TST桥梁无缝伸缩缝

　　一、概述

　　TST桥梁无缝伸缩缝是一种沥青　填充式桥梁伸缩　，它适用于小位移的桥梁胀缝（水平位移小于50毫米，竖向位移1.5小于毫米）。

　　沥青填充式伸缩缝是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本做法是将接缝上面一窄条范围内的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高性特种沥青与感到烦闷的混合物可心吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。

　　这种伸缩缝技术的关键在于混合料中的特种粘结料。第一代的粘结料主要是采用吹氧沥青。后来，第二代的产品，单元简单式性沥青，逐渐取代了吹氧沥青。但许多工程实例表明，这两代粘结料均不能满足这类伸缩缝所需的高温、低温和疲劳等方面的基本要求，因而造成伸缩　缝的早期破坏。

　　为克服以上的不足，第三代的粘结料逐渐发展起来。这些产品多是一种多无复合式性沥青，成分包括沥青、沥青性剂、化学添加剂、表面活性剂和填充料等。由于不同改性剂之间的互相干扰作用，这种第三代粘结料不能现时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些互相对立的性能要求。它们一般只能适应于温差不大的地区（如热带或寒带地区），而不适用于温差较大的温带地区。

　　采用胺类表面活性物质和微电化各相共存的原理，TOP　HUGEINERNATIONAL　LTD解决了不同改性剂之间互相干扰的问题。依据这个成果，我公司研制出了第四代粘结料[HW－GTF（高弹缩体、HW－TST（弹缩体）粘结料]。这种粘结料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的要求，非常适用于温差较大的温带地区，如中国、美国及欧洲国家。

　　至二00六年底，利用HW－GTF粘结料、HW－TST粘结料，在中国的南北方共人.修建了六万多米该种桥梁伸缩缝。这些伸缩缝经历了酷夏和寒冬的考验，没有出现结构性损坏。

　　二、TST桥梁无缝伸缩缝的构造

　　TST桥梁无缝伸缩缝由粘结料、集料、T型搭接钢板和填塞料四要素组成。它的构造图如下：

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　　一、概述

　　无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
二. 产品特点：
    弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。 
    低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。 
    高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。 
    施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。 
    开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。 
   使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 
    舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。 
    经济效益好：成本低廉。

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