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  主要工程项目的施工方案施工方法            【字体:
主要工程项目的施工方案施工方法

主要工程项目的施工方案施工方法
主要工程数量:
A、路基土方(计价土方):53675M3。
B、路基石方(计价石方):12774M3。
C、营坊小桥:K5+792,单孔净跨6米石拱桥,全长14.36米,桥面净宽7+2×0.5米安全道。
D、汉仙桥(中桥):K6+573—634,现浇钢筋砼刚架拱桥,单孔净跨40米,全长60.74米,桥面净宽7+2×1米人行道。
E、挡土墙1处,总墙处50米,砌体273M3。
F、路面工程:宽5米,长3km。
G、涵洞:ф75圆管涵2道总涵长28米,
H、ф50圆管涵3道总涵长22米;
I、跨径2米石拱涵1道涵长18.7米,
J、跨径1米石拱涵1道总涵长12.2米。
工期安排
1、施工准备工作:8天      2004年11月26日至2004年12月4日
2、土石方工程:203天  2004年12月5日至2005年6月1日
3、桥涵工程: 205天   2004年12月5日至2005年6月3日
4、石渣垫层:61天     2005年6月1日至2005年8月1日
5、路面面层:60天     2005年7月18日至2004年9月16日
6、挡土墙:31天       2004年12月5日至2005年1月5日
1、填方路基施工
Ⅰ、施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊压
机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。
Ⅱ、施工方法
恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注      明桩号,标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
选择的适宜的取料场,选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度30cm。
  土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,人工整平。
 路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从 路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横 坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基,要结合挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。
Ⅲ、主要机械设备
推土机,铲运机,挖土机,装载机,工人,压路机,自卸汽车.
Ⅳ、填方路基工艺流程框图(见表五-1)
2、路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
Ⅰ、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程(见表五-2)。
Ⅱ、石、土石及高填方路堤的压实
    A.填石路堤
填石路堤在压实之前,应用推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平,使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的,压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大,质量较大,必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实,才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力,可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位,静载光轮压路机则很难产生这种功效,其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具,只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时,应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定,但不应大于50cm。
填石路堤应先压两侧后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形,当夯实密实程度达到要求后,再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm;前后相邻区段应重叠1.0~1.5m
     填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同,而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经  过试验确定。
B.土石路堤
      土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土(粒径大于200mm的颗粒)含量多于70%时,其压实作业接近于填石路堤,应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时,其压实作业接近于填石路堤,应按前述填土路堤的方法和要求进行。
C.高填方路堤
      高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大,因此对基底应进行场地清理,并按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时,应进行地基加固处理,以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时,应作挖台阶处理,并严格分层填筑压实。当场地狭窄时,压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
3、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基开挖
施工方法
恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100m左右,选用推土机挖运;运距在500m以内,使用拖式铲运机挖运;运距在1km以内,采用自行式大型铲运机挖运;大体积的土方远运,宜用挖装机配合自卸汽车施工。
路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后,用工人整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路压实,检查压实度。
B、挖方路基工艺流程框图(见表五-3)
C.主要机械设备:推土机,铲运机,挖土机,装载机,工人,压路机,自卸汽车。
4、石方路基爆破开挖
A、施工方法
恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。
根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。
用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。
在地面上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔井号,深度,装药量。
用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。
炮眼按其不同深度,采用手风钻或潜孔钻钻孔,炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”,预裂爆破时采用“一字型”,洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段,原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时,应认真设计分集药包位置和装药量,精确测算爆破漏斗,防止超爆、少爆或振松边坡,留下后患。
认真设计,严密布设起爆网络,防止发生短路及二响重叠现象。
顺利起爆,并清除边坡危石后, 用推土机清出道路,用推土机、铲运机纵向出土填方,运距较远时,用挖掘机装土,自卸汽车运输。
随时注意控制开挖断面,切勿超爆,适时清理整修边坡和暴露的孤石。
路基开挖至设计标高,经复测检查断面尺寸合格后,及时开挖边沟和排水沟,截水沟,经监理工程师验收合格后,按设计对边沟、边坡进行防护,边沟施工要做到尺寸准确,线型直顺,曲线圆滑,沟底平顺,排水畅通,浆砌护坡要做平整坚实,灰浆饱满。路槽整理要掌握好,不要留孤石和超爆,做到一次标准成型验收合格。
C.主要机械设备:  
空压机,手风钻,潜孔钻,推土机,装载机,工人,压路机,自卸汽车,爆破仪表和设备。

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