24日晨，哈尔滨市群力新区王家甸附近一跨江大桥数十米引桥发生整体塌落，记者在现场看到4台货车掉落地面，有两具遇难者遗体停放现场。目前，具体伤亡数字不详。据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车，工期仅18个月。
据现场目击者杨文介绍，今晨5时许，他驾驶出租车拉运乘客经过事故引桥旁辅道，忽然听到巨响，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒，桥面三大一小四台货车掉落地面。
截止7时，记者在现场看到，两具遇难者遗体停放在事故货车边。数名伤者已送医急救，具体情况正在进一步采访核实中。
24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下桥体。
据中央电视台报道，哈尔滨市政府今日上午举行发布会，哈尔滨市政府秘书长黄玉生向媒体通报了阳明滩大桥引桥垮塌抢险救援情况。目前，相关工作正在有序推进中，事故调查组将对出事车辆的单位、货主、荷载等进行调查。
据通报，今日上午5时30分许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上桥匝道处(距阳明滩大桥3.5公里)，有四辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，四辆重载货车侧翻，当场造成2人死亡，6人受伤，其中1名伤者送医院后经抢救无效死亡。
黄玉生介绍，抢险救援工作正在有序推进中。一是迅速启动应急处置预案；
二是成立由市政府主管领导为总指挥的抢险救援和事故调查处理现场指挥部；
三是卫生部门和相关医院全力抢救受伤人员，有关部门积极做好事故遇难者家属善后安抚工作；
四是组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主、荷载等进行调查。
目前，事故原因正在进一步调查中。
27日下午，哈尔滨市政府通报了坍塌桥梁的设计、承建和监理单位：设计单位为哈尔滨市政工程设计院，施工单位为福建省交建集团工程有限公司，监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司。三家单位接受采访时均自称严格按规范操作。据哈尔滨市政府网站此前发布的消息，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。
□发布
公布4辆货车信息
24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上行匝道处钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3人死亡、5人受伤。
27日18时20分，哈尔滨市政府召开了事故发生后的第三次新闻发布会。发布会依旧由市政府秘书长黄玉生做情况介绍，依旧没设置提问环节。
此次发布会共持续了5分钟。会后，阳明滩大桥总指挥、哈尔滨市建委副主任吴向阳再次遭到媒体的“围追堵截”，但面对追问，吴向阳依旧沉默。
发布会上，黄玉生公布了4辆事故车的牌照以及车型。从前到后编号为1-4，其中1号车黑AH3976为东风牌重型仓栅式货车。2号车辽M45170，为欧曼牌重型半挂牵引车。3号车黑E52268，欧曼牌重型半挂牵引车，4号车黑L82392，豪沥牌重型半挂牵引车。对于伤者，除1名病情较重外，其余4人已有所好转。
坍塌匝道造价709万
发布会上，黄玉生再次强调坍塌桥梁与阳明滩大桥没有关系，事故地段为上三环路群力高架桥的分离式匝道，梁体长121米，宽9米，坡度3.5%，是一个独立的整体钢-混凝土叠合梁。黄玉生称，根据相关工程资料，该匝道工程造价为709.42万元，施工期为90天。
据介绍，坍塌桥梁的设计单位为哈尔滨市政工程设计院，资质为市政行业甲级；施工单位为福建省交建集团工程有限公司（简称福建交建集团），资质为市政公用工程施工总承包1级、公路工程施工总承包1级；监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。
吴向阳称，哈市建委招标时用“阳明滩大桥疏解工程”作为事故地段的名称是“俗称”。
记者查询该工程招标书获悉，阳明滩大桥疏解工程总长8.3公里，规划红线70米。其中高架桥长6000米、道路长2300米，高架桥延线设5对匝道。工程质量要求争创优质工程鲁班奖，工期要求在2011年10月31日前通车。坍塌地段便是5个匝道中的一个。
专家取证已经完毕
黄玉生介绍，事故鉴定组7名国家级专家25日晚全部抵哈后，进一步踏查了现场，将现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。目前，现场查验、取证等工作已完成，正在进行核算核查工作，并在此基础上履行相关程序。
27日在事故现场，记者看到坍塌的桥面与桥墩上都用红漆标上了号码，桥面标着从“K1”到“K10”，桥墩上标着从“0115”到“0118”。
对于何时公布调查结果，吴向阳称“这得问专家”。
□各方回应
>>设计单位
经过计算设计没问题
27日上午，哈尔滨市政工程设计院办公室李主任称，坍塌的阳明滩大桥疏解工程是他们单位设计的，工程师也是本单位的。设计院的相关领导及设计人员一直在现场，积极配合国家安监局及专家组的调查，他们也希望能尽快出结论。根据当时的设计图纸及数据，通过计算，他们认为设计没有问题。
据李主任介绍，设计院主要承建市政工程，以哈尔滨市重点工程为主，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。
据了解，哈尔滨市政设计院具备甲级城市道路、交通、桥梁、给水、排水设计资格，营业范围还包括甲级城市污水及工业废水处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘察等；院内设有道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室和经营部、总工办、办公室三个管理科室。
>>施工单位
没有外包甲方供料
福建交建集团办公室相关负责人27日证实，他们确为坍塌大桥的承建方。事发当天早上，公司领导及总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。
该负责人称，坍塌的大桥他们并没有外包，是公司自己建设的，施工人员是严格按照设计要求施工标准来建设的，他们是一家有实力的公司，这个工程不是很大，对他们没有太大难度。对于施工用的材料都由甲方提供。
据其介绍，交建集团之前主要从事省内及周边工程，为拓展业务参与了阳明滩大桥疏解工程的招投标。对于坍塌原因，其表示不好表态，称只要是稍微专业点人就明白。
据了解，该公司曾经参与建设厦门演武大桥、五缘大桥、机场路等多个重点工程。该公司还曾获得2006-2011各年度“放心工程示范单位”，2009年詹天佑大奖，2006-2011各年度“AAA级信用企业”荣誉等。
监理公司27日晚表示，在监理过程中严格标准实施，但一切都要等调查结果出炉后再说。
□调查
未坍塌处有多条裂缝
27日11时，事故现场已清理干净，只剩下坍塌的大桥侧躺在路上，警戒线也向内收了好多。据工人介绍，清理工作从26日晚持续到27日天明前。在群力高架桥主桥的下面，忙碌了一宿的工人还躺在地上睡觉，身下铺着棉被。
进入围挡，坍塌位置位于上行匝道的中部，距离匝道底部也就是与洪湖路连接的地方约100多米，这段距离内的桥体是完好的，但仔细观察发现桥体上有很多裂缝，粗略数了一下至少有10余条长约1米的缝隙，而且桥墩内的钢梁已经撅出。
桥梁专家称，出现裂缝的情况有多种可能性，一种可能是坍塌造成的次生灾害，另一种可能就是在浇筑混凝土的过程中养护不到位，比如说散水不够就会造成裂缝。
疏解工程改结构省2亿
记者27日查询发现，哈尔滨市政府官网2011年9月29日发文称，阳明滩大桥疏解工程全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼（tóng，意为混凝土）叠合成的组合连续梁结构。而按原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但由于该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题，指挥部组织设计单位经过反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线采用8段“U型钢梁‘与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。
文中还称，新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨，节约资金2亿多元。“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁钢度性能好、造价经济等特点。
疏解工程的“U型钢梁”采用在工厂加工预制，运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，大大缩短了工期，并使施工质量得到有效控制。
对于上述说法，吴向阳予以证实。
■专家说法
改结构影响桥梁平衡
一位不愿具名的桥梁专家称，砼梁结构就是混凝土结构，混凝土结构与钢-混凝土叠合结构（简称钢混结构）最大的区别是在重量上，混凝土要比钢重得多。工期上，混凝土是浇筑的，工序繁杂；钢结构只需绑起来即可，所以更省时间。
专家表示，这次坍塌最主要的就是平衡性问题，砼结构比钢结构要稳定得多，因为重量不同，好比一个大汉和一个瘦小的人站在那里，你推一下，大汉可能动都不动，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一侧，而另一侧没有，加上大桥平衡性不够，自然就倒了。
相关资料：
据了解，这座从开工到贯通仅有了14个月的大桥，曾被称为“哈尔滨速度、哈尔滨奇迹”。而项目的施工方中国铁建十三局集团四公司还因阳明滩大桥项目申报鲁班奖；中交二航局第二工程有限公司哈尔滨市阳明滩大桥项目部荣获“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进单位”称号。
事实上，这已经不是中交股份第一次出现路桥建设问题了。去年甘肃天水至定西高速公路在开通后80天就出现了各种质量问题，施工方恰恰就是中交股份的下属企业。
阳明滩大桥位于松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米。主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。调查发现，这个中国之最是由中交股份下属的中交二航局完成以及中国铁建十三局集团四公司完成。据悉，中交二航局承建的阳明滩大桥二标段，是大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程内容包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。
中交二航局第二工程有限公司在自己官网上表示，在项目部全体人员的不懈努力下，大桥顺利完成2010年10月主塔封顶，2011年4月钢箱梁顶推完成，7月大桥合龙等重要节点，如今大桥完成业主要求，如期、顺利竣工通车，二航人用实际行动为哈尔滨市人民交出了一份满意的答卷，为二航品牌再添光彩！
除中交股份下属的中交二航局外，中国铁建十三局集团四公司亦是项目的建设方之一。
中国铁建在官网上称，哈尔滨阳明滩大桥于2011年11月6日实现全线通车。由中国铁建十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江阳明滩大桥四标段和一标段，在短短的13个月时间里完成投资近6亿建设。该桥建成后将与松花江公路大桥一起，疏解道里区与松北区的交通拥堵状况，而该桥新颖独特的桥体形象，十三局四公司的倾力杰作，也将成为哈尔滨的又一重要人文景观。
集体获奖
具有讽刺意味的是，一边是不到一年就坍塌的阳明滩大桥，一边却是大桥的建设人员和单位获得大把奖励。
中交股份网站显示，2011年，哈尔滨市阳明滩大桥项目部荣获“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进单位”称号，项目经理肖文福被授予“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进个人”荣誉称号。
而中国铁建在官网上表示，由中国铁建十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江阳明滩大桥四标段和一标段，在短短的13个月时间里完成投资近6亿建设。这再次体现了骄人的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”和可贵的“中国铁建精神”， 两项工程双双申报鲁班奖。
中交股份曾涉天水豆腐渣高速
这已经不是中交股份下属企业第一次涉及路桥的质量问题了。
2011年9月，中交股份IPO前夕，其旗下企业中交二公局萌兴工程股份有限公司身陷天定高速返修泥潭。
据了解，天水至定西高速公路全长202公里，全线投资80亿元，其中国家安排中央专项基金16.02亿元，其余资金由甘肃省财政、省公路建设资金和国内银行贷款筹集。工程建设总工期4年，全线竣工时间为2011年5月31日。
就是这样一条耗资80亿元，历时4年建设期的高等级公路，在使用不到80天后，就出现了大面积的伤痕。据央视报道，高速路上地面坑洼不平，补丁随处可见，不少沥青路面被碾压后像被割开一道道裂口，行车道上大坑槽密集的连在一起，绵延近30公里。
主管这条高速公路的甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏表示：6月中旬我们就发现了问题，那个时候是少量的，边修补边调查，在这个过程中，问题在不断地扩大。天定高速为什么会这样的情况呢？谈应鹏认为是施工过程中存在一定缺陷，并表示：西安萌兴高等级公路工程公司存在施工控制不严的问题。
在天定高速的中标名单上，西安萌兴高等级公路工程公司确实为施工方之一，中标段位为标段9，起始桩号为K219+000-SK227+200 XK227+170。而西安萌兴高等级公路工程公司正是中交股份旗下企业。在中交股份的官方网站上获悉，中交第二公路工程局有限公司为其旗下基础设施建设业务的一部分。西安萌兴高等级公路工程公司(中交二公局萌兴工程股份有限公司的原名)则是中交第二公路工程局有限公司的全资子公司，也就是申请上会的中交股份的孙公司。
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
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