，立即拔出钢护筒（处于地面上可拆除的护筒部分，须待强度达5MPa后拆除），灌注砼时，砼应灌注超出理论桩顶截面50~100cm，为保证成桩质量，对每个桩均进行检测，否则不得进行下道工序施工。砼的坍落度控制在18～22cm之间。
要做好水下砼灌注记录和检测试件。
(10) 检测
钻孔桩在浇筑砼14天后，逐根进行超声波检测。对桩整体性检测有疑义时，用钻3%的桩（同时不小于2根）取芯检测。
(11)泥浆污水处理
为防止对环境产生污染，泥浆和污水不得直接排放，要及时进行处理。
在钻孔桩施工时，制作相对独立的循环系统。泥浆生产池和泥浆沉淀池采用钢板焊制或砖砌抹灰，渠道采用钢管和地面挖渠塑料膜隔离相结合的方式。施工产生的弃碴，用清洁车及时清理出施工现场，弃在指定的地点，集中处理。污水经集中处理后排放，以免造成水污染。
2.3.2.2 桥梁墩台
(1)测量定位
用全站仪准确测量墩柱中心位置,用水平仪测量基础顶面高程,测量时要和相邻墩台联测。
(2)钢筋绑扎
根据测定的中心点，校正基础钢筋，根据设计要求，把墩柱钢筋和基础钢筋接好。绑扎主筋时要搭好架子，确保每根钢筋垂直。根据不同情况，可把钢筋笼在地面焊好后，用吊车立到墩位上，而后和基础钢筋接好。
(3)模板
墩柱采用两块半圆钢模板拼装，长度以5m、2m、1m分节，以5m长为主。桥台采用整体式钢模一次性拼装就位。墩、台支撑采用钢管脚手架，桥台另用角钢做纵横支撑。架立模板采用汽车起重机配人工进行。立好模板后，检查错缝、垂直度。要求模板准确的立于墩、台位上。
(4) 砼
砼由拌合站拌制，砼搅拌运输车运送。因墩、台较低，采用吊车提升料斗运送砼，插入式振捣器振捣。灌注时砼的自由落体高度不超过1.5m，超过时设串筒。
(5) 拆模养护
砼浇筑完成，待表面收浆后，进行洒水养生。当砼强度达到5MPa后，可逐步拆除支架及模板，拆下的模板要立即清理，涂脱模剂，准备下次使用。墩、台拆模后，采用塑料膜包裹进行养护。
2.3.2.3盖梁、台帽
(1)测量定位
墩、台完工后，在墩（台）顶上恢复中线点，根据中线点搭立支架和模板。利用全站仪控制墩（台）帽的四角。
(2) 钢筋加工与安装
为保证钢筋绑扎和焊接质量，采用在地面绑扎，用汽车起重机吊装就位。钢筋弯制在钢筋加工场统一弯制。桥台离地面不高时，也可人工现场绑扎。
(3)支撑、模板
墩（台）帽的模板支撑用摩擦箍和工字钢支撑，根据墩（台）帽重量和尺寸，设计支撑报监理工程师批准。
模板用大块钢模板，模板间用密封条密封，模板边角处，模板与墩（台）相接处用特制模板。墩（台）帽模板使用长效脱模剂，确保各墩（台）帽颜色一致。
(4) 砼浇注
砼由砼拌合站拌制，砼泵车运输并灌注。墩台帽砼灌注从墩（台）顶开始，自一头向另一头逐步灌注。灌注砼时设专职工程师值班安装各种予埋件。
(5) 拆模、养护
砼强度达到5MPa后，可拆除边模。达到设计强度的80％后，拆除支撑及底模。
砼终凝后，设专人三班制养护砼，砼养护采用洒水养护。
2.3.2.4 先张法预应力空心板预制
16m、20m预应力空心板，采用先张法进行预制。 
(1) 施工工艺流程
见表五中“预应力空心板先张法预制施工工艺框图”
(2) 张拉台位
张拉台位设计为槽式，每槽2片，台位底浇筑钢筋砼作为板梁底模。张拉采用整体式张拉，选用两台200T千斤顶张拉。
(3) 普通钢筋
普通钢筋加工和弯制在加工场内进行，使用专业化队伍，定人定岗加工钢筋。加工好的钢筋，要分类捆扎、存放、备用。
钢筋绑扎在台位上进行，绑扎前在台位上用油漆画出钢筋的位置，准确绑扎。
(4) 模板
内模采用充气橡胶内模，外模采用特制钢模板。
普通钢筋绑扎完成后，人工立模并校正，外模采用拉线法校正。严格控制方向、高低。
每次用完内模后检查是否漏气，确认不漏气可继续使用，若漏气应及时修补。内模用定位钢筋固定，预防上浮。外模固定好准备灌注砼时，内模充气，然后灌注砼。
(5) 钢绞线下料、编束
钢绞线根据设计长度用砂轮锯片切割后，用铁丝绑扎成束，放置于方木上备用。
(6) 预应力失效
为了获得好的预应力效果，对部分预应力实行预应力失效。采用塑料管套在钢绞线上的方法，使预应力筋不和砼接触，获得和设计相同的失效效果。
(7) 张拉
张拉前对张拉设备进行系统标定,计算张拉力与油表读数和伸长量的对应关系,报监理工程师批准。张拉采用张拉力和伸长量双控的办法，其张拉程序如下：
0→初应力→1.05δcon(持续2min)→0→δcon锚固
(8) 浇筑砼
砼浇筑从一头向另一头持续浇筑,一片梁未浇筑完严禁停止。砼振捣采用插入式振动棒、附着式及平板式振捣器相结合。
(9) 放张
当板梁砼强度达到设计强度的90%后,即可放张。采用千斤顶缓慢放张，钢绞线用无齿锯切断。
(10) 移梁、存梁
利用汽车吊将梁吊至存梁场,两头用枕木支好,梁放于枕木上。
2.3.2.5 空心板安装
采用汽车吊吊装架梁施工工艺。运梁前，先将桥位处场地平整压实，平板拖车将梁运到后根据现场情况摆放，再用30T汽车吊单机架梁。
2.3.2.6 桥面铺装
架完梁后在全桥范围内，以纵向间距2m，横向间距1m的密度在桥面板上布置标高点，准确计算各点的设计标高，实测各点标高，推算各点实铺砼厚度。
桥面铺装下面的砼应拉毛，并用高压水冲洗干净，在浇筑砼时，施工人员及机具不得踩、踏在钢筋网上。砼的铺设要均匀，铺设高度要略高于完成的桥面标高，用振动器压实，并用整平板整平。
铺装时要按设计图纸所示预留伸缩缝工作槽，桥面铺装在全桥宽范围内同时进行。
一座桥面铺装完成，并在其吸浆、拉毛后，应尽快覆盖和进行养护。
浇筑绞缝砼前，清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑绞缝内砼和水泥砂浆，振捣密实，以加强上部构造横向联结。为保证绞缝及多跨桥梁桥面连续的施工质量，施工时，在预制空心板靠近板端的两侧预埋钢筋，浇筑绞缝及桥面连续时，用角钢将相邻板锁定并塞紧端缝，现浇筑绞缝及桥面砼，待砼强度达到70%以上后，解除锁定，割除钢筋头，涂抹隔离层再浇桥面连续砼。
2.3.2.7桥面防护设施
防撞式护墙施工在桥面铺装前进行。
对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位，采用专门加工的钢模板搭设托架一次浇筑成型。混凝土采用输送车运输，插入式捣固棒振捣。混凝土浇筑完成后加强养生，强度达到2.5MPa后，拆除模板。
护栏钢筋在现场加工，按设计进行绑扎，泄水管按设计位置安装，并固定牢固，防止灌注混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置，模板安装后，泄水管外圈与模板间用海绵填塞，防止混凝土浇筑时漏浆。
护栏的外表平整、光洁、美观,不得出现蜂窝、麻面。护拦内伸缩缝的施工质量需保证栏杆节间随主梁一同伸缩，伸缩缝内按设计要求填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料，没有松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。
2.3.2.8桥头搭板及台后填料
桥台后的搭板施工按设计要求进行，但必须在台后填土完成后进行。桥台台后填土选用级配良好的透水性材料，采用机械分层夯实，对大型机械碾压不到的部位，采用蛙式打夯机夯实。钢筋混凝土搭板就地浇筑。
2.4石灰水泥稳定土底基层施工
2.4.1施工准备
(1)路床验收
土路床表面应平整、坚实，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。路床表面不能有积水、松散、翻浆、橡皮土等情况，路床表面的缺陷及时处理，底基层施工前对土路床作全面检查，建立严格的交接制度。
(2)石灰水泥稳定土拌和站
石灰水泥稳定土拌和站采用国产基层料拌和设备YWCB-300型。拌和站安装调试完毕，具备正常生产能力，人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都齐备。经试拌，生产的石灰水泥稳定集料符合要求。拌和站有足够大的料场，储存一定数量的集料，由储存石灰、水泥的库房，有充足的水源，并有准确的水量计。
(3)施工机械设备
施工现场配置压路机、平地机、推土机等机械，在工作面上进行适当组合。施工用机械设备见机械设备表。
(4) 石灰水泥稳定土配合比
在试验室对所取集料、石灰、水泥检验合格后，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的无侧限抗压强度，得出试配结果。考虑抗温缩、抗干燥及经济性，最终确定配合比设计用量。
(5)试验路段
试验路段是检验施工方案、石灰水泥稳定土配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。我单位会同监理工程师根据现场情况，共同选择具有代表性的路段作为试验路段，编制施工方案报监理工程师批准后实施。在试验路段施工中，针对性的收集虚铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结，用于指导全面施工。
a提交试验段施工方案报告，报监理工程师批准后，按以下步骤进行。
b在交验合格的路基上，选取一段200m长作为试验路段。
c在路基上按路面底基层宽度等分用石灰划成方格，将已拌好的混合料，按标准击实计算的结果，堆在方格内。
d用推土机推平，然后用平地机进行精平，并进行抄平（标高）。
e用压路机进行碾压，先稳压一遍，然后振动碾压，进行二遍后，用灌砂法做压实度试验，若达不到规范要求，继续进行碾压，每碾压一遍，测定一次压实度和其他指标，直到压实度及其他指标符合规范要求为止，之后进行一次平整静压，用3m直尺测平整度，并测量标高，计算松铺系数，确定各种施工工艺参数，写成总结报告，报监理批复，批准后，用以指导大面积施工。
f试验路段按自检频率的2～3倍或监理工程师要求的频率进行检验。
2.4.2主要施工工艺及技术要求
施工工艺详见表5之路面底基层施工工艺框图。
(1)土路肩施工
在施工主路底基层前将两侧路肩土施工完成，以创造工作面，减少浪费。路肩土放线可沿路线前进方向每20m设一桩，测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm，以便人工测量。摊铺素土可采用人工、机械两种方式，测量好虚铺厚度，机械碾压合格后，人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直。雨季施工时，在路肩土碾压、修整成型后，沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。
(2)测量放线
测量控制桩间距10m，控制桩测设完成后，用红油漆标示出摊铺厚度，作为整平和压实的标准。
(3)推土机和平地机组合摊铺
堆料：以10m为一个施工段，根据摊铺用料量，计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度5~7cm，或根据现场压实情况确定。
推土机初平：拌和料卸料后，及时推平。现场配合人员根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下部平地机挂平创造良好条件。
平地机整平：推土机初平后，先用压路机静压一遍，然后人工拉线洒出白灰标高标志，再上平地机。平地机挂平时调整好刀片切入深度，优先大面积推平，在循环渐进地刮平，直到达到要求的虚铺高度位置为止。此时经压路机、平地机碾压，底基层已具有一定的密实度，其虚铺厚度约为20cm左右，也可根据现场压实情况确定。
(4)配合机械施工人员
推土机与平地机组合施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或平地机工作量过大，延长工作时间。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
(5)作业段划分
摊铺作业时，每个流水段可按40~50m为一段，卸料推土40~50m后立即进行推平、挂平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。按机械配备情况确定每天的施工长度，根据施工进度要求以8~10h为一般连续作业。
(6)石灰水泥稳定土碾压成型的时限
石灰水泥活化反映直接影响到石灰水泥稳定土的最终强度，因此要根据养护期内抗压试验结果控制碾压成型的时限，如超过时限仍未摊铺碾压成型应视为普通土，用于路肩土方填筑。 
(7)摊铺间隔时间
摊铺时间间隔不得超过30min，超过30min时，将已卸车的石灰水泥稳定土及时整平、碾压，设置工作缝，每个工作段碾压结束后，将压实成型的混合料修整成垂直与地面的竖直面。
(8)碾压
在压路机初压、平地机刮平后，检测稳定集料表面高程及路拱横坡，检测合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压，直线型横坡路段，由两侧路肩向道路中心碾压，超高地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。总之，由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时轮横向错半轮，碾压时，压路机行走速度为1.5~2km/h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。往返一次为一遍，一般碾压遍数：静压一遍，振动压3~5遍。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度。不合格时，继续碾压直到合格。压时度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作应在稳定料运送到工地2~3h内完成。碾压过程中满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。边角处机械压不倒的部位，由人工夯实。
碾压过程中，应适当洒水，使混合料表面始终保持潮湿，炎热天气，混合料表面水分蒸发过大时，及时洒水并适当增大洒水量。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。
(9)养生
每段混合料碾压完成后，立即进行养生。养生采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖、不得爆晒。养生期间封闭交通，施工机械走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其它保护措施。过冬时，采取防冻、防渗、隔离等措施。
(10)交通管制
石灰水泥稳定土摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。
2.5水泥稳定碎石基层施工
基层分上下两层组织进行流水施工，在下层施工完后再进行上层施工。
2.5.1施工准备
(1)底基层验收
底基层养生后，经监理工程师签认验收，开始进行水泥稳定碎石基层的铺筑施工。底基层必须达到规定的平整度、厚度和压实度。
(2)水泥稳定材料拌和站
水泥稳定材料拌和站采用国产基层料拌和设备YWCB-300型。拌和站安装调试完毕，具备正常生产能力，人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备及人员都齐备。经试拌、生产的水泥稳定碎石混合料必须符合要求。拌和站要有足够大的料场，储存一定数量的碎石，由储存水泥的房间，有充足的水源，并有准确的水量计。
(3)施工机械设备
施工现场配置摊铺机、压路机、平地机、推土机等机械，在工作面上进行适当组合。施工用机械设备见机械设备表。
(4)水泥及碎石准备
水泥采用普通硅酸盐水泥，初凝时间为3~4小时，终凝时间为5~7小时，细度5.6%~7.4%，28天强度达到42~43Mpa。
碎石采用硬质的中性火成岩集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。其物力力学性能如下：粒径为0.5~2cm的碎石，压碎值11.2%，磨耗值18.8%，含泥量小于0.3%；粒径为1~3cnm的碎石，压碎值11.2%，磨耗值18.8%，含泥量小于0.3%。
(5)水泥稳定碎石配合比
水泥稳定碎石的配合比应由试验室取样试配确定，混合级配曲线应在要求的级配曲线内，使拌和好的混合料的无侧限抗压强度达到要求的指标。
(6)试验路段
试验路段是检验施工方案、水泥稳定碎石配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。我单位会同监理工程师根据现场情况，共同选择具有代表性的路段作为试验路段，编制施工方案报监理工程师批准后实施。在试验路段施工中，针对性的收集虚铺厚度、压时度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结，用于指导全面施工。
试验路段按自检频率的2～3倍或监理工程师要求的频率进行检验。
2.5.2主要施工工艺及技术要求
施工工艺见表5路面基层施工工艺框图
(1)土路肩施工
路肩土放线可沿路线前进方向每20m设一桩，测桩顶面标高高于摊铺层标高20cm，以便人工测量。由于水泥稳定碎石路肩变窄，在路肩土处填筑松土，在水泥稳定碎石摊铺完成后，一同碾压成型。摊铺素土可采用人工、机械两种方式，测量好虚铺厚度，雨季施工时，在路肩土上填松土时，沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。
(2)测量放线
测量控制桩间距10m，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵引钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度每施工段100m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。
(3)摊铺机摊铺
为避免纵向接缝，采用两台摊铺机一前一后相隔5~10m同步向前摊铺混合料，并一起碾压。
摊铺开始前，调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高增加5~6cm为垫木总厚度，要注意路拱横坡度变化，按设计要求调整垫木横向厚度。用水平仪控制摊铺机启动时熨平板的标高。垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。开始摊铺3~6m长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符和设计要求，适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检验人员应检验一次摊铺面标高、坡度。摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两端的稳定材料要保持饱满充足，否则及时停止摊铺，等稳定材料输送充足后再开机。摊铺行走时，先输送稳定材料，再走行摊铺。运送拌和材料的车辆向摊铺机料斗内卸料时，严禁后轮在倒车时撞击摊铺机，运料车距摊铺机料斗10cm左右停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，在起斗卸料。摊铺机行进时，始终保持直线行驶，摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的左右测平传感器的中心对准钢丝绳，以保证摊铺宽度、厚度准确。
(4)配合机械施工人员
摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆掉头、倒车，不得在倒车时撞击摊铺机。摊铺机摊铺前，在底基层上洒水，洒水车由专人指挥，施工中底基层表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水或泥泞，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整现场含水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
(5)作业段划分
摊铺作业时，每个流水段可按40~50m为一段，卸料摊铺后立即进行碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。按机械配备情况确定每天的施工长度，根据施工进度要求以8~10h为一般连续作业。
(6)水泥稳定碎石碾压成型的时限
水泥活化反映直接影响到水泥稳定碎石的最终强度，因此水泥稳定碎石有很大的时效性，从拌和到最后碾压成型，总时间应控制在2.5h以内。为此，施工流水段长度不应超过50m，成型时间严禁超过3h。拌和完成后，超过3h仍未摊铺完成的拌和料应运回拌和站重新拌。
(7)碾压
摊铺机摊铺后，立即用压路机在路基全宽内进行碾压，直线型横坡路段，由两侧路肩向道路中心碾压，超高地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。总之，由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时轮横向错半轮，碾压时，压路机行走速度为1.5~2km/h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。往返一次为一遍，一般碾压遍数：静压一遍，振动压2~3遍。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度。不合格时，继续碾压直到合格。压时度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作应在稳定料运送到工地2~3h内完成。碾压过程中满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。边角处机械压不倒的部位，由人工夯实。
碾压过程中，应适当洒水，使混合料表面始终保持潮湿，炎热天气，混合料表面水分蒸发过大时，及时洒水并适当增大洒水量。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。
(8)养生
每段混合料碾压完成后，立即进行养生。养生采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖、不得爆晒。养生期间封闭交通，施工机械走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其它保护措施。过冬时，采取防冻、防渗、隔离等措施。
(9)交通管制
水泥稳定料摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。
2.5.3水泥稳定集料施工中应注意的一些问题
水泥稳定碎石基层施工是保证高速公路良好耐久性的重要环节，基层的质量直接关系的路面的施工质量。对于基层，表面平整度与基层强度同样重要。
相对于底基层，基层将承受更大的车辆荷载，同时，基层对路面平整度又很重要的影响，基层的凸凹情况会通过沥青面层直接反映到路面，因此，基层施工时采取措施，保证平整度。在实际施工时，由于碎石配合比不适当、拌和不均匀或运输卸料时发生离析现象，基层表面会有局部不均匀，应用适当的稳定料填补均匀，在重新碾压，离析严重时应挖除局部地段碎石，换填合格的材料，重新碾压直到达到要求。
要高质量完成工程任务，必须对各种材料进行认真的试验，在试验基础上选择典型的路段做试验路段进行实际操作试验，通过试验路段总结出符合工程实际的施工方法，再在大面积施工中应用。
水泥稳定碎石的养护对其最终强度形成有很重要的影响。一般采用洒水车洒水的养护方式。在炎热干燥气候条件下，尤其应增加洒水次数，保持表面湿润。水泥稳定碎石洒水养护试件不应小于一周，养护期间应封闭交通，防治车辆扰动破坏。
2.6钢筋砼盖板通道、涵洞施工
为了加快通道、涵洞的施工进度，为路基工程的全面施工创造有利条件，本标段的通道、涵洞盖板采用集中预制、吊车吊装施工法。
2.6.1施工流程图
测量放样→基坑开挖→地基处理→基础片石或钢筋砼浇筑→涵台身砌筑→台帽砼浇筑→八字墙→洞口及洞内铺底 →盖板吊装→涵背回填                                               盖板预制        &n

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