湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计
目           录


表1   施工组织设计文字说明 

第一部分：工程概况
第二部分：施工总体安排与各分项工程的施工顺序
第三部分：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第四部分：主要分项工程的施工方案和施工方法
(一) 东阳渡湘江特大桥
(二) 路基施工主要分项工程的施工方案和施工方法
第五部分：质量保证体系和质量保证措施
第六部分：工期保证措施
第七部分：农忙季节及春节前后的工作安排
第八部分：雨季、冬季的工作安排
第九部分：环境保护措施
第十部分：施工安全保证措施
第十一部分：文明施工措施
第十二部分：缺陷责任期对工程的修复及维护方案
第十三部分：对分包人的管理措施
表2.分项工程进度率计划
表3.工程管理曲线
表4.施工总平面布置
表5.主要分项工程施工工艺框图
表6.分项工程生产率和施工周期表
表7.施工总体计划表
















表1   衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计文字说明

第一部分    工程概况

一、 工程简介
本合同段路线起于K14+000，即由衡阳市东阳渡乡金塘村开始，约1公里后进入衡阳东互通，该互通与主线交叉桩号K15+755。在衡阳东互通尾K16+200后，经一小段路基，路线进入东阳渡湘江特大桥。该桥起点K16+267.7，终点K17+395.6，中心桩号K16+832。本合同段终点与第三合同段相接，桩号K17+430，全长3.430Km。
主要工程有：
1． 路基土方17.8万m3；石方76.1 万m3 ；特大桥1座，即东阳渡湘江特大桥，涵洞23道；互通式立体交叉1座（衡阳东互通），分离式立体交叉3处，（其中包括衡阳东互通内跨线桥），通道6座，收费站1处（衡阳东互通内）。
二、 气候、水文、地质情况
1、 本区域属亚热带季风性湿润气候类型，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。年平均气温为16.2°C—17.7°C，极端最高气温40.5°C，极端最低气温-7.9°C，气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方与构造物施工会针对这一情况不失时机地做好施工计划安排。
2、 所经地区主要为剥蚀丘陵地貌，相对高差10—28m，地势西高东低，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向。本合同段出露地层单一，区域构造稳定，工程地质条件良好。
3、 主要工程数量
   东阳渡特大桥
桩基混凝土
水中嵌岩桩
钻孔桩φ350cm   混凝土7000.63M3
陆上摩檫桩φ150cm    混凝土452.16 M3
陆上嵌岩桩φ80 cm 混凝土136.85 M3
          φ180 cm 混凝土793.54 M3
            φ300 cm 混凝土2289.06 M3
Σ10672.24 M3
承台、系梁C25#混凝土9344.76 M3
其中：主桥承台6029 M3  系梁3315.76 M3
上部构造混凝土
主桥18264 M3  C50 ；30M现浇：1585 M3  C40；其他：
1858 M3  C30  C40型防水混凝土桥面 2234.794 M3
钢筋
下部构造
Ⅰ级95.457T
Ⅱ级1944.657T
上部构造
Ⅰ级108.015T
Ⅱ级4837.729T
人行悬梯
Ⅰ级11.357T
Ⅱ级56.410T
钢绞线：1705.877T
精轧螺纹钢筋：484.806T

三、 主要技术指标
1、 公路等级：平原微丘区高速公路
2、 设计行车速度：本合同段含V=120公里/小时（B=29m）及V=100公里/小时（B=26m）两种技术标准路段。平曲线最小半径：1800米/1个，最大纵坡：2.78%/1个，路基宽度：28米及26米，行车道宽度：4X3.75米，中央分隔带宽度：3米及2米，硬路肩宽度：2X2米
3、 桥梁宽度：双幅29m（主桥和昆明岸引桥）
双幅26m（衡阳岸引桥）
4、 桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5KN/m2
5、 设计洪水频率：1/300
6、 通航等级：通航标准：Ⅲ-（3）级航道
7、 地震基本烈度：<6度，不作抗震设计
四、 工程特点：
1、 本合同段的工程重点、难点及工期控制点为东阳渡湘江特大桥，其主桥为45m+98m+2×150m+98m+45m悬浇预应力砼连续箱梁。主跨150米连续梁为湖南省最大跨径连续梁。
2、 衡阳岸引桥施工时，交通干扰较大，既要跨越新、老107线，又要跨越京广铁路。采用顶推工艺施工是较理想的工艺，可以把这一影响程度降到最低。
3、 主桥桩基为φ350cm、φ300cm大直径嵌岩桩。
我公司对大跨径预应力砼连续梁施工有丰富的经验，1983年建成的常德沅水大桥，主跨120米，获国家银质奖。对多点连续顶推工艺也经验丰富，曾多次成功顶推长达450米的箱梁。另外，我司拥有西德进口PBA21-300-300全液压动力头式钻机，研制的KPY-4000全液压钻机和洛阳-3000型等钻机，进口120T液压打桩锤，及大批熟炼技术工人，对大直径深水桩基施工，在我国桥梁界独树一帜。对东阳渡湘江大桥施工，我司将派遣高素质的施工队伍，良好的机具设备，强有力的专业技术力量，按ISO-9002标准严格管理。
    4、路基施工时，土石方较集中，2km范围内达90万m3，个别路段属高填土路基。

第二部分   施工总体安排和各分项工程的施工顺序

一、 施工总体安排
本工程东阳渡大桥计划总工期28个月，从2000年11月～2003年2月；路基总工期为20个月，从2000年11月～2002年6月，见进度计划横道图。该标段路基土石方较集中，东阳渡湘江特大桥施工难度又较大，为了加强管理，更好地组织施工，确保工程质量与施工进度，成立第二合同段项目经理部，由项目经理、项目副经理、总工程师组成，下设六科一室和施工一处、施工二处，施工一处负责东阳渡湘江特大桥的施工，二处负责路基的施工，即K14+000—K16+267.6之间的施工任务。详见《组织机构框图》。
组织机构框图
进驻工地后，由施工一处、施工二处同时对特大桥及路基展开施工。
1、 东阳渡特大桥施工总体安排：
一阶段：桩基施工
1） 0#台—11#墩：计划工期4个月，从2001年1月～2001年4月。根据地质情况，，衡阳岸引桥及10#墩、11#墩桩基采用人工开挖的施工方法。
2） 主墩12#墩、13#墩、14#墩的桩基为大直径嵌岩桩，计划工期4个月，从2001年1月～2001年4月。对它们施工是全桥的重点，利用120T液压打桩锤震打φ390cm护筒。搭设钻孔平台，用气举反循环清水钻进方法成孔，由于14#墩墩位处有3-4米砂卵石覆盖层，对护筒埋设要进行特殊处理，清除桩位处砂卵石，确保护筒刃脚埋入基岩，以保证平台的安全及清水钻进的成功。
3） 边墩15#墩、16#墩桩基施工计划工期4个月，从2001年1～2001年4月。15#、16#两个墩的桩径分别为φ300及φ250。而且桩长达四十多米，墩位处地质情况较复杂，其下有9—10米的砂卵石层，拟采用气举反循环泥浆护壁方法进行施工。
4） 昆阳岸引桥桩基计划工期为5个月，从2001年1月～2001年5月。17#、18#、19#墩桩基分别为φ180、φ150孔径较小，桩长也比15#、16#墩要短。但地质情况同样复杂，同样有厚达10米左右粉细砂及卵石，拟采用正循环泥浆护壁方法进行施工。
二阶段：承台、墩身施工以及顶推预制场平台搭设
1） 主墩承台施工，计划工期为1个半月，从2001年5月～2001年6月15日。承台施工受水位影响较大，根据设计要求，结合东阳渡水文地质情况，对12#、13#、14#墩承台施工，拟采用有底钢套箱施工方法，钢套箱在加工车间制作成块件，利用钻孔平台拼装后，起吊安装，再浇注0.5米厚封底砼，承台施工，还要注意对水化热进行处理，防止由于内外温差过大而引起砼开裂。
2） 墩身施工：
墩身施工计划工期为65天，从2001年６月15日～2001年８月20日。墩身为圆端形实体桥墩，墩身高度分别为：12#墩16.357m,13#墩14.073m,14#墩 10.769m。
相对来讲，施工难度较小，拟采用大型翻模施工，要特别注重墩身的外观质量。注意0#、1#块支架预埋件的埋设。对墩身施工，可以先完成上游半幅的墩身以后，再来施工下游半幅的墩身，这样对施工总体安排、机具设备的调遣与充分利用，模板的周转，以及东西两岸早日贯通等带来好处。
3） 顶推预制场平台搭设：
计划工期为２个月，从2001年3月～2001年5月。待0#、1#墩施工完成以后，即可搭设顶推预制平台，上、下游两幅同时顶推。根据地质情况，预制平台临时墩基础可以采用扩大基础。由于顶推梁要跨107线与京广铁路，安全生产极其重要，要高度重视，同时采取必要的防范措施，以确保107线行车安全及京广线的安全畅通。
三阶段：上部结构施工
1） 主箱梁悬臂浇筑：
主梁0#、1#块采用支架现浇后，即可拼装挂篮，进行悬浇施工，悬浇施工计划工期为１3个月，从2001年10月～2002年11月。由于每次悬浇长度不一，有2.5米、3.0米、4.0米、5.0米。挂篮的底篮可一次性成型为5米长，方便以后梁段的施工。上游半幅三个“T”构同时施工，下游半幅三个“T”构待上游半幅合龙后再同时施工。即一次有6套挂篮同时施工。在箱梁悬浇过程中，要特别注意预应力的施工质量与箱梁外观质量。
2） 边孔、过渡孔箱梁支架现浇施工：
计划工期为6个月，从2001年8月～2002年1月。在主墩箱梁悬浇的同时，搭设支架，对11#墩、15#墩两侧各22米箱梁，10#—11#墩23米箱梁，16#—15#墩23米箱梁，进行现浇施工。
3） 昆阳岸3×30米连续梁施工：
计划工期为5个月，从2001年6月～2001年10月。主桥施工同时，可搭设支架，对昆明岸3×30米连续梁进行现浇施工。
2、 路基及衡阳东互通施工总体安排：
1）路基部分
本工程路基工程部分从2000年11月1日开工到2002年6月30
日完工。工期20个月（包括动员期）。该标段路基工程部分土石方量集中，为确保工程按质按量如期完成，施工二处负责除东阳渡特大桥以外的所有路基工程（包括构造物和中小桥）施工。
2）施工任务总体安排：施工二处下设作业施工队，其施工范围
详见施工作业划分表。



施工二处施工作业划分表
    项目名称 施工作业队 负责范围 备注
路基土石方 土石方施工一队 路基主线 
 土石方施工二队 衡阳东互通 
桥涵工程 桥涵施工队 东互通跨线桥 
  K15+325分离式交叉桥 
  K14+280分离式立交桥 
  涵洞与通道 
防护排水及其他 防护与排水施工队 所有防护与排水设施以及其他工程 
底基层、结构砼拌和及预制场 拌和场作业队 所有结构物的拌和站构件预制 
  底基层的施工及其他路面工程施工 

3）施工总体进度计划安排如下：
A、准备工作         2个月   从2000年11月—2000年12月
B、软基处理         5个月   从2000年12月—2001年 4 月
C、路基填筑        15个月   从2001年元月—2002年  3 月
D、涵洞与通道     11个月   从2001年元月—2001年 11月E、排水与防护工程  16个月   从2001年2月—2001年 5 月
F、立交与跨线桥    11个月   从2001年2月—2001年12月
G、路面底基层       8个月   从2001年9月—2002年5月
H、路容整理         1个月   从2000年6月
二、分项工程的施工顺序：
1、 东阳渡湘江特大桥各分项工程的施工顺序：
各分项工程的施工顺序及相互联系、进度计划安排，见网络计划安排图。
2、 路基及衡阳东互通各分项工程的施工顺序：
其施工顺序见路基及衡阳东互通施工网络计划图。
3、  路基土石方施工安排说明
1) 土石方施工顺序优先特殊路基处理，并在尽可能短的时间内完成该路段的填筑，后进行主线土石方施工，特别是高填筑路段的施工。
2) 土石方填筑与结构物相配合。为结构物和桥提供作业面施工场地等。
3) 路基施工和圆管涵施工同时进行，尽可能保证原有水系不受破坏。
4) 土石方施工配合软基处理。沉降施工，沉降期内，加填沉降引起的附加填土，沉降期后卸除多余部分的超压填料。
5) 人员与设备必须保证各自有施工段，有富余时或工程完工后可以调到别的施工队，不足时另行补充。
6) 土石方的调配先保证各施工段的平衡，施工时，各负责施工区段应适当安排本区段内的调运和跨区段间的调运。




第三部分  设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第四部分   主要分项工程的施工方案和施工方法

第一节 东阳渡湘江特大桥桩基施工方案

一、东阳渡湘江特大桥主墩12#、13#、14#墩桩基施工方案
（一）基本情况：
1、 东阳渡湘江特大桥在江中有三个主墩，由东向西编号为12#、13#、14#，每个墩桩基由8根φ3.5钻孔灌注桩组成，为大直径嵌岩桩。桩长分别为31m、27m、33m。
2、 墩位处水文地质情况：12#、13#墩位处为裸露的钙泥质砂岩，没有覆盖层，14#墩位处有厚5米左右的砂卵石覆盖层，其下为钙泥质砂岩。在枯水期，墩位处水深为5米左右，到施工水位51.93，则水深达10米左右，由于受湘江大源渡航电枢纽拦河大坝影响，平时桥位处江水流速不大。
    （二）施工方案：根据设计情况、水文地质特点，结合施工经验（如在湘潭二大桥、湘潭三大桥，在类似水文地质条件下，成功地进行了φ350桩基的施工），我们将采用气举反循环清水钻进方法施工。
（三）施工步骤：
1、 搭设水中施工平台：（见施工平台方案图）
常规水中施工平台的搭设为先搭钢管桩平台，再震打埋设钢护筒。这种方法虽说是可行的，但投入的施工材料数量多，而且搭设时间也长。对于东阳渡湘江特大桥施工平台的搭设，我们采用在湘潭三大桥施工中曾获成功的新的搭设方法，即直接利用钢护筒搭设平台，不需要钢管桩。
搭设这类平台要注意以下几点：
1） 对钢护筒的定位要准。这种搭设方法由于取消了钢管桩，使钢护筒定位困难得多，我们的做法是，用一条20T的浮式桅杆吊作专用工作船，浮吊配有强大锚锭系统，在浮式桅杆吊一端配有护筒定位架，这样来保证护筒定位的准确。
2） 护筒刃脚进入基岩一定深度来确保平台的稳定及以后清水钻孔的成功。一方面要求对护筒刃脚进行局部加强，使其有足够的强度，另一方面要配备大功率的打桩设备。
3） 在14#墩位，由于有厚5米左右的砂卵石，覆盖层对平台的稳定有好处，但是对护筒刃脚打入基岩，确保清水钻孔来说又带来了困难。我们的做法是，在埋设护筒前，用挖砂船把桩位处的砂卵石清除，再采用边吹砂边震打的工艺来施工。
4） 12#墩、13#墩平台、护筒四周没有覆盖层，在水流速度大的情况下，可以采用增设平台锚锭系统或在护筒四周回填砂卵石、大块石等方法来确保平台稳定。
2、 拼装钻机、开钻、成孔、清孔：
我们采用大功率的KPY-4000型钻机、配备二台20m3英格索兰空压机，用牙轮钻具钻进。这套设备在红砂岩中成φ350cm的孔是不会有困难的,估计三天左右会钻成功一个孔。
钻孔时注意控制进尺的速度，并装上必要的导向套，以保证孔的垂直度。另外，钻到孔底标高后，要在不进尺状态下，循环一定时间，来清除干净钻渣，保证浇砼前孔底沉渣不大于5cm。
3、 安装钢筋笼，浇注水下砼成桩：
1） 安放钢筋笼时一定要安装钢筋笼导向架，以保证成桩后，钢筋笼平面位置不会有偏差。
2） 浇注水下砼是成桩的关键工序，容易发生质量事故，要精心组织。
    ①导管一定要做水密性试验,要加压到使用压力的1.5倍。
    ②有足够的砼搅拌、输送能力。
    ③导管接升系统要可靠。
    ④灌注记录要清楚，计算要准确。










（四）所需机具、设备一览表：

 名  称 数量 单位 备注
起吊设备 25T汽车吊 1 台 
 16T汽车吊 2 台 
 20T桅杆吊 2 台 
 20T浮式桅杆吊 1 台 
搭平台设备 120T震动打桩锤 1 个 
 贝雷桁架 200 片 
 交通船 3 艘 
 工程船 6 艘 
 卷板机 1 台 
 500型电焊机 30 台 
钻孔设备 KPY-4000钻机 3 台 
 20m3空压机 4 台 
 5m3贮气灌 3 个 
 潜水泵 24 台 
 5T卷扬机 9 台 
安放钢筋笼浇砼设备 钢筋加工机械 1 套 
 60m3/h水上自动拌和站，砼输送泵2台 2 台 
 砼输送泵 2 台 
 150T自卸驳船 2 艘 
 10车渡船 1 艘 
 15T水泥灌车 10 台 
 φ300导管 100 米 
（五）桩基施工方案图附后。

二  、 15、16#墩及17、18#墩、19#墩台桩基施工方案
（一）基本情况
1、结构形式
       15、16#墩为东阳渡湘江特大桥过渡墩及边墩，17、18#墩、19#墩台为西引桥桥墩，它们的基础形式都为摩檫桩基础，除19#墩台由8根φ1.5米桩组成外,其余各墩基础都由4根钻孔灌注桩组成,其桩径、桩长如下表示：

墩号
15 16 17 18 19
桩径(单位: cm) φ300 φ250 φ180 φ180

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