表1  施工组织设计文字说明

0 编制说明
0.1编制依据
①、中华人民共和国交通部公路工程桥涵施工技术规范、
②、河南省漯河至平顶山段高速公路第五合同段两阶段施工图。
③、漯平高速公路No.5合同段项目合同协议书技术专用条款。
④、我单位投标文件为该合同段工程所拟的初步的施工组织设计。
⑤、我单位对该合同段施工现场及周围环境的调查了解。
⑥、我单位上场人员、进场机械、技术、财务综合实力和以往我单位承建类似工程的施工经验。
0.2编制范围
漯河—平顶山高速公路第五合同段(K26+190-K36+400)范围内的路基土方、桥涵、分离立交、通道、排水及防护、路面底基层及基层等土建工程。
0.3工程概况
本标段属漯河至平顶山段高速公路第五合同段，起点里程为k26+190,终点里程为k36+400,全长10.21km，位于舞阳县境内。
0.3.1 技术标准
公路等级：平原微丘区高速公路，全封闭、全立交；
设计时速：120公里/小时；
路基宽度：28米；
荷载等级：汽-超20，挂-120；
中央分隔带宽度：３m
路面横坡：２％
平曲线一般最小半径：3000m
最大纵坡：1.1％
桥梁净宽：２*12.00m
设计洪水频率：1/100
0.3.2 地理位置和地形、地貌
路线所在地区为河南省中部地区，在地貌类型及区划中属淮河冲积平原区。地形平坦，自西向东微有倾斜，路区分岗地、平原、洼地。高程一般在56~85米之间，自然坡降在千分之一至千分之四之间，区间内有澧河、溏河、灰河、骂子河等大河穿过，地表人工、天然沟发达。
0.3.3 水文条件
路区内地表水系有黑河、马沟、澧河、溏河、灰河、骂子河、等河流，大部分常年流水。每年约有22%的大气降水补给,形成本区的地表水资源。
区内地下水较为丰富，浅层水埋深一般在2.0m上下，深层水一般在20—50m之间，含水量大。可不考虑地下水对构筑物的影响。
0.3.4 地质情况
本段地处沙河、澧河冲击平原，地形起伏不大，地势平坦。上部岩性以褐色、灰褐色、亚粘土为主，其次为灰黄色及黑灰色亚粘土软塑～硬塑状,容许承载力110～140kpa,中间部分路段有中、细沙夹层，中密，层厚3.0～10.0m,容许承载力200kpa左右,下部土层以黄色、灰黄色亚粘土为主夹薄层亚沙土，容许承载力在150～250kpa之间。本段路区整体土层结构较简单,但地势较底，地下水位较高，汛期排水不畅。
0.3.5气候
路区处于南暖温带大陆性季风气候区，温暖多雨，阳光充足，四季分明，多年平均气温14.6℃,极端最高气温43.0℃,极端最底气温-16.0℃。年降水量平均836.6mm,集中于6~9月份，冬春干旱，夏秋多雨，常发生涝灾、旱灾，旱灾多于涝灾。
0.3.6 筑路材料、水、电等建设条件
本合同段筑路材料严重缺乏，砂石料、水泥、石灰等均需外购，运距较远，沿线交通便利,但进场道路受地方干扰较大。
沿线地下水较充沛，水系发达，水质较好无污染，对混凝土无侵蚀性，可做工程用水。
村镇电网较多，工程、生活用电较为方便。
0.3.7 主要工程量
路基填土方1520207m3，挖土方44242m3，路面底基层水泥稳定土245884m2,基层水泥稳定碎石241414 m2 ,中桥4座，其中3-16m中桥3座，3-13m中桥1座，分离式立交桥9座,其中3-16m的3座，2-16m的1座，4-13m的1座，3-13m的1座，2-13m的3座，通道20座，涵洞4座，排水及防护浆砌片石68008m3，石灰土软基处理168264 m2 ,砂垫层加土工格栅软基处理67541 m2 。
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
1.1设备、人员动员周期
我单位将根据本标段具体情况，进行设备、人员的统筹安排与规划，精选优良设备和高素质人员上场。 
1.1.1设备动员周期
第一阶段：以路基基底处理和桩基础施工为主，主要设备有推土机、挖掘机、平地机、装载机、路拌机、自卸车、钻机、钢筋加工设备、水下砼灌注设备以及与此项工作有关的小型设备、各种试验设备、砼拌合设备等，2003年9月25日已全部到达现场；
第二阶段：以路基土方开挖、填筑和桥梁墩台施工、梁的预制为主,是工程的施工高峰期，土方机械、砼施工机械设备等要求全部到位,2003年10月15日至10月30日陆续到达现场；
第三阶段：以路面底基层、梁板架设、桥面铺装为主，与此有关的设备于2004年2月15日前到达现场。
1.1.2人员动员周期
机构简介
根据本工程特点，我单位拟成立漯平高速公路第五合同段项目经理部，约33人，按机构精简、运行高效的原则，抽调我单位技术过硬、经验丰富、懂经营、善管理的人员对本工程进行组织管理。项目经理部设:项目经理一名、项目副经理一名、项目总工程师一名、安全检察长一名、党委书记一名；工程技术科、物资设备科、质量检查科、计划财务科、试验室、综合办公室、工会、团委、派出所、卫生所等十个职能科室，各科室设科长、主任、主席、所长或书记一名；项目部下设十二个建制队，即路基一～四队、桥涵一～五队、路面施工队、预制厂队及拌合站，各队设队长、技术主管各一名并配足技术、质检、材料、设备等各方面人员。项目经理部组织机构框图见表1—１。
②施工队伍及任务划分
路基一队：负责K26+100～K28+600范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
路基二队：负责K28+600～K31+200范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
路基三队：负责K31+200～K33+800范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
路基四队：负责K33+800～K36+400范围内路基工程的施工（包括基底处理和排水防护绿化等）；
桥涵一队；负责K26+100～K28+600范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵二队：负责K28+600～K31+200范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵三队：负责K31+200～K33+800范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵四队：负责K33+800～K36+400范围内所有中桥、分离式立交、通道、涵洞工程的施工；
桥涵桩基队：负责全段范围内所有桥梁钻孔桩基础工程的施工；
路面施工队：负责全段内所有路面底基层、基层的施工；
拌和站：负责整个合同段的砼、稳定土的供应；   
预制场队：负责本标段所有预制构件的施工； 
③人员动员周期：
 第一批：指挥部和各施工队主要管理人员及部分施工人员，接到中标通知书后3天到现场,约50人，主要负责与有关单位联系，并完成建家工作；
第二批：各施工队施工人员到达现场，组织工程开工，施工人员不少于400人,2003年9月25日前到达；
第三批：施工高峰期，施工人员全部到达现场，总人数为800人，2004年2月10日前到达；
1.2设备、人员、材料运到现场的方法
 由于漯河市交通发达，公路铁路畅通，我单位设备、人员上场主要以铁路运输为主，公路运输为辅。乘火车到漯河站下车转乘汽车到达舞阳。
  材料运输以公路运输为主，由于地材均在平顶山附近，运距在100km左右，汽车运输非常方便。主材可在漯河或平顶山、郑州采购，汽车运输。
1.3劳力安排
本合同段高峰期劳力人数800人，冬雨季连续施工。劳力动态分布详见图1-1。
1.4施工设备及质检试验仪器配置
为本工程配备的施工设备及质检试验仪器见表1-2、表1-3。
1.5主要材料数量及供应计划
本工程的主要材料数量及供应计划见表1-4。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1 总体施工方案
鉴于该标段距离较长,结构物多,为了便于管理，减少施工施工时的相互干扰,确保工期,我单位拟将该标段化分为四个区段施工。第一区段为k26+100—k28＋600，全长2.5km, 第二区段为k28+600—k31＋200，全长2.6km, 第三区段为k31+200—k33＋800，全长2.6km, 第四区段为k33+800—k36＋400，全长2.6km。三个区段相对独立，平行作业；各区段施工时为尽量减少路基填筑与结构物施工的相互干扰，尽量采取交叉作业施工；各分项工程施工采用流水作业法施工。路基防护及排水工程视主体工程的进展情况及时实施，必要时采取临时措施确保主体工程的安全。
为确保砼质量，砼由砼拌和站（80m3/h）集中拌和供应，砼运输车运输至施工现场。
空心板梁、盖板、防护工程砼预制块等所有砼预制构件在预制厂集中预制。梁的架设用汽车吊架设。
底基层石灰水泥稳定土、基层水泥稳定碎石采用拌合站集中拌合，自卸车运输。
2.2 路基土方施工方案及方法
2.2.1  施工方案
 本标段路基主要为填方,沿路基两侧取土。推土机清除表土，挖掘机取土，自卸车运输。路堤施工按“四区段、八流程”施工工艺进行。四区段为：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡修整。
2.2.2一般路基施工方法
2.2.2.1施工准备
（1）熟悉设计文件、施工图纸，测量资料。根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测，路基横断面复核，复测无误后进行中线、边线和征地线放样，并进行技术交底。
（2）根据征地线，配合建设单位、当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的道路、坟墓、灌溉系统、通讯、输油管道、光缆、电力线等在施工前及时进行拆迁。
（3）路基施工前，提前做好排水、截水系统，做到永久与临时结合。
（4）清除施工范围内的树木、草皮、耕植土等集中堆放，用于土地的复耕。 
（5）调查路基地质、河道、地下水位，采取相应的施工措施。
2.2.2.2路基土方填筑，施工工艺见表5中路基填筑土方施工工艺框图
⑴基底处理
本标段基底处理设计有两种，即换填6％的石灰土40cm或30cm的砂砾垫层加设单层土工格栅。
石灰土换填长度为3973m,砂砾垫层换填长度为1493m。
路基地下水位埋深〈2.0米的地段，采用6%石灰土地基处理。先将地面翻深0.2米，加石灰剂量6%进行拌和压实,在此基础上加铺6％石灰土厚0.2m压实。当路基填土高度为H（6.0米＜H≤8米〉，设置砂砾垫层0.3米，并加设单层土工格栅，以减少不均匀沉降和增强路基稳定性。
①试验路段
在基层处理前，先分别对石灰土和砂砾垫层基底处理作长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，以获取最佳的机械组合、压实遍数和填料的最佳含水量。
②备料
A备土
经试验选定取土场，检测土料含水量，如土料水分过多或不足，采用翻晒晾干或洒水闷湿，以达到最佳含水量。
B备灰
石灰采用Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰。在用于工程前7天，充分消解过筛，其颗粒不大于10mm。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）。
③确定配合比
石灰剂量是以石灰质量占全部颗粒的干质量百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。石灰的合适掺量根据设计要求的强度、结合土的性质、施工方法和配比试验来确定。现场石灰掺量比室内配比提高0.5~1.0%。
④拌和
施工中在路基上打网格，按量在网格中填土，加入石灰。采用轮胎式路机拌、缺口圆盘靶或多铧犁进行拌合并设专人跟随拌合机，随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度。拌合应破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。拌和遍数2~3遍，对已拌和均匀的混合料，按规定频率检查石灰剂量，低于最佳剂量时，应补撒石灰，重新拌和均匀再经检查合格后方可进行下道工序。
经过拌和后，如混合料的含水量不足，需再洒水湿拌。施工时，拌和机紧跟在洒水车后面进行拌合。在洒水及拌和过程中用含水量快速测定仪及时检测混合料的含水量。含水量略大于最佳含水量1.0~2.0%。洒水要均匀，洒水车不能在当天拌合的路段上调头和停留。
拌和好的混合料要达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗、细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
⑤整平
先用推土机初步平整，然后用光轮压路机静压一遍，再用平地机刮平，使拌和好的混合料均匀的摊铺在测定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。整平过程中，拣除超尺寸颗粒、土块及杂物，并控制好松铺厚度。每层压实厚度为20cm。
⑥碾压
整平后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18T以上的三轮压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压遵循先轻后重，先慢后快，相互搭接的原则。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，并在规定的时间内碾压到要求的压实度。碾压过程中如发生“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
碾压结束后，立即检查压实度。
⑦接缝和“调头”处的处理
两工作段的衔接处采用搭接拌合，即前一段拌和后，留下3~5m不做碾压，后一段施工时，将前段留下的未压部分与新铺的混合料一起再进行拌合，并与后一段一起碾压，同时已压部份与未压部份宜纵向重叠1.0～１.5m碾压。
压路机和其他机械不允许在已压成的石灰改善土上调头， 以免改善土层受到破坏，如必须在其上“调头”时，要采取措施（如覆盖一层8cm后的砂或砂砾）。
⑧ 养生
石灰土碾压结束，并经压实度检查合格后，马上进行保湿养生，不得使石灰土层表面干燥，也不能过分潮湿。养生时间不少于7天。
⑨石灰土施工要求
A工地气温低于5℃或有浓雾或降雨时，不进行施工。如果天气预报24小时内有雨、雾或气温低于5℃，工程应暂停施工。石灰土应尽量避免雨季或冬季施工。
B石灰土的下承层必须经监理工程师检验合格后，方可进行石灰土的施工。
C石灰土洒水拌和后，必须在当天碾压。
D石灰土未铺封层或面层时，禁止开放交通。当施工中临时开放时，采取保护措施，不使表面破坏。
⑵  路基填筑试验
试验段长度为200m左右，宽度为路基全宽。针对某种填料、压实机具确定达到要求密实度的松铺厚度、碾压遍数，以指导其它路段的施工。
⑶  路基填筑
①路基必须符合要求。按照试验段测定的填料摊铺厚度、含水量、碾压机具进行施工。
②锥体及桥台后路堤填方，按设计填料填筑，采用小型压实机具夯实。
③施工中尽量不留涵洞缺口。若存在涵洞缺口，填土时，从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内，两侧同时对称分层填筑。采用小型机具夯实,当涵洞顶部填土厚度超过1m后才可与路基同步施工。
④填土含水量控制在最佳含水量+2%～-3%范围内，含水量过大时进行翻松晾晒，含水量过小时进行洒水。
⑤不同的填料应分层填筑，禁止混填，同一种填料的填土厚度不小于50cm。每层填料松铺厚度不大于30cm。填筑宽度每侧宜超宽30cm，以保障边坡压实度。
⑥基床施工除满足路堤施工的一般要求外，还要确保基床表层中不得含有粒径大于15cm的石块。
⑷  整平压实
①填筑区段摊铺一层填料后，要用推土机粗平，平地机精平，做到摊面在纵横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
②压实作业采用振动压路机。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压。横向接头重迭和前后相邻两区段纵向接头重迭不得小于2m。做到压实均匀，没有漏压。
③路堤压实一定要按照试验路段确定的行驶速度和压实遍数进行碾压。密实度检测采用灌砂法、K30荷载实验车进行检查，用核子密度仪配合检验，抽验点在单线路基部位每100米不少于6个点，其中路基中部2个，距路基边坡0.5m范围两侧各2个点，要求检测压实层下2/3处的密实度。
④路堤边坡压实采用我局自行研制的边坡压实机进行压实。
⑸检验签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀符合设计规定的基础上，进行碾压，完成后进行密实度检测，经监理工程师检验合格并签证后，可转入下道工序。
⑹路拱成型和边坡修整
①路基按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。恢复中线，进行水平测量，测出路基中线、边线的高程，做出明显的标志，确认正确后，进行技术交底，用以指导平地机整修，最后用光面钢轮压路机将路基面压光。
②边坡用人工按设计坡率纵横挂线，进行边坡整修工作，刷去超填部分。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。
2.3中桥、分离立交桥施工方案及方法
2.3.1施工方案
中桥、分离立交下部工程采取六个区段同时施工，桩基础采用旋挖钻机钻孔，水下灌注砼施工。墩台身及盖梁模板均采用大块钢模（≥2m2），砼现浇。
空心板在预制厂集中预制，预应力空心板采用后张法预制，芯模采用橡胶气囊。空心板预制完成后统一安装，平板拖车运到现场，汽车吊安装。
2.3.2施工方法
2.3.2.1钻孔桩基础施工，，施工工艺见表5中钻孔桩基础施工工艺框图
钻孔桩基础采用旋挖钻成孔，汽车起重机吊放钢筋笼，导管法灌注水下砼，施工工艺见表5 施工工艺框图中“钻孔桩施工工艺框图”。
(1)埋设护筒
整平场地（筑岛）、放线，埋设护筒，护筒采用10mm钢板制作，可拼装接长，又可多次重复使用。护筒内径比钻头直径大30~40mm。无水地段护筒顶端高度高出地面30cm；护筒埋深一般1.5～2.5m，但应将护筒底设在较密实的地层中至少0.5m，护筒采用人工挖坑埋设法，周围用粘土夯填密实。地上水位较高时，采用填筑埋设。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%。
(2)泥浆护壁
为了发挥泥浆的护壁作用，必须选用符合要求的粘土，并备足用量。在泥浆中掺入0.3~0.4%碳酸钠提高其粘度。钻孔泥浆要始终高出桩外水位或地下水位1.0~1.5m。
泥浆稠度视地形变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，护壁效果差，容易坍孔，泥浆太稠会消弱钻头钻进功能，降低钻进速度。
(3)钻孔
采用旋挖钻机钻进。开钻前先拌制泥浆，使泥浆比重达到1.1。钻孔时为避免影响成桩质量，相距5.0m内的任何其他桩在砼灌注完成24h后才能开始。钻孔须连续作业，不得中途停止，特别情况要停钻时须及时提起钻头以免塌孔埋钻头。钻孔过程中，经常检查钻机的稳固、位移和倾斜等情况，以防止成孔偏斜等不良现象的发生，并注意地层变化，严格做好记录。
(4)终孔检查
除钻孔过程中密切观察监督外，在钻孔达到设计深度后，对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。检查结果要符合技术规范及设计图纸的有关要求，并填写“终孔检查证”。
(5)清孔
孔底清理紧接终孔检查后进行，避免时间过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。用稀泥法清孔，在水柱压力下向外排出泥浆和孔底沉碴，同时向孔内注水，保持孔内水位不变，当用手摸泥浆中无大的颗粒时，降低泥浆比重到1.04。
(6)检孔
清完孔后，利用钻机放检孔器，检孔器顺利下到孔底后，认为孔径合格。检孔器用钢筋焊成。孔径合格后，用测锤测孔深及沉碴，合格后监理工程师签字，而后下钢筋笼。
(7) 钢筋笼制作、安放
钢筋笼根据长度整体或分节制作（大于12m），分节长度10~20m。要求主筋平直，箍盘圆顺，尺寸准确。主筋接点要错开，同一截面接头面积不超过总面积的50%，钢筋笼主筋采用对焊，箍筋点焊，设计保护层距离用“钢板导向鼻”控制。制作完成后，运到施工现场，利用汽车起重机吊装就位，并固定好。
(8)下导管
导管采用卡式导管，由管径为300mm的管节组成，管节长2.6m，导管上每隔5～7m均设有腰鼓形导滑筒。以防止导管与钢筋兜挂。
(9)灌注水下砼
灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序之一，要精心组织，保证质量。
下完导管后，进行二次清孔，得到监理工程师批准后，立即开始灌注砼，并且不得中断。在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25～40cm的空间，备足够数量的砼，一次灌注保证充满导管空间并使导管在砼中埋深不少于1.0m。在整个灌注过程中，严格控制砼水灰比、坍落度和拌合质量，保证出料口伸入先前灌注的砼内2～6m，以防止水和泥浆进入导管内发生断桩等事故。要始终量测孔内砼顶面高程，及时调整导管出料口与砼表面的相对位置。高程量测用测线吊垂锤进行，垂锤锤底直径为13~15cm，高18~22cm，用钢板焊制内灌容重为1.5~2.0g/cm3左右的砂配重。砼灌注完后

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