杭州地铁工地塌陷 大批人员车辆被埋

11月15日15时20分许，杭州地铁施工工地发生塌陷事故。 工程人员在发生塌陷事故的杭州地铁工地基坑东侧挡土墙附近发现并打捞上第10名遇难者遗体，目前仍有11人失踪。

11月15日下午3点15分左右，杭州市萧山区萧山风情大道地铁一号线出口附近发生大面积地面塌陷事故，塌陷面积20米宽100米长，深10米，十几辆车陷在其中。由于附近河水倒灌，塌陷处严重积水，增加了救援难度。

   十一月十七日上午十一时许，浙江消防总队长张华锋再次亲临杭州地铁塌陷抢险救援现场，部署指挥第二阶段抢险救援工作。图为今天浙江消防队员开展救援工作。 中新社发 江耘 摄

    杭州地铁坍塌基坑东侧最靠近坍塌基坑的楼房，将被拆除，为便于救援工作的开展，有关工程部门于11月17日开始拆除地铁坍塌基坑东侧楼房，共有4栋，目前已全部拆除。 中新社发 姜越潮 王磊 摄

    今天，中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副总经理梅小峰向记者透露，造成这次杭州地铁坍塌事故的原因初步分析主要是和杭州特殊的土质和前段时间的持续性降雨等有关。

    现在已经是事故发生第四天，这几天梅小峰一直在未间断地忙于测量地表位移、指挥现场救援等工作。今天，他的双眼布满血丝，两个眼袋很夸张地突出来。他说，事发当天下午十四时左右，他从外面回到地铁施工地，在办公室坐了一段时间后，突然听到一声巨响。当时是十五时十五分左右，他出门去看，眼前一切让人震惊，基坑塌陷，十一辆汽车被埋陷其中，现场一片狼藉，他形容说，“当时，我整个人都傻掉了”。

    是什么原因造成这起事故呢？梅小峰表示，事故发生后，中铁四局立刻成立了事故调查专家组，对事故原因展开调查。他介绍，初步得出的原因有三点。一是杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强。第二个原因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。另外一个原因是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。

    “责任在我们施工方”。【此处新闻报道是否属实待验证！】这位负责人表示。他说，这属于突变情况，之前真的是没有预料到。 

    据了解，18号一整天的施工任务主要还是以救人为主。这位负责人明确地称，只要十四名失踪人员没有被全部救出，他们就不会放弃搜救。

杭州地铁工地塌陷事故现场指挥部１８日下午称，在地铁工地塌陷事故中仍然失踪的１３名施工人员已没有生还希望。

    现场专家表示，杭州地铁工地塌陷事故现场救援已进入到第四天，从现场救援情况看，仍有１３名失踪的施工人员没有找到，由于已超过７２小时的黄金救援期，基坑底部被淤泥覆盖，失踪人员已没有生还可能。

    一直在现场组织指挥施救的杭州市市长蔡奇表示，虽然已没有生还希望，但为了表示对死难者的尊重，施救将仍然采取人工操作为主、机械操作为辅的方式继续进行。

    据了解，目前搜救工作仍存在很大的难度。虽然搜救工作动用了搜救犬，但由于淤泥堆积较厚，因此并没有奏效。专家表示，目前在基坑中段，搜救人员采用人工每５０厘米分区横向挖沟搜救失踪人员的方式，努力加快进度。

　中新网11月21日电杭州“11·15”地铁工地重大塌陷事故已经过去近5天了。在11月18日的新闻发布会上，发言人表示剩余被困失踪者已基本无生还希望，11月19日现场救援工作主要是机械对基坑进行淤泥挖掘作业，而位于塌陷风情大道的一段位置，施工车辆已经开始对部分低洼位置进行回填工作。导致此次事故的原因有哪些？责任又该如何厘清？

　　层层转包

　　据了解，湘湖站项目业主为杭州地铁集团，主要施工方虽为中铁集团，但到承建方手中已转手了四次──杭州地铁一号线的承建方是中铁四局杭州地铁项目部，而中铁四局隶属于中铁集团下属的中国中铁股份有限公司。

　　知情人士称，“项目部”通常是一些有能力但却拿不到项目的小公司。这些公司上缴给中铁股份有限公司5%的管理费后，便变身为中铁集团层层下包的最后一环。【此业内人事的说法 路桥吾爱 网站并不认同】 而在杭州地铁坍塌事故中遇难(失踪)的人员包括钢筋、木工、凿除、杂工4个工班，而这4个工班分属不同的承包人。

　　在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院治疗的木工宋长法说，他是向他“上面”的老板承包了木工活儿，该老板也是从“上面”承包的。安徽籍的刘姓工人所在的杂工班是四川人承包的，赵明所在的木工班的承包人来自千岛湖。工班里的工人多数为承包者老乡。

　　一名包工头表示，转包现象已经是建筑行业的行规。

　　然而，正在杭州处理地铁塌陷工作的中铁四局宣传部门人士，对于目前社会和媒体关注的热点“转包”问题矢口否认，表示“转包”是因为大家不了解中铁集团的生产构架。据她介绍，中铁四局是隶属中铁股份的二级子公司，中铁四局六公司是隶属中铁四局的三级子公司，六公司是一个综合性的建设公司，“手续齐全”，并非媒体所说的“层层转包”。

　　“大干快上”

　　2008年初，位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从两年左右压缩至13个月。

　　“向杭州市人民汇报”，湘湖段已“全面掀起大干高潮”；中标额是固定的，临时招聘的民工却以工作日计酬，“工期越短，对双方都越有利”。

　　在建筑界，政府工程为了要在“五一”、国庆、元旦、春节等重大节日前献礼而不断加快工期的事早已是公开的秘密。一名要求匿名的业内人士说：“业主方过于求快了。”

　　钢筋班民工方日诚说，以绞丝为例，他们的工作时间是早上6点到11点，下午12点工作到17点。中间除了吃饭，一刻也不能休息。“老板要求赶进度，根本没时间休息。”

　　知情者证实，11月16日深夜，在由省市两级政府、安监系统、施工单位参加的多方内部会议上，中铁四局六公司的副经理白中仁将事故的部分原因，归咎于“为了赶施工进度”。

　　地铁项目的快速推进使得安全生产问题成为头等大事。今年7月，杭州地铁集团出具的一份安全生产报告书称，“1-6月份发现安全隐患128条，涉及36家施工企业，误报、漏报、隐报、瞒报现象时有发生”。

　　退休的浙江大学规划系教授周复多说：“(赶工期的)直接的原因，是施工技术的问题；背后深层次的原因，亦有错误政绩观指导下过于求快的因素。”

　　地铁是“弯”的

　　2004年3月，几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告，一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块，该区域仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区。方案一经公布就曾广遭质疑。

　　据了解，目前萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。

　　杭州市规划局一位官员则表示：“老城区线跟人走，新城区人跟线走，这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。

　　杭州地铁集团董事长秘书李崇旦也表示，在国家批准的文本中，对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟称，地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。

　　曾参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿的浙江大学区域与城市规划系教授周复多表示，杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的“三边”现象。

　　工人没有安全培训

　　据了解，幸存工人大多从事扎钢筋、木工、防水工、泥工等工作。他们几乎无一例外地说，自己只知道干活，从没人给他们进行过安全培训。

　　在事故发生时，现场施工的工人大多惊慌失措。“有人吓得四处躲；有的跑错了方向，钢柱一倒，人就不见了；有的被倒塌的钢柱死死压住，发出撕心裂肺的呼叫。”不止一位目击者这样说。

　　施工方总结的三大原因

　　施工方曾透露过他们认为的事故三大原因：

　　一是杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强；

　　二是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，给基坑西面的承重墙带来太大冲击；

　　三是今年10月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。

11月15日下午15时20分左右，浙江省杭州市风情大道地铁一号线施工现场发生坍塌事故。坍塌现场位于杭州市萧山区的风情大道，此道路宽近二十米，下塌长度约一百米；当时有十多辆汽车正在路上行驶，这些车辆都塌在坑内，其中包括一辆公共汽车，所幸车上人员全部逃生。此外，出现坍塌后，旁边一条小河的水迅速灌进坑道，给救援带来了困难，失踪和死亡人员主要是在地下作业的工人。

来自四川的一位张姓工人称，他是一个钢筋工，坍塌的时候他正好在下面工作。当时他就听到泥土哗啦哗啦的声音，紧跟着钢支柱到处乱飞。他和一些工友马上躲到了一个角落里，幸好没有被压到。后来他们是通过吊车吊上来，可是人太多了，谁都想赶紧上去，一个拉一个，结果还是有三个人掉了下去。

钢筋组的小工头叫方富泽，千岛湖人，41岁，当谈起当时的情况，这位大汉马上哭了起来。他称，事故发生时他在上面，未在下面施工。后来通过吊车想把下面的人救上来，可是吊车上人太多了，一些人抓不住又掉下去，听见下面有人喊救命，他心里非常急，却无能为力。他那个钢筋组有四十多人，现在还有五个钢筋工还在下面生死未卜。据方富泽了解下面还有木工组和小工，小工组2个人和木工组的1个也都还在下面。“我到现在还不敢相信，所有一切都来得那么突然。”方富泽惊魂未定反复说着这句话。

新华网杭州１１月１５日电（记者朱国贤 傅丕毅）记者在杭州地铁工地塌方现场看到，由于塌陷区有较深积水，且塌陷区内的水位还在缓慢上升，抢险指挥部除已动用多台抽水泵抽水外，已派遣５名潜水蛙人进行潜水作业，进一步开展搜救工作。

事故发生后，浙江省委、省政府主要领导立即就抢救工作作出部署。浙江省省长吕祖善和杭州市主要领导均在第一时间赶赴到现场，现场指挥抢救工作。

中新网杭州11月16日电 11月15日15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在路面行驶的多辆车陷入深坑，多数地铁工地施工人员被困地下。

救援展开了整整一夜没有停止。尸体起捞工作已经开展。今天上午9点10分，记者在萧山风情大道塌陷事故现场看到，救援人员在地铁塌陷西侧附近发现的一具尸体已经被打捞上来。将其救上来的是消防战士名叫程本，曾经参加过“5?12抗震救灾”，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾模范”荣誉称号，被评为“全国公安系统抗震救灾先进个人”，并荣记个人一等功。

截止记者发稿，死亡人数上升为3人，已有18人确认失踪，有19人送医院抢救和治疗。




 

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杭州网11月15日电 据杭州网网友报料，今天下午3点15分左右，萧山风情大道地铁一号线出口附近发生大面积地面塌陷事故。该网友向记者描述，就在他开过该路段后，听得身后一声巨响，身后的双向4车道的风情大道路面突然塌陷，有在行进中的汽车掉入塌陷处。

据了解，塌陷面积宽约20米，长100米，约有10米深。掉下去的车辆估计可能在10辆以上。

目前，消防车、警察全部到达现场进行救援和疏导工作，风情大道已经全线封闭。杭州网记者正赶往现场，随时为你发回报道。

塌陷的地点就在奥兰多小镇前的地块，家住威尼斯水城的杭网网友说，目前他家已经全部停电。

目前事故现场围满了成百上千的围观群众，现场已全部戒严。

记者赶到现场，得知有10多辆车陷入塌陷处，其中有K327路公交车。伤员被救出后，立即被送往附近的萧山医院和武警117医院救治。现场目击塌陷这一幕的华鹏装饰的一名员工告诉记者，他当时出来拿煤气瓶，才刚好逃过一劫，他的工友还在塌陷处。当时下面有二三十名施工人员。

省委常委、市委书记王国平，市长蔡奇已经赶到现场。据称，国家安监总局也已经紧急派相关人员赶赴现场。

据现场消防官兵介绍，因为塌陷现场旁边有条小河，河水迅速渗透塌陷处，现在他们一边抓紧堵塞河道渗漏处，一边在塌陷处紧急排水。

现在风情大道的路灯全部亮起，目前，现场没有另外的照明设备。记者采访威尼斯水城物管，物管方面表示，该区域民用电停电，预计将持续3—4天。

目前奥兰多小镇、威尼斯水城、苏黎世小镇附近的住户有部分离开萧山地区，回到杭州城区，行车需从白马湖区域绕行。

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