φ150
桩长(单位: m) 46.00 48.00 39.00 39.00 32.00
桩数(单位: 根) 4 4 4 4 8


2、地质情况
       东阳渡湘江特大桥西侧过渡孔、边孔及西引桥所处地质情况较复杂，有近10米厚的细砂及卵石覆盖层而且桩较长，最长达48米。
（二）施工方案
根据结构形式、水文地质情况及施工经验，结合机具设备情况，对15、16#墩φ300cm 及φ250cm 桩的施工，我们采用气举反循环泥浆护壁施工工艺。所用钻机为武汉—3000或洛阳—3000型钻机，对17、18#墩，19#墩台则采用正循环工艺施工，所用机具为武汉—250型钻机。
（三）施工步骤
1、 准备钢管桩、贝雷桁架、工字钢等材料及吊车、振动
     锤等机具，对钻机、空压机、泥浆泵等要维修保养好。
2、 埋设钢管桩、拼装贝雷架、形成钻机平台。
3、 埋设钢护筒。
4、 拼装钻机。
5、 建立泥浆循环系统。
6、 开钻。
7、 成孔、清孔。
8、 安置钢筋笼、安置导管及漏斗、贮料盆等。
9、 浇注水下砼成桩。
（四）施工注意事项
1、 护筒埋置要有足够深度。
2、 泥浆的指标：如PH值、含砂率、比重、粘度等要控制好。
3、 钻孔时要保证有足够的水头。
4、 浇注水下砼用导管必须作水密性试验，试压压力要达到使用压力的1.5倍。
5、 浇注水下砼必须严密组织。
对于正循环施工的17、18#墩、19#台桩基要开挖足够大的泥浆池。

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第二节：东阳渡特大桥主墩（12#、13#、14#）承台施工方案

一、 基本情况：
主墩承台尺寸为：12.60m×29.01m，厚5米，承台顶标高为52.00m，底标高为47.00m，底标高在枯水位以下，承台施工时需进行围水。
二、 施工方案：采用有底钢套箱进行围水施工，封底厚度为0.5米。
三、 施工步骤：
1、 钢套箱壁在车间分六个块件预制。
2、 桩基施工完毕后，在水位以上，利用钢护筒搭设套箱拼装平台。
3、 在平台上拼装好钢套箱壁，并现场焊接套箱底，套箱底与钢护筒之间有适当间隙，既便于套箱下沉，又要有利于浇封底砼前堵漏。
4、 起吊、下沉钢套箱到适当标高，即套箱刃脚达到 46.5m标高。
5、 安装承重架，潜水员水下堵漏，浇注水下封底砼50cm。
6、 待封底砼达到强度以后，抽干套箱内积水，即可绑扎承台钢筋及浇注承台砼。
7、 在进行承台施工时，由于承台尺寸较大，每个墩承台砼数量达1800多立方米。要注意砼水化热的处理。采用的方法有：
    ①按设计要求埋设散热循环水管，并保证其畅通。
    ②分层浇筑砼，可分二次浇筑。
    ③采用低水化热的水泥，如：矿渣425#水泥。
    ④砼中掺入一定的缓凝剂。
    ⑤砼浇筑完，初凝后覆盖一定深度水，进行养护等等。
四、 承台钢套箱施工方案：见图12～14号主墩套箱施工方案图；12～14号主墩封底施工方案图。


第三节  东阳渡湘江特大桥主墩（12#、13#、14#）
0#、1#块支架现浇方案

一、 基本情况：
东阳渡湘江特大桥主桥为45+98+2×150+98+45米连续梁桥,主墩12#、13#、14#墩两侧各分21个块件，其中0#块长5米，1#块长2.5米，0#块高9.5米，顶宽14.49米，底宽8米，墩顶处设有一道1.5米宽横隔板。
二、 施工方案：
采用支架现浇，由于主墩墩身顶部为12米×4米。尺寸较大，支架的搭设采用墩身顶部支撑及预埋牛腿支撑相结合的工艺。考虑到0#块有近10米高，其两侧必须有足够大平台搭设脚手架，故支架在纵向一次性搭12米长，既可以利用材料，又使得1#块施工不需另外搭平台。（具体构造见0#、1#块支架现浇方案图）
0#块分二次浇注，第一次浇底板及一半腹板，第二次浇顶板及其余腹板。
三、 施工步骤：
1、 墩身施工完毕后，安装永久支座，浇注临时支座砼，浇注临时支座砼前，要在墩顶垫一层硫磺砂浆或一层纤维布，便于合拢后临时支座的解除。
2、 按方案构造要求搭设平台，安装0#块外侧模。
3、 绑扎0#块底板、腹板及横隔板钢筋，安装预应力钢筋及预应力管道。
4、 在平台东西两侧搭设脚手架、装模、浇注第一次砼，即浇底板及一半腹板砼。
5、 装大型端模及顶模。
6、 绑扎钢筋，安装预应力钢筋及预应力管道，浇注第二次砼，即顶板及其余腹板砼。
四、 注意事项：
1、 从0#块开始，进入了C50砼的施工，要重视砼的质量。
2、 为确保平台的刚度，对牛腿的焊接要牢靠，同时，底平台用于脱模的12—15cm间距要用刚性支撑，不能只使用楔木块。
3、 预应力施工是确保连续梁质量的关键，对预应力钢筋及预应力管道的安装要严格按工艺要求办。
4、 由于0#块结构较复杂，钢筋较密，浇注砼时，要注意振捣，否则，会出现蜂窝、麻面甚至空洞等缺陷。
五、 0#、1#块支架现浇方案图


第四节 东阳渡湘江特大桥主箱梁2—21#块挂篮悬浇施工方案

一、 基本情况：
主墩12—14#墩的三个“T”除0号、1号梁段采用搭设支架现浇外，其余梁段均采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1600KN。
连续梁主跨为150米，梁的构造形式：单幅桥为单箱单室箱形截面，箱梁高度，底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁根部梁高（箱梁中心线）为900cm，跨中梁高为380cm，箱梁在12##、13##、14#墩墩顶处设120cm厚横隔板，在10#、11#、15#、16#桥墩墩顶处设100cm厚的横隔板，在箱梁四分点和跨中合龙段设40cm厚的横隔板。箱梁单“T”共分21段对称悬臂浇筑，其中0号梁段长500cm。其余1—21号梁段分段长为5×250cm+5×300cm+6×400cm+4×500cm+200cm(合龙段)。连续梁预应力体系采用三向预应力。
二、 施工方案：
采用贝雷桁架后支点挂篮悬臂浇筑方案。挂篮拼装好后，需进行试压。
三、 挂篮的构造：
一套完整的挂篮由两组主纵桁，前支承座，两组上横桁，底篮、吊杆、后锚点及外侧模等组成，主纵桁由军用贝雷桁架组成，主纵桁长15米，上横桁由[16、[20、δ20等加工而成(我公司有此类专用桁架）,每片上横桁长16米。底篮由两组下横桁及纵向布置的 I36及δ8板组成,下横桁也为我公司专用桁架,吊杆由精轧螺纹钢组成,外侧模为大型整体钢模,其高度随梁高变化可以调整，前支承座及后锚固点为加工的挂篮专用件。
四、 挂篮拼装及移动：
1、 由于悬浇梁段的长度是变化的，有2.5米、3米、4米、5米几种规格，为方便施工，挂篮的底篮一次性成型为长5米，这样在悬浇过程中，底篮就不需进行改造。
2、 拼装顺序为：完成0#、1#块施工→安装前支承座(共四个)→拼装两组贝雷架纵桁(每组可一次性拼成30米长,也可以先拼成24米,待浇完3#块后再接长到30米)→安装上横桁(共四组)→安装吊杆→安装后锚点→安装底篮→安装外侧模，这样就形成了挂篮。这时两套挂篮是连在一起的，待浇完4#块以后再解体，各自向东西向移动。
3、 移动：
在浇2—4#块时，东西两套挂篮的主纵桁连成一体，主纵桁固定不动，通过上横桁与主纵桁之间的相对运动来实现挂篮前移，每浇一个块件，前支承座向前移动一个节段，浇完4#块以后，主纵桁从0#块中心线一分为二。这时，上横桁，底篮与主纵桁位置相对固定。通过主纵梁与箱梁的相对运动来实现挂篮前移。
五、 施工步骤：一个标准节段的施工步骤为：
1、挂篮前移到位,拆除主纵梁下加强平滚,安装前支承座,调整好后锚点。
2、提升底篮,调整好外侧模、并对标高轴线进行测量，使其符合设计及规范要求。
3、绑扎底板钢筋，绑扎腹板钢筋。
4、安装预应力筋及布置预应力管道。
5、装底板、腹板堵头模板及腹板内膜。
6、对称浇注底板、腹板砼。
7、装顶板内膜、顶板堵头模板。
8、绑扎顶板底层钢筋。
9、安装预应力筋及布置预应力管道。
10、绑扎顶板顶层钢筋。
11、对称浇注顶板砼。
12、待强后,张拉有关预应力索。
13、脱模，挂篮前移到位。
    六、注意事宜:
1、挂篮吊杆精轧螺纹钢为主要承重结构。由于本身材质特性，精轧螺纹钢碰电焊以后，其抗拉强度会降低很多，故对挂篮的吊杆要注意保护好。
2、后锚点为防止挂篮倾覆的主要设施,其下端是与竖向预应力筋连接的。连接螺帽要安装好，并且一根主纵梁的后锚点要不小于3个。
3、挂篮前移时、纵梁下加强平滚应力较集中。平滚下要安放鱼尾钢板，防止顶板砼被压碎。
4、挂篮的施工预拱度要根据计算数值，参考挂篮试压时的下沉量而定。
5、由于梁底标高成抛物线变化，每浇一个节段，底篮前段要向上调一个高度，故底篮的后下横梁需设置标高调整装置，以保证底篮的安全。
七、主梁挂篮悬浇方案图。


第五节 10#～11#墩、15#～16#墩箱梁及西引桥3x30m连续梁支架现浇施工方案

一、基本情况:
根据设计要求:
1、11#墩、15#墩两侧各22米箱梁用支架现浇。
2、10#墩西侧长23米箱梁; 16#墩东侧长23米箱梁用支架现浇。
3、17#、18#、19#三孔30米连续梁用支架现浇。
二、施工方案:
搭设支架现浇.三个部分的支架构造大同小异,综合一起说明.
三、 支架构造:支架由贝雷桁架、钢管桩、工字钢、槽钢、外侧模等组成。11#墩西侧最外一排钢管桩在河堤陡坡处，需特别处理。15#墩东侧支架在河滩上需特别处理。
四、施工步骤：
1、料：根据支架方案准备足够钢管桩、贝雷桁架、工字钢、槽钢及必要的机具设备。如吊车、振动打桩锤等。
2、安装钢管桩，视地基情况可以采用扩大基础或直接插打钢管桩。若直接插打钢管桩，则桩头需加强，并且要设置沉降板，以提高钢管桩的承载能力。
3、管桩间连接剪刀撑，并安装桩帽。
4、拼装贝雷桁架，铺设槽钢、钢板作底模。
5、安装外侧模形成支架，测量支架的标高及轴线使其符合设计、规范要求。
6、试压。
7、绑扎钢筋，安装预应力，装模等。进入箱梁施工工序。
五、施工方案图附后。


第六节   东引桥顶推连续梁上部构造施工方案







第七节   路基及衡阳东互通的施工方案及施工方法  
一、 临时工程
1、 承包人驻地建设：进场后一个月内完成，据调查该路段沿线房屋少，乃选址在K16+150修建住房，作为办公和生活用地。
2、 临时道路、桥涵K14+469
进场道路：从107国道出发，从主线K16+200左侧约200米处，有一原有临时机耕道，通过维修、加宽、加固可作为进场便道达到衡阳东互通。
路线内便道、便桥涵：根据施工安排和工程进展从互通依次开设临时线内便道，向主线K16+230、K14+000，以及匝道方向进展，并从107国道与X1、X2匝道连接口，开设临量便道向A匝道方向前进。
二、 场地清理、拆除工程及填充夯实
采用推土机施工，挖掘机配合自卸车运输，清除不适用材料，然后，迅速用压路机压实表面直至达到规定的压实度。对于填土高度小于0.8m地段，原地面挖沟后晾干，再用推土机勾松表面30cm，并平整，振动压路机压实，计划在2000年12月1日至2001年2月28日完成。
三、路基土石方
本合同段开挖土方238596m3，石方761103m3，填土1030775m3，路基土石方安排在2001年1月—2002年3月，工期15个月。
施工方法：设土石方工程队二个，作业面4个，4个作业面平行作业，石方采用爆破，50m以内的土石方搬运采用推土机，大于50m土石方搬运采用挖掘机配合自卸汽车，路基压实采用18T以上的振动压路机和羊足碾，各队负责范围、工程量与施工顺序详见下表。
路基土石方施工任务的划分遵循均衡原则，并结合桥涵的施工进度安排，优先安排软基和高填路段的施工，保证有沉降期，尽量不影响后续工程的施工。
路基精加工：路基土石方基本完成后，做底基层前，紧密配合底基层的施工进度，做好精加工工作。
路基土石方施工安排说明：
1、 土石方施工顺序优先特殊路基处理。并在尽可能短的时间内完成该路段的填筑，后进行主线土石方施工，特别是高填筑路段的施工及互通匝道J的施工。
2、 土石方填筑与结构物相配合。为结构物和桥涵提供作业面、施工场地等。
3、 路基施工与圆管涵施工同步进行，尽可能保证原有水系不受破坏。
4、 土石方施工配合软基处理、沉降施工，沉降期内，加填沉降引起的附加填土，沉降期后卸除多余部分的超压填料。
5、 人员与设备必须保证各自的施工段，有富余时或工程完工后可以调到别的施工队。不足时另行补充。
6、 土石方的调配先保证各路段的平衡，施工时、各负责施工区段应适当安排本区段内的调运和跨区段间的调运。












路基土石方施工安排表
作业队 负责区段 主要工程数量 作业时间 主要工程机械 劳动力计划
土石方施工一队 主线部分：K14+000～K16+230 挖方：
326456方其中
土方：39054
石方：
287402
填方：377197
 2000年12月至2002年3月 1.2m3 以内单斗挖掘机:3台 100人
    18T以上振动压路机:1台 
    TY200推土机:2台羊角碾２台 
    PY180平地机:1台 
    自卸汽车:24台 
    9m3/min空压机:4台 
    100mm深孔钻:4台 
    小空压机带风镐:5台 
    洒水车:1台 
    ZL50装载机:３台 
土石方施工二队 衡阳东互通部分
A、B、C、    D、E匝道
J匝道
及X1、X2匝道 挖方：566181方
其中
土方：92480
石方：473701
填方：627727 2000年12月至2002年3月 1.2m3以内单斗挖掘机:4台 120人
    18T以上振动压路机:1台 
    18T以上羊足碾:2台 
    TY200推土机:2台 
    PD-6推土机:1台 
    PY180平地机:1台 
    自卸汽车:24台 
    9m3/min空压机:4台 
    100mm深孔钻:4台 
    小空压机带风镐:5台 
    洒水车:1台 
    ZL50装载:３台 
四、 特殊路基处理
本路段特殊路基，主要表现为受冲积及地下水影响，形成含水量高、空隙比大的土层。大多呈软塑状，为低液限粘土，层厚为3—5m，另外还有老河改道形成的不良地段。主要工程量：清淤96558m3，抛石挤淤3228m3，砂砾垫层1808m3，土工格栅4520m2。
采取如下方案处理：当软土层厚度较小（小于3m）清除换填或铺设土工格栅。当软土较厚，成流塑状时，上部3m清除换填铺设土工格栅，下部抛石挤淤，当软土层厚度大于5m时，则采用水泥粉沫搅拌桩处理。特殊路基施工安排表见下。


















施工处 作业队 桩段 主要工程数量 作
业
时
间 主要机械设备配备 计划劳动力
   清淤(m3) 抛石(m3) 砂砾垫层(m3) 土工格栅(m3) 换填(m3)   
路基施工处 土石方一队 K14+490-K14+510 8400 1680 1120 2800 5600 2000年12月
至
2001年3月 PC300挖
机配自卸
汽车8台 40
  K14+050-K14+121 5160 1548 688 1720 2752  PC300挖机配自卸汽车8台 20
  K15+450-K15+490 9600    9600  PC300挖机配自卸汽车8台 60
  K16+000-K16+050 10800    10800  PC300挖机配自卸汽车8台 60
 土石方二队 AK0+700-AK+770 16800    16800 2000年12月
至
2001年3月 PC300挖机配自卸汽车8台 80
  JK0+000-JK0+060 9000    9000  PC300挖机配自卸汽车8台 60
         

 
         

 

说明:
1、 特殊路基处理与路基土石方施工交叉进行，各施工区段路基土石方施工配备的挖掘机、推土机、振动压路机、羊足碾等土石方施工设备优先安排特殊路基处理使用。

2、 劳动力为动态安排。
五、 涵洞、通道
本合同段有钢筋砼园管涵499.9m/13道，其中盖板涵289.27/6,通道335.7m/7道，现浇砼拱涵290.56m/3道。
路基施工处下设桥涵施工队，负责全线的涵洞通道与三座小桥的施工。涵洞与通道的施工安排在2001年8月施工，工期8个月，园管涵随路基的施工顺序依次埋设，盖板涵与通道则根据排灌沟渠的重要程度及气候季节影响而定，主要的沟渠涵洞在路基填筑前完工，能在路基施工时埋设临时园管通车的，则利用路堤作为施工场地，半幅施工半幅通车，通道的施工，视通道位置的交通量、现场条件采用平行流水作业或顺序作业，开工、完工期基本与该路段路基土石方施工同步。园管涵与盖板涵的盖板在集中拌和场的预制场地内预制。
六、水泥稳定砂砾底基层本合同段底基层采用4%水泥稳定砂砾基层，共计：128368m2，计20765m3。底基层的施工队在集中拌和场和预制场的人员基础上调部分土方施工人员组成。于2002年2月开始到6月底完工。
水泥稳定砂砾拌和场设在K16+150右侧100m左右的旱地，并在2002年2月前完成试验路段，其施工顺序按路基施工进度，水泥稳定砂砾在集中拌和场拌和，自卸汽车运输，用摊铺机摊铺，振动压路机压实。机械设备：200t/h稳定料拌和站1套，2L50型装载机2台，AB型摊铺机2台，振动压路机2台，8t洒水车２台，自卸汽车20台套。
七、梁工程（路基部分）
本合同段内路基工程中有小桥三座，计划工期2001年3月1日开始，计划2001年11月完工，依次对跨线桥、K15+325立体交叉桥及K14+280分离式立体交叉桥进行施工，采用平行流水作业法。浆砌片石基础采取人工砌筑，扩大基础采用光面爆破以后，人工修平，园形立柱则采用特制钢模施工，薄壁式采用劲性骨架模板浇筑，上部构造斜腿刚构采用φ60钢管桩立柱加Ⅰ36工字梁底支架，其余二桥则采用钢管脚手架满堂支架现浇，砼由砼场集中拌和，搅拌车运输，吊车配吊斗浇筑。桥梁施工详细安排如下：

作业队 桥梁名称 中心
桩号 主要工程量 作业
时间 主要设备配备 计划劳力 备注
施工二处 衡阳东互通跨线桥 K14+755 C40预应力砼:
507.8m3;
C30-C25,C20砼:265m3
片石砼:1617m3 2001年
3月1日至
2001年
7月31日完工 预应力张拉灌浆设备1套
12T吊车1台 40人 
桥涵施工队 衡阳东互通立体交叉桥 K15+325 C40预应力
砼:144m3
其它砼:322m3 2001年
5月1日
至

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