江西省会昌县西江火车站货运路工程施工组织设计


目 录
表1、施工组织设计文字说明
第一章  工程说明 
一、工程概述
二 主要技术指标
三 主要工程数量
第二章  设备.人员动员周期和设备.人员.材料进场
一、组织机构
二、施工队伍组成
三、施工设备
四、施工进场方法
第三章  主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工准备
二、 路基土方工程
三、 路面工程
四、涵洞、排水防护工程
第四章  施工进度计划、分项工程的施工顺序
一、施工进度总计划
二、各项工程施工顺序


第五章  质量目标与保证措施
一、质量目标
二、质量保证措施
三、技术保证措施
第六章、安全保证体系 
一、工程项目的安全与环境管理
二、保证安全的主要措施
三、安全管理制度
第七章、 天气及其他影响施工按排
第八章、 附表
表2、分项工程进度率计划（斜率图）
表3、工程管理曲线
表4、施工平面图布置
表5、主要分项工程工程施工图框
表6、分项工程生产率和施工周期表
表7、施工总体计划表
表8、总网络图





表1、施工组织设计文字说明

第一章  工程说明 

一、工程概述
江西省会昌县西江火车站货运路工程地处在赣会昌县西江镇境内，是会昌火车站窗口工程之一，经政府批准，列入县2005年度公路建设项目计划，项目由南向北的线型。起点K0+000位于323国道K23+460处，终点西江火车站，全长0.61KM 。本合同路段公路等级为二级路，设计洪水频率1/100。设计行车速度60KM/H.。安照工程情况，分为一个合同段，施工工期为三个月。
西江镇属于中亚热带气候，气候温和，雨量充沛，一年四季无酷暑，无冬寒。椐考证，无霜期约295天左右。地震烈度为Ⅵ度以下。项目沿线地质大部分砂性土、岩石、风化岩等。水量丰富，随季节性变化大，水质好，可直接用于工程施工及生活用水。各方面施工条件优宜。
该项目建成后，将及大地改善，交通网络的紧密度，汽车通行速度可佳。加强公路与铁路运输的联系，加快地域性发展，提供良好的良件，远运输成本。优化招商引资环境，具有积极的意义。
二 主要技术指标                            
1、公路等级：二级
2、路基宽度：12米
3、水泥路面宽度：9米
4、涵洞：24/2 米/道
4、交通量：5000 辆/昼夜
5、最大纵坡：3.1-300   %/米
6、平曲线最小半径：200/1 米/个
7、计算行车速度：60 千米/小时

三 主要工程数量
合同段主要工程数量
1、路基：借土填方12795立方米、利用土方2534立方米。
2、涵洞：24米
3、砂砾垫层：6100平方米
4、混凝土路面：5490平方米
5、路堤边坡：0.61KM
第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场
（1）组织机构
为保证该工程安全、优质、按期完成，一旦中标我公司立即成立"江西省东龙路桥有限公司会昌县西江火车站货运路工程项目经理部"，组织具有丰富管理经验和施工经验、责任心强的施工管理人员，进行动员、学习，作好一切准备工作，迅速进驻施工现场，全面负责该项目的施工管理。详见承包本合同工程设立的组织机构图。
（2）施工队伍组成
组织多支具有丰富经验的专业施工队伍（均参加过高速公路建设和大桥的施工）分别负责临时工程、土方工程、涵洞工程、排水防护工程及其它附属工程施工。
（3）施工设备
按照施工进度的要求，保证足够的施工设备，全部使用状况良好、性能优良的机械设备。组织工地试验室，试验有关仪器进场，确保按合同的有关试验检测仪器项目有序开展。详见本合同工程珠主要施工机械表。
（4）施工进场方法
人员：可乘车直达施工现场，驻地为租用附近民房，拌和场、预制场、材料加工场及材料仓库均考虑在工地附近搭高工棚。
材料：由汽车运至工地。
设备：由汽车运至工地就位。  
第三章  主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工准备
（1）、驻地建设及临时设施修建：
  中标后一周内组织技术和管理人员及施工队伍进场，租用房屋、平整场地、搭建工棚、为施工工作人员提供生活和工作条件；本合同段由于路线较短，首先需要修便道拉通全线，确保材料、设备进场和各分项工程顺利开工。
（2）、 本合同段搅拌站设在路线旁边，施工前做好整理场地、备料和安装机械设备等工作，搭建临时工棚，确保后续工作顺利进行。
（3）、装置电话、配置对讲机等通信设备及发电设备，接通生活用水，确保通信、通电、通水正常。
（4）、分批组织机械设备和材料进场。
（5）、技术设备人员施工准备：
   ①、组织施工技术人员熟悉设计文件，核对设计图纸及有关资料，掌握领会设计意图和设计要求。
   ②、组织技术、施工人员进行现场测量放样，保护、复测导线点和水准点，并根据工地需要进行加密。
③、组织施工技术人员学习有关法律法规、技术规范、操作规程进行技术交底。学习安全生产知识，提高"安全第一"的观念。
（6）、组织工地试验室，确保按合同的有关试验检测项目有序开展。
（7）、对原材料进行详细调查和试验检测，选择合格材料、料场和厂家，进行各种混凝土配合比试验。
（8）、根据工程具体情况，制定详细的施工组织计划和各分项工程的施工技术操作规程，安全生产技术措施及安全操作规程。
（9）、与当地政府及有关部门洽谈协商，为土方施工选好借方来源和开工后的相关问题得到妥善处理做好准备。

二、路基土方工程
路基土方工程施工前准备工作重点是修好各开工点的进场道路，拉通主线便道，挖通主线两边的纵向排水沟，尽快确定借方场地并开通借方场地和主线的运土便道，以便所需要的各种施工材料和机械设备能顺利到达施工点所需位置。
根据合同段工程量的分布和进场道路情况，将本合同段土方工程划分为两个重要施工点。一为主线土方施工；二为借方场地挖土方施工。 
（1）、清理场地
砍树挖根采用人工机械配合作业。清除表土、腐植土采用推土机，装载机配合汽车运输至指定点。
（2）、软土地基处理
    进行软土地基处理之前先进行围堰，抽干地表水。当表层软土厚度小于3 m时，采用将淤泥清除换土回填的方案。当表层软土厚度大于3 m时，采用加筋处理路堤方案，既先抽干地表面水，清除部分淤泥，然后抛填片石挤淤，再清除部分淤泥后回填50cm的沙砾层。 
软土地基淤泥采用挖掘机施工，人工予以协助，并用汽车运至指定地点堆放，工程完工后作为边坡绿化耕植土使用。
（3）、路基挖方
    清表彻底，监理工程师检查通过后开始进行挖土方施工。距填方较近距离土采用推土机和装载机配合施工，运距在300m以上采用挖掘机配合自卸汽车运输。边坡、水沟开挖均采用挖掘机开挖，并用人工整修，挖方路段基本到设计标高时，用平地机辅于人工精整平，碾压采用YZ20自动式振动压路机。路基开挖施工时，应修筑好施工排水设施并保持流水畅通。
借方取土处要清除表土后开挖。同时要注意环保，挖土深度大于3m大时要根据土质进行放坡以免塌方，借土完后表面进行绿化。 
（4）、路基填方
填方路段先用135KW推土机或人工清理表面，挖掘机清理淤泥、软土并配合自卸汽车运送淤泥等杂物到指定堆放点。振动压路机碾压原地基，再分层填筑，满幅施工，路基宽度超宽50cm，填筑松铺厚度不宜大于30cm；确保路基横坡度偏差在0.5%内以便排水，填土用推土机整平后再用压路机分层振压，每层必须现场压实检验后再进行下一层填筑。到路基顶面时填方均少填30 cm，以留作路基调平精加工，对以下项目应作重点处理：
① 、填挖交界地段
填挖交界地段和半填半挖路段，清理杂物，挖好横向台阶，并对台阶表面进行碾压。 
② 、台背回填处理
对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，采用两种方法填筑：一是分层填筑、夯实，在台背填土处每层不超过15 cm，用振动夯分层填筑，能用压路机的尽量用压路机施工。二是用符合级配要求的混合沙砾回填台背，保证台背的压实度，防止台背自然下沉影响路基质量。
（5）弃方
     本合同段无多余土方还需要借方，有弃除的是路基填筑非适用材料如：淤泥、树根等，堆放点就近征用弃土场地，用人工转运或汽运方式至指定堆放场地，完工后用作边坡绿化耕植土使用，防止水土流失。
三、路面工程
（1）、垫层施工
①、施工方案
 路面垫层为天然砂砾混合料，施工工艺流程为：路基路床整理→天然砂砾混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→检测密实度。
②、施工方法
1、 经监理工程师验收合格后的路基上铺筑垫层材料。
2、 垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。
3、 在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
4、 摊铺天然砂砾混合料时饿明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。
5、 凡的压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。
6、 严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。
③、材料和设备
本合同段垫层采用天然砂砾混合料，摊铺厚度为15㎝，共6100㎡。天然砂砾的压碎值不大于35%。级配应符合下表：
天然砂砾垫层颗粒组成范围
通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%） 液限（%） 塑性  指数
53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 ﹤28 ﹤9
100 80~100 40~100 25~85 8~45 0~15  
机械设备采用装载机，压路机配合施工。
（2）、基层施工
 ①、施工方案
    本合同段有15㎝水泥稳定层5795㎡，水泥稳定层按计划要求从2005年7月11日开始至2005年7月25日15天完成。
 ②、施工方法
    1、应在监理工程师验收合格的垫层进行铺筑。
    2、混合料的拌和应采用厂拌法。厂拌的设备及布置应在拌和前提交监理工程师并取得批准后方可施工。
    3、材料必须按照规范要求，采用强度等级不小于32.5级的水泥。但弃用快硬、早强和受潮变质的水泥；集料最大粒径不超过37.5㎜（基层）、并符合《技术规范》颗粒组成范围要求，同时，要使组成设计符合抗压强度要求。运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀和不离析。混合料在运输过程中加覆盖以防水分蒸发。
4、混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行摊铺。并使混合料按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，以补偿施工及运输中的水分损失。
5、本标段混合料厚度为15㎝宜采用12~15T压路机碾压。碾压过程中混合料保持潮湿，如表面蒸发应洒入少量水。
6、施工中，从加水搅拌开始到碾压完成不得超过初凝时间。
7、接缝和"调头"的处理，施工接缝和"调头"，应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定处理。
8、碾压完立即进行养生，养生方法可采用：洒水、覆盖砂、洒透层油等。
9．工地气温低以5度时不宜施工，雨季施工，应特别注意天气变化，勿使混凝土和水泥受雨淋。
③、材料和设备
1、水泥
为普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都适宜稳定土，采用强度等级不小于32.5级的水泥。但弃用快硬、早强和受潮变质的水泥。
2、稳定土
适宜水泥稳定土包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、砂砾土等最大粒径不超过37.5㎜；压碎值不大于35%；有机物含量不超过2%；硫酸盐含量不超过0.25%。

适宜水泥稳定的集料颗粒组成范围
通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%） 液限（%） 塑性  指数
37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075  
100 90~100 67~90 45~68 29~50 18~38 8~22 0~7 ﹤28 ﹤9
3、机械设备
       自卸汽车运输混合料，厂拌拌和站采用JS500拌和机、
ABG-411摊铺机摊铺，YZ20振动压路机、5T以上洒水车，全部使用状况良好、性能优良的机械设备。
（3）、面层施工
①、施工方案
1、 本合同段有20㎝水泥混凝土面层5490㎡，水泥混凝土面层施工采用电子计量拌和机和机场拌，用8T自卸车运输，混凝土配合比按GBJ97-87有关规定进行，按计划要求从2005年7月26日开始至2005年8月18日24天完成。
2、 施工工艺流程为：基层检验合格→浇筑材料及设备检验→施工放样→施工路段装模→拌和站拌和水泥混凝土→自卸汽车运料到工地→浇筑→振捣及抹平→压（刻）纹→路面检测
②、施工方法
1、 应在监理工程师验收合格的基层上进行浇筑。
2、 组织技术人员根据设计图纸提前对面层进行测量放样确定平面位置、和高程。在基层上每隔10米测量中边桩，在平曲线路段和纵坡转折处加密测量中边桩。并给予施工队伍技术交底。
3、 模板采用国标钢模板，模板在使用前进行校正，立模的平面位置和高程按设计图纸要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求。内侧不得有错位和不平整情况。模板立好后，每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。
4、 混凝土拌和采用电子计量的拌和机拌和，混凝土运输采用自卸汽车运输，运输工程中不漏浆，防止离析。
5、 钢筋按照图纸设计要求安放，
6、 混凝土采用人工浇筑，浇筑前检查位置、高程、支架是否稳固、模板内侧涂脱模剂。铺筑混凝土前，基层要清扫干净，并保持湿润状态，不得积水。
7、 混凝土的振捣采用插入式振捣棒、平板振捣器和振动梁配套作业，振捣器在每位置振捣时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气泡溢出水泥浆为止。
8、 振实后的混凝土应适时整平抹完，拉压槽等。平整工作由人工修整、抹面，并用3m直尺加强检查。做面时，严禁在混凝土面洒水和水泥粉，当烈日爆晒是应架遮阴棚。拉槽器制作纹理时，严格控制纹理走向路至边与前进方向垂直，槽向临板的纹理应贯通，以利派水。到强度后进行接缝。
③、材料
       1、各级路面用水泥的物理性能和化学成分用符合设计图纸要求和《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1992）的规定。并符合《道路水泥混凝土路面施工技术要求规范》（JTG F30-2003）的规定。
       2、粗集料可采用碎石、破碎石、和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。
       3、细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。
 四、涵洞、排水和防护工程
（1）、涵洞施工
   施工工艺流程图
 
①、盖板涵基坑采用人工或挖掘机开挖，开挖后对地基进行触探试验，以确保地基容许承载力应满足设计要求，否则应对不良地基进行处理。
②、台基、台身采用12.5号水泥浆砌块（片）石，片石无风化破裂，粘有泥土应冲洗干净。砌筑时沙浆应灌注饱满，片石上下衔接；涵底铺砌采用M7.5沙浆砌片石，保持流水面光滑，以利排水。台帽采用C15混凝土浇筑，用插入式振动棒和平板振动器振捣密实；盖板采用C20钢筋混凝土浇筑，施工时每隔4~6m设置一道沉降缝，沉降缝竖直贯穿整个断面，缝宽1~2 cm，缝内用沥青麻絮填塞。
③、涵洞施工时，按沉降缝位置分块施工。装模前校正模板，安装时位置准确、稳定、顺直，支撑牢固，确保浇筑出的结构物不变形。浇筑振捣密实，拆模时无蜂窝麻面。混凝土采用拌和机拌和，同时每块盖板应一次性浇完，中间不能出现间断。
（2）排水、防护工程
排水设施由边沟纵向排水。排水工程土方采用人工和挖掘机开挖，沟槽夯实。用M7.5沙浆砌片石，每10~15m设置一道伸缩缝；用M7.5沙浆勾缝和抹面；确保铺砌的尺寸；边沟要顺畅便于排水。 
路堤边坡进行绿化，利用清理现场的淤泥和其它杂物在边坡上覆盖一层，以便自然长草。

第四章 施工进度计划、分项工程的施工顺序
一、施工进度计划
   施工进度严格遵循工程网络图，关键线路上的工序应进行严格控制。本合同段工期为3个月开工，日期为2005年5月20日。为了有利于工程衔接，为了后续工程提供足够个准备时间，有利于项目经理部的精雕细琢，创优良工程。路基、涵洞工程控制在2005年6月25日前完成。路面工程控制在2005年8月15日前完成，其他所以工程在2005年8月20日前完成，计划工期3个月，祥见施工网络图和施工进度计划表。
由于本工程任务紧迫，在施工情况不相干的情况下，全线路基土石方、涵洞、路面、排水和防护工程全面开工，路基重点先完成涵洞工程位置土方工程，以保证涵洞按期施工。一旦涵洞开始施工，进行重点突击，为路基创造施工条件。开工后立即进行拌和站建立和备料，不耽误涵洞和路面需要的混凝土施工。各分项工程相互联系，又相互制约，科学合理的安排，确保工程按质按量如期完成任务。
二、 各项工程施工具体计划
（1） 路基土方工程
路基土方分一个队伍，首先开挖主线便道，挖通主线两边排水沟，清理现场（包括借土处清表及拉通和主线的便道），整理拌和站场地。重点施工K0+040和K0+300.4涵洞位置。为涵洞施工创造条件，土方工程尽量不影响农民的农田灌溉，具体计划如下：
1、 修建施工便道2005年5月20日~2005年5月21日，施工用时2天
2、 清理现场2005年5月22日~2005年5月24日，施工用时3天
3、 路基土方挖填，2005年5月25日~2005年6月27日，施工用时34天
4、 路基路床顶面调平及验收，2005年6月28日~2005年7月1日，施工用时4天。 
（2） 涵洞工程
涵洞分一个总施工队伍，

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