据新华社电香港立法会25日通过用于建造港珠澳大桥香港接线部分的额外拨款申请。特区政府对此表示欢迎，认为这有助于该工程尽早动工，同大桥其他本地工程一并全速进行。
此次涉及的额外拨款款项为88.57亿港元。特区政府4月向立法会提出申请称，因受此前一居民提出的环境影响评估司法复核影响，香港接线工程延迟，而工程价格在过去半年内上升，加之投标者对工程的风险评估高过预计，因此工程需要调高预算。
特区政府运输及房屋局发言人25日表示，现已获得拨款，香港接线的建造工程会尽快开始。发言人同时表示，香港口岸工程已于去年年底开始，目前进展顺利，有信心如期完成港珠澳大桥本地工程，以配合大桥主桥在2016年通车的目标。
除香港接线需申请额外拨款外，港珠澳大桥的口岸及其他相关工程都因司法复核案件受到阻延，最终造价增加了约65亿港元。截至目前，因司法复核案件导致的额外工程费共约154亿港元。
2011年12月，港珠澳大桥香港口岸开工，标志着港珠澳大桥香港部分正式动工兴建。全长49.968公里的港珠澳大桥，在香港部分有三大工程，即香港口岸、香港接线和香港国际机场至屯门的连接通道。香港接线工程包括建造12公里长的三线双程行车的香港接线，连接位于粤港分界线的港珠澳大桥主桥和香港口岸。
香港东涌一名60余岁女子在2010年向法院申请司法复核，称此前获批准的港珠澳大桥香港段两份环境影响评估报告未评估在空气质量指标中未提及的污染物，要求推翻特区政府批出环境许可证的决定。2011年4月，香港法院裁定环评报告不合规格，有关工程不能开展。后环保署提出上诉，2011年9月，香港上诉法庭裁定两份报告有效。
早前报道：
香港66岁老太通过司法逼停港珠澳大桥建设
香港东涌66岁的老太朱绮华认为港珠澳大桥工程没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而是不合理也是不合法的。于去年通过申请法律援助入禀香港高等法院，就大桥香港段环评报告申请司法复核。4月18日下午，香港高等法院裁定香港环保署2009年完成的环保报告无效，败诉的环保署更需支付朱绮华1/3诉讼费。环保署表示，会研究高等法院的判词，并就下一步行动征询法律意见。
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