泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施

     水泥砼道路具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设和施工中得到了广泛的应用，在我国公路网构成中占有较大比重。特别是在我国公路事业迅速发展的今天，水泥砼道路以其不可替代的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。根据我市已建成通车的高等级水泥混凝土公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等，通过对国道205线博兴境内水泥混凝土路面的养护，总结了一些经验，这里对水泥混泥土路面板破坏的原因及其处理，谈一下个人看法。　

1.水泥砼路面破坏的原因　
1.1 施工的原因　
1.1.1 路基填筑使用了不适宜的材料造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面硷砼板破坏。　
1.1.2软基处理不当，施工时未认真按要求处理或处理不完善，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。　
1.1.3构造物台背的回填不符合要求，使路面渗人的水积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。　　
1.1.4路1.1.5水泥砼面层施工，施工的厚度未达到设计要求，水泥砼在浇筑过程中未完全振捣密实等，影响了砼板本身的质量。没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。　
1.2 道路排水系统设置不合理。
"百害水为先"，对水泥砼道路来说，首先要考虑的问题就是对水的防治。排水系统存在缺陷，使本应及时排走的水大量滞留在路上无法外排，造成路面积水下渗至路基，导致路基强度的局部软弱，从而出现大面积的严重病害。
1.3路面结构不合理。
在我国公路建设施工中，早期的水泥砼道路大都采用水泥、石灰稳定土材料铺筑路基。根据我们近年来养护工作取得的经验来看，利用水泥、石灰稳定土作为水泥砼路面的基层是不适宜的。因为该种材料的水稳定性较差，被水浸泡后一旦有行车荷载的反复作用，很快就会形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均匀，引发路面破损。
1.4车辆超限超载
    由于车辆超限、超载，超过了水泥混凝土板的承受能力，把路面板压碎。　
1.5其它原因
象胀缝等进入杂物堵塞，无法起到伸缩作用，随气温变化，内力作用致使路面板破坏。

2 水泥砼路面板破坏的防治
2.1 施工方面
2.1.1基层清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。
2.1.2软基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。
2.1.3路基填筑过程中，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内，做好临时排水使路基干燥等。
2.1.4台背回填施工，要求选用设计要求的回填料，保证每层填筑厚度及压实度。
2.1.5路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
2.1.6路面硷板施工要严格按规范要求选好材料及材料的级配，保证砼质量并充分地密实，及时搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。　
2.2在水泥砼道路的建设、施工中建议逐步淘汰石灰稳定土基层，而用水稳定性较好的材料来修筑水泥砼道路的基层。
2.3应制定必要的法律、法规，从根本上杜绝超载、超重车辆对公路造成的破坏。
2.4经常性做好混凝土路面的养护清理工作，一定要做到勤观察、早发现，并及时处治。
2.5要特别重视对路面积水的防治工作，坚持"以疏为主，疏堵结合"的原则。即在做好灌缝工作的同时，对路面积水进行疏导，对经常积水的路段要增设泄水槽和排水沟渠，尽快排除积水

3水泥砼路面板破坏后的处治
3.1 对已断烈成三块以上并伴有严重沉陷的严重破碎道板，目前我们是采取整槽翻修的方法进行修补的，用同标号的新砼进行修补。修补中可以加入砼快速修补剂，减少养护时间，及时开放交通
3.2对于水泥砼板裂缝的现象，可采用HZ／HD补裂缝材料进行灌浆处理。
3.3对于水泥砼龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，可采用局部换板进行修补面基层施工时，使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层；路基、底基层、面基层

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