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杭州地铁工地塌陷 大批人员车辆被埋
查看数: 1920 / 评论数: 4 / 好评: 3 / 差评: 0
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linzhiliang
(2009-1-17 10:13:35, 评分:
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tangli
(2008-11-24 21:04:04, 评分:
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赵铁锤,作为国家高级官员,在杭州地铁事故后,不按照党中央大力倡导的“科学发展观”行事,到了现场也不做调查,就知道劈头盖脸的猛批,咋一看,很负责人一样,其实呢,不过官僚罢了。据了解,赵铁锤到了杭州之后,住在杭州富人区的豪华酒店--第一世界大酒店,三天花费10多万元,什么都没做,不调查真相,不了解实际情况,就直接跑到事故现场,不问青红皂白痛批一通,然后喝酒,走人。
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tangli
(2008-11-24 21:01:37, 评分:
0
)
近来各种工程事故频繁,大家在感叹生命脆弱的同时,都似乎习以为常了,可最新发生的杭州地铁坍陷事故,又再一次激发了大家想了解真相的愿望。不错,电视、网络、报纸等等,不断有专家、施工方、省市领导、国安监局及所谓的评论员对这件事发表看法,我做为一名从事十多年工程建设的技术人员,从一名技术员到现在十多亿大项目的总工,我想把真实的工程潜规则告诉所有想知道真相的人,也可能这才是造成各类事故频发的根本:
一、中标价偏低
在国外一个工程项目的预算都是按照统一的计算规则进行编制的,因此各家算出来的概算也基本上是相同的,同时,规定了低于概算价格10%或高于概算价格5%的,都算废标,也就是规定了投标方不可以过于降价,降价超过10%就意味着有施工隐患。国内也执行过一段时间,可最终还是以最低标中价,业主方认为,反正中标的是大企业,重信用,就是亏了也会干完,施工方认为,先中了再说,看看施工中是否可以变更,再把亏损的钱补回来,以亏损价中标的项目比比皆是,真是几家欢喜几家愁。
二、工期任意
中国工程目前的工期,毫无科学性和严肃性,往往就凭领导的一句话,特别是那些所谓的形象工程、献礼工程,造成了很多事故和隐患,在美国随便提前工期是被认为不合法的,在国内往往是工程还没干完就开始修补了,今年大干,明年大修的现象到处都是,有些领导还自谓为中国特色。还有一点,就是工程上马仓促,前期无图、无地,根本没有达到开工的条件,确把施工单位全部招进场去帮助解决各种应该是业主干的事,造成工程开工滞后,可关门工期确不能变,逼着施工单位不合客观规律的赶工,造成事故和极大的资源浪费,还自谓为“打破常规不违规”。
三、设计不合理
由于业主对设计也是招标的,设计单位为了中标降低造价,在设计时该用桥的地方,用了路基,该采用复杂工艺的,用了简单工艺,造成了施工风险加大,还有就是为了满足领导提前工期的愿望,随意改变设计,兰新线上的乌鞘岭隧道全长20km左右,本来最佳设计应该为从进出口用隧道掘进机施工,可造价高了,改为普通机械开挖,领导来了,设计一汇报工期4年,不行,领导不满意,设计就增加了几个竖井,工作面多了,工期3年了,再汇报,领导还不满意,好办再加了几个斜井,工期2年,领导满意了,整个山体被竖井、斜井分隔的支离破碎,施工风险激增,极不科学,有的斜井长达2km,进入正洞后只施工800m,浪费呀!
四.施工方为弱势
业主、设计、监理、咨询谁都可以收拾施工单位,好像施工单位挣点钱就是占了他们多大的便宜,就该上缴点给他们,甚至自诩是施工方的父母官!都父母了,还不赶快孝敬?同时,业主、设计、监理、咨询中,还有很多都非专业人员,根本没有施工方专业,非专业领导专业,能领导好吗?不是说得,我参加过很多大型方案的讨论会,以上各方不是说些放在五湖四海皆准的原则话,就是根本不敢说话,当然还是有个别为专家,真的很少!
大家不要认为我是施工方就总为施工方说话,事实就是这样,施工就基本只靠自己,现在很多企业都做大了,可没有做强,可国家大搞基建,十几个亿以上的标比比皆是,想不中标都难,这是很多工程企业的一个瓶颈,很多项目实在没人,只好矮子里面拔将军了,这也是事故频发的一个问题。
我想让大家都知道,这就是我国的基建项目的潜规则,只有彻底打破才能从根本上保证施工安全!
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baihei
(2008-11-20 15:15:44, 评分:
0
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致中央电视台《东方时空》栏目组负责人
及著名主持人张泉灵的一封信
《东方时空》栏目组负责人、张泉灵:
你好!
我叫梅小峰,是杭州地铁1号线湘湖站项目部常务副经理(身份证号:320981197811295994)。你主持的《东方时空》栏目在2008年11月18日21∶30播报的“杭州地铁工程事故追踪”时,在“事故缘何而起”播报整段原话为:
事故缘何而起
主持人:是什么原因造成这起事故呢?中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副总经理梅小峰向记者透露,事故发生后,中铁四局立刻成立了事故调查专家组,对事故原因展开调查。初步得出的原因有三点,一是杭州的土质特殊,经勘测,发生事故的这段路属于淤泥质粘土,含水的流失性强。第二个原因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用,来往车流量大,包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上,这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。另外一个原因是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程,使得地底沙土地流动性进一步加大。梅小峰表示,"责任在我们施工方"。他说,这属于突变情况,之前真的是没有预料到。昨天,国家安监总局副局长赵铁锤在杭州地铁施救现场视察情况时,了解到这一情况后,随即痛批了地铁施工相关负责人。
在此我以我个人的名义澄清,我从来没有说过“责任在我们施工方”这句话,也从没表示过“责任在我们施工方”的任何意思。首先,我要说的是我的身份,我是杭州地铁1号线湘湖站项目部常务“副经理”,不是“副总经理”,你们连我的身份都不明确,何来报道属实!再者,我作为一个项目常务副经理,我没权利和资格去给这起事故定性。其次,稍有思维能力的人都能够从上述文字中看出前后严重不符合逻辑。上述文字中三点原因的内容是自然地质问题和道路严重负载问题,这些内容与你栏目所杜撰的“责任在我们施工方”前后矛盾,就象天气预报正在说天气晴朗、万里无云,又突然说阴雨连绵,冰雪交加的逻辑。按照张主播的逻辑思维推理,我有操纵自然、呼风唤雨、改变杭州土质、指挥全国车辆走向的超自然能力!
其实,我是一个很普通、很平凡的人,不但没有操纵自然的能力,并且是个有血有肉有情感的人,自参加工作以来,我长期背井离乡,放弃家人团聚,为了祖国的建设和国家经济的发展,奔波在祖国最需要我的地方,逢山开路,遇河架桥,我和广大农民工兄弟一起在机器隆鸣的工地上流血流汗,为国家的建设奉献着青春。每到逢年过节,你们都在和家人团聚,欢声笑语,我只能偷偷躲闪过父母期盼我回家的眼神、收藏起对妻儿思念和兄弟们在荒芜人烟的地方为你们修筑着加快你们回家团聚步伐的路。当我看到青藏高原上由我们一掊土、一滴汗筑起的天路时,当我看到你们坐在火车上飞奔祖国大江南北,洒下一路欢声笑语时,我愧对父母二老的不孝、惭对妻子的错爱、难以弥补孩子父爱的揪心之痛才能得到些许安慰。
杭州地铁坍塌事故的骤然突发,是我做梦都没有想到的事情,在事故原因没有调查出结果之前,我作为上千人的救援队伍之一员,日夜浴血奋战风雨交加的事故现场,饥寒交迫,没日没夜的组织救援工作。失去了自己两位亲兄弟和十多位农民工兄弟,我已是无比痛心,而你,张泉灵女士,高高坐在北京温暖的演播室理,未审先判,在全国人民面前对我公然诽谤,让我对你们媒体崇高的感情一落千丈,让我奉献祖国的一腔热血跌入冰川。在我的心目中,对媒体、记者总是怀着崇高的敬意,因为我觉得你们具有正义感,事实求是,敢为人民说真话。今天,你作为万众注目的中央媒体之一,作为国家权威报道机构,有着一句话可以让人上天,一句话可以让人入地,一句话可以天下大乱,一句话可以发生无数个汶川大地震的能力。可是,我百思不得其解,你们以我之口说事故责任在施工方,来诽谤我一个平凡无辜的劳动者究竟何意?这种无中生有,是一时疏忽,还是道听途说?你这种断章取义,低劣杜撰的用词、恶意炒作的行为让我震惊“众口铄金,积毁销骨”。让我对部分媒体为了达到自己利益的目的不惜损害、牺牲人民利益感到寒心。你的这种行为同时也给我个人在社会上造成了极坏的影响;给我在工作上造成了极大的压力;给我在精神上带来了沉重的负担,我已近崩溃边缘。如果说我个人的牺牲,全国人民带来欣慰,我也认了。如果我个人的牺牲仅仅是能给你们带来成功的收视率,为了实现你那漂亮的脸蛋下隐藏的利益快感,我担心下一次那张“樱桃小口”里吐出的是亿万人民中的千千万万的“梅小峰”。
在我不顾生命危险参加救援抢险之时,听朋友告诉我你们这样恶意中伤我的事实之后,精神受到严重的打击,我彻夜难眠并给你写了这封信。我是社会亿万民众中的一个普通分子,你们这些不负责任的行为对我个人的伤害也许对社会来说是件微不足道的小事,但是,你有没有想过,你这种无视事实,主观臆断的行为,会伤害多少背井离乡、艰苦奋战在祖国建设战线上的劳动者?
真实是新闻的生命。你们作为党和人民的媒体,公然欺瞒党国、欺骗人民,诽谤无辜弱者,这是人民的耻辱。古人云:“事实胜于雄辩”,也许公众在某种情况的误导或蒙蔽下,黑的也变成了白的,白的也变成了黑的,但是这些蒙蔽人民、愚弄百姓的行为,最终都会有历史来澄清,都会遭到人民的唾弃!
对于你们不符事实、无中生有的报道,感到无比震惊,在此我郑重澄清事实并要求维护我的合法权益:1、要求你们迅速澄清“梅小峰从来没有说过责任方在我们施工方”的事实;2、要求由于你们的行为造成对我个人的伤害在全国人民面前公开向我道歉;3、本人保留上诉的权益。
同时,我在此呼吁全国人民支持我维护我正当的合法权益,呼吁全国人民对部分媒体睁大眼睛,分清是非,并给予他们更多的监督。梅小峰在这里给全国人民鞠礼了!
致信人:梅小峰
2008年11月19日
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一、中标价偏低
在国外一个工程项目的预算都是按照统一的计算规则进行编制的,因此各家算出来的概算也基本上是相同的,同时,规定了低于概算价格10%或高于概算价格5%的,都算废标,也就是规定了投标方不可以过于降价,降价超过10%就意味着有施工隐患。国内也执行过一段时间,可最终还是以最低标中价,业主方认为,反正中标的是大企业,重信用,就是亏了也会干完,施工方认为,先中了再说,看看施工中是否可以变更,再把亏损的钱补回来,以亏损价中标的项目比比皆是,真是几家欢喜几家愁。
二、工期任意
中国工程目前的工期,毫无科学性和严肃性,往往就凭领导的一句话,特别是那些所谓的形象工程、献礼工程,造成了很多事故和隐患,在美国随便提前工期是被认为不合法的,在国内往往是工程还没干完就开始修补了,今年大干,明年大修的现象到处都是,有些领导还自谓为中国特色。还有一点,就是工程上马仓促,前期无图、无地,根本没有达到开工的条件,确把施工单位全部招进场去帮助解决各种应该是业主干的事,造成工程开工滞后,可关门工期确不能变,逼着施工单位不合客观规律的赶工,造成事故和极大的资源浪费,还自谓为“打破常规不违规”。
三、设计不合理
由于业主对设计也是招标的,设计单位为了中标降低造价,在设计时该用桥的地方,用了路基,该采用复杂工艺的,用了简单工艺,造成了施工风险加大,还有就是为了满足领导提前工期的愿望,随意改变设计,兰新线上的乌鞘岭隧道全长20km左右,本来最佳设计应该为从进出口用隧道掘进机施工,可造价高了,改为普通机械开挖,领导来了,设计一汇报工期4年,不行,领导不满意,设计就增加了几个竖井,工作面多了,工期3年了,再汇报,领导还不满意,好办再加了几个斜井,工期2年,领导满意了,整个山体被竖井、斜井分隔的支离破碎,施工风险激增,极不科学,有的斜井长达2km,进入正洞后只施工800m,浪费呀!
四.施工方为弱势
业主、设计、监理、咨询谁都可以收拾施工单位,好像施工单位挣点钱就是占了他们多大的便宜,就该上缴点给他们,甚至自诩是施工方的父母官!都父母了,还不赶快孝敬?同时,业主、设计、监理、咨询中,还有很多都非专业人员,根本没有施工方专业,非专业领导专业,能领导好吗?不是说得,我参加过很多大型方案的讨论会,以上各方不是说些放在五湖四海皆准的原则话,就是根本不敢说话,当然还是有个别为专家,真的很少!
大家不要认为我是施工方就总为施工方说话,事实就是这样,施工就基本只靠自己,现在很多企业都做大了,可没有做强,可国家大搞基建,十几个亿以上的标比比皆是,想不中标都难,这是很多工程企业的一个瓶颈,很多项目实在没人,只好矮子里面拔将军了,这也是事故频发的一个问题。
我想让大家都知道,这就是我国的基建项目的潜规则,只有彻底打破才能从根本上保证施工安全!
删除 引用 baihei (2008-11-20 15:15:44, 评分: 0 )
及著名主持人张泉灵的一封信
《东方时空》栏目组负责人、张泉灵:
你好!
我叫梅小峰,是杭州地铁1号线湘湖站项目部常务副经理(身份证号:320981197811295994)。你主持的《东方时空》栏目在2008年11月18日21∶30播报的“杭州地铁工程事故追踪”时,在“事故缘何而起”播报整段原话为:
事故缘何而起
主持人:是什么原因造成这起事故呢?中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副总经理梅小峰向记者透露,事故发生后,中铁四局立刻成立了事故调查专家组,对事故原因展开调查。初步得出的原因有三点,一是杭州的土质特殊,经勘测,发生事故的这段路属于淤泥质粘土,含水的流失性强。第二个原因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用,来往车流量大,包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上,这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。另外一个原因是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程,使得地底沙土地流动性进一步加大。梅小峰表示,"责任在我们施工方"。他说,这属于突变情况,之前真的是没有预料到。昨天,国家安监总局副局长赵铁锤在杭州地铁施救现场视察情况时,了解到这一情况后,随即痛批了地铁施工相关负责人。
在此我以我个人的名义澄清,我从来没有说过“责任在我们施工方”这句话,也从没表示过“责任在我们施工方”的任何意思。首先,我要说的是我的身份,我是杭州地铁1号线湘湖站项目部常务“副经理”,不是“副总经理”,你们连我的身份都不明确,何来报道属实!再者,我作为一个项目常务副经理,我没权利和资格去给这起事故定性。其次,稍有思维能力的人都能够从上述文字中看出前后严重不符合逻辑。上述文字中三点原因的内容是自然地质问题和道路严重负载问题,这些内容与你栏目所杜撰的“责任在我们施工方”前后矛盾,就象天气预报正在说天气晴朗、万里无云,又突然说阴雨连绵,冰雪交加的逻辑。按照张主播的逻辑思维推理,我有操纵自然、呼风唤雨、改变杭州土质、指挥全国车辆走向的超自然能力!
其实,我是一个很普通、很平凡的人,不但没有操纵自然的能力,并且是个有血有肉有情感的人,自参加工作以来,我长期背井离乡,放弃家人团聚,为了祖国的建设和国家经济的发展,奔波在祖国最需要我的地方,逢山开路,遇河架桥,我和广大农民工兄弟一起在机器隆鸣的工地上流血流汗,为国家的建设奉献着青春。每到逢年过节,你们都在和家人团聚,欢声笑语,我只能偷偷躲闪过父母期盼我回家的眼神、收藏起对妻儿思念和兄弟们在荒芜人烟的地方为你们修筑着加快你们回家团聚步伐的路。当我看到青藏高原上由我们一掊土、一滴汗筑起的天路时,当我看到你们坐在火车上飞奔祖国大江南北,洒下一路欢声笑语时,我愧对父母二老的不孝、惭对妻子的错爱、难以弥补孩子父爱的揪心之痛才能得到些许安慰。
杭州地铁坍塌事故的骤然突发,是我做梦都没有想到的事情,在事故原因没有调查出结果之前,我作为上千人的救援队伍之一员,日夜浴血奋战风雨交加的事故现场,饥寒交迫,没日没夜的组织救援工作。失去了自己两位亲兄弟和十多位农民工兄弟,我已是无比痛心,而你,张泉灵女士,高高坐在北京温暖的演播室理,未审先判,在全国人民面前对我公然诽谤,让我对你们媒体崇高的感情一落千丈,让我奉献祖国的一腔热血跌入冰川。在我的心目中,对媒体、记者总是怀着崇高的敬意,因为我觉得你们具有正义感,事实求是,敢为人民说真话。今天,你作为万众注目的中央媒体之一,作为国家权威报道机构,有着一句话可以让人上天,一句话可以让人入地,一句话可以天下大乱,一句话可以发生无数个汶川大地震的能力。可是,我百思不得其解,你们以我之口说事故责任在施工方,来诽谤我一个平凡无辜的劳动者究竟何意?这种无中生有,是一时疏忽,还是道听途说?你这种断章取义,低劣杜撰的用词、恶意炒作的行为让我震惊“众口铄金,积毁销骨”。让我对部分媒体为了达到自己利益的目的不惜损害、牺牲人民利益感到寒心。你的这种行为同时也给我个人在社会上造成了极坏的影响;给我在工作上造成了极大的压力;给我在精神上带来了沉重的负担,我已近崩溃边缘。如果说我个人的牺牲,全国人民带来欣慰,我也认了。如果我个人的牺牲仅仅是能给你们带来成功的收视率,为了实现你那漂亮的脸蛋下隐藏的利益快感,我担心下一次那张“樱桃小口”里吐出的是亿万人民中的千千万万的“梅小峰”。
在我不顾生命危险参加救援抢险之时,听朋友告诉我你们这样恶意中伤我的事实之后,精神受到严重的打击,我彻夜难眠并给你写了这封信。我是社会亿万民众中的一个普通分子,你们这些不负责任的行为对我个人的伤害也许对社会来说是件微不足道的小事,但是,你有没有想过,你这种无视事实,主观臆断的行为,会伤害多少背井离乡、艰苦奋战在祖国建设战线上的劳动者?
真实是新闻的生命。你们作为党和人民的媒体,公然欺瞒党国、欺骗人民,诽谤无辜弱者,这是人民的耻辱。古人云:“事实胜于雄辩”,也许公众在某种情况的误导或蒙蔽下,黑的也变成了白的,白的也变成了黑的,但是这些蒙蔽人民、愚弄百姓的行为,最终都会有历史来澄清,都会遭到人民的唾弃!
对于你们不符事实、无中生有的报道,感到无比震惊,在此我郑重澄清事实并要求维护我的合法权益:1、要求你们迅速澄清“梅小峰从来没有说过责任方在我们施工方”的事实;2、要求由于你们的行为造成对我个人的伤害在全国人民面前公开向我道歉;3、本人保留上诉的权益。
同时,我在此呼吁全国人民支持我维护我正当的合法权益,呼吁全国人民对部分媒体睁大眼睛,分清是非,并给予他们更多的监督。梅小峰在这里给全国人民鞠礼了!
致信人:梅小峰
2008年11月19日