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关键词：二灰土 路面基层 施工 工艺
二灰土路面基层越来越多地在公路工程中采用。我公司通过对328国道江都砖桥至界沟段改造工程L3标段二灰土基层的施工实践，总结了其施工工艺和碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据以及施工中的体会。
328国道江都砖桥至界沟段改造工程L3标段，二灰土基层厚20cm，其配合比为328改造项目办提供（8：24：68）。最大干容重：1.53kg/cm3，最佳含水量：19.5%。试验室试配强度为平均值0.990 Mpa，标准差0.068，强度特征值0.878Mpa大于要求值0.5Mpa。为确保工程施工质量，贯彻并落实质量创优计划。我公司项目部在二灰土施工中，本着严格组织、充分准备、认真实施、确保质量为原则进行了施工。
原材料要求和准备
二灰土的原材料主要是石灰、粉煤灰和土，对原材料质量严格把关是保证二灰土质量的重要环节。
石灰：石灰要求为三级灰以上（生石灰有效钙镁含量≥70%、未消化残渣含量≤17%；消石灰有效钙镁含量≥55%。）消化后沉伏7天后方可使用。对放置时间过长的石灰，应检测有效钙镁含量后再使用或根据实际有效钙镁含量相应增加石灰用量。本工程选用了溧阳上黄的石灰，经检验石灰消解后Cao含量为58.3％，符合三级钙质石灰的标准。
粉煤灰：粉煤灰选用扬州电厂的粉煤灰，经过检验材料的技术指标如表1。
表1
粒径范围 (mm) 0.001～0.3大部分为0.01～0.1
比表面积 (cm2/g) 2000～3500
干容重 (g / cm3) 0.97
含水量 (％) 45.00
Al2O3 (％) 34.10
Fe2O3 (％) 3.20
CaO (％) 2.80
MgO (％) 0.83
SiO2 (％) 49.00
烧失量 (％) 4.50
土：土的液限WL=36.9，塑限WP=20.1，塑性指数IP=16.8。
水：消解石灰用水及养生用水均为可饮用河水。
机械设备配备
本工程二灰土施工机械设备配制见表2。
表2
机械装备名称 型号、产地国 功率、吨位、容积 单位 数量
光轮压路机 3Y12/15徐工 12/15T 台 1
光轮压路机 3Y18/21徐工 18/21T 台 3
振动压路机 YZJ10江阴 10T 台 1
稳定土拌和机 徐工 台 2
平地机 PY180天工 台 1
推土机 802洛阳 54KW 台 3
装载机 ZLM-30常林 3T 台 1
旋耕机 上海50 台 5
洒水车 东风 5T 台 1
自卸汽车 台 若干
拖拉机 台 若干
施工前的准备工作
①底基层的验收。
②洒水润湿底基层顶面。
③测量放样。
原材料的估算
根据配合比和最大干容重计算各种材料的用量，各种材料的体积比为：5.1：9.5：12.4（土厚度为推土机、平地机整形后的厚度、石灰厚度为人工松放厚度、粉煤灰厚度为人工松放厚度）。即石灰用量为每拖拉机19.3平方、粉煤灰每拖拉机10.48平方。
运输、摊铺
①土运输用自卸汽车运输每车装土量要求相等，保证每车数量一致，按格卸料。达到一定长度时用推土机摊铺，平地机初平，用光轮压路机快速静压2遍，防止其上层材料运输时碾出车辙。放土宽度大于设计宽度50cm以保证拌和机能够拌和到边。并通过高程测量检验是否达到计算高程，高出部分用平地机铲除，不足部分补土。
②根据配合比计算粉煤灰用量，用石灰划格。用1T拖拉机运料，人工摊铺，用光轮压路机快速静压2遍，并测其松铺厚度是否均匀。
③根据配合比计算石灰用量，用1T拖拉机运料，人工摊铺，用光轮压路机快速静压1遍，对暴露出的不平整人工摊均匀，并检测厚度。
拌和
用稳定土拌和机配合铧梨拌和，拌和深度以打入底基层1cm为限，以保证上下层的连接。为确保配比的准确性，通过滴定法，检测二灰土中灰含量，如不足应及时加灰。施工中石灰配比比试验配比略大一点，并及时检查含水量。检测材料的含水量，达不到最佳含水量的-2%则洒水，超过最佳含水量的+2%则晾晒。稳定土拌和机拌和应在二遍以上，拌和完成的标志为混合料色一致，无灰条，灰团和花面，无粗细集料窝。在拌和过程中为防止有素土夹层，应有专人跟随拌机检验拌和深度。
整平
每10M1断面2-3点测量高程，用石灰打点后用推土机摊铺（高程高于设计高4CM），用二轮压路机静压1遍后测量高程用平地机初平（高程高于设计高3CM），用三轮压路机压2遍（边部压3-4遍）再次每20M1断面2-3点测高程，用平地机精平（高程高于设计高0.5CM）。
碾压
碾压前的含水量要略大于最佳含水量。采用先轻后重的方法，碾压时应从低向高处进行碾压（弯道由内向外碾压），用振动压路机振压4—6遍，振动启闭应在行车中进行，停车时不得启闭振动开关。 用12—15T压路机一档压二遍，后用18—21T压路机一档压二遍、二档四至六遍直至密实度达到要求（最好当天压完）。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。两边多压2—3遍，外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正常碾压。同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有5—8m不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。
检测高程、压实度等检测内容、并洒水养生。
二灰土施工工艺流程见图。
存在问题和解决方法
在碾压过程中存在着局部起皮松散的现象，我们采用了用稳定土拌和机重打后再压的方法进行处理，效果较好。养生初期易起灰，应勤洒水，严格控制车辆行驶，并尽快铺筑上一结构层。
体会
(1)二灰土路面基层属半刚性路面，在高等级道路路面结构中，应用较多，由于其料源丰富，并具有良好的力学性能、板体性、水稳性及较好的抗冻性，虽然早期强度较低，但随着时间的推移，强度增长快，后期的整体强度高，是理想的路面基层结构类型。路面基层是道路的主要承重层，基层质量的优劣将直接影响沥青路面的铺筑质量和道路的使用寿命。严格控制原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺，则是保证基层质量的重要环节，施工中应抓住这些主要环节。
(2)应特别重视和加强施工过程中的质量控制。采用先进的检测手段，进行现场跟踪监控，才能真正保证工程质量，正确指导施工。成型后的检测已为时太晚，若检测部分路段某项指标不合格，处理难度大，既浪费材料，更重要的还要延误工期。
(3)松铺系数取用得准确与否直接影响路面基层的标高，松铺系数又与混合料的配合比和均匀性有很大关系。
(4)二灰土基层出现的标高误差，其高出部分应用平地机刮除；低于标高的路段，严禁用薄层贴补方法处理，只能用处理起的方法补足标高。
(5)施工中应严格控制混合料的含水量。实践告诉我们，当超过最佳含水量2％以上时，二灰土成型后时间不长，基层表面将发生横向裂缝，含水量越高，裂缝越多，且大而深。
L3标段二灰土基层，由于原材料质量较好，混合料的施工配合比准确，优化了压实机械的组合，整体铺筑质量较好，经过自检和质检部门的检测，各项技术指标均达到或优于规范规定的质量标准，分部工程质量评定为优良。
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