3180米，总投资4.2亿元。其中积玉桥至江南风井1350米，过江段1300米，江北风井至江汉路450米。具体走向为：从积玉桥站出发，沿和平大道从裕大华厂房后穿过，由江南明珠园北侧转入江中，过江后，从江汉关西侧的武汉轮渡苗家码头处上岸，抵达江汉路站（见右示意图）。工期预计为一年半。
■两条隧道相距13米
为绕过江底深槽，隧道并不走直线，而是要转两个大弯。两条地铁隧道在长江中保持13米左右的距离，以防止施工时互相挤压等不利因素。平均每隔600米有一处横向联络通道，总共有5处。—条隧道出问题，人员可以通过横向通道向另—条隧道疏散。
据悉，在长江水下做地铁联络通道，我国目前还无先例。上海地铁只是在黄浦江下做了联络通道。
■创五项第一
地铁越江隧道由建设“万里长江第—隧”的中隧集团担负施工，据介绍，该工程创造了国内地铁施工的五项第一：我国首条在长江下面开挖的地铁隧道；全长3180米，是国内最长的地铁区间；隧道位于水面以下60米，是国内埋深最大、水压最高的地铁隧道；武昌风井开挖深度46米，是全国最深的地铁深基坑；是首条在江中修建带泵房联络通道的工程。
■四项措施确保安全
据了解，2号线过江段隧道需克服高水压条件下穿越长江、小曲线半径转弯、四进四出中间风井、旁穿建筑物、下切岩层等施工难题。地铁集团表示，已采取四项措施，确保施工安全：地质勘探细致有保证；施工单位及设备过硬；由3位院士、两位大师、两位设计院长组成的国内顶级专家组，为施工方案提供有力的技术保证；针对施工的不同时段和点位，制定了有效的应急救援方案，各类应急救援物资、人员均已到位。
TAG: 汉网-武汉晚报
