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近日，东莞市副市长梁国英在东莞市公交优先工作会议上表示，为填补禁“摩的”后的运力缺口，以及解决“摩的”司机的就业问题，市财政将出资购买1500辆小排量汽车作为“公共的士”，并成立专门的公司进行管理，按照不盈利的原则为各镇“摩的”司机提供就业岗位，初步预计市财政将为此拿出1.95亿元。
仅限于在28镇内经营
有关部门预计，今年9月1日起禁“摩的”后，东莞将出现巨大的运力缺口。同时，记者从交通部门了解到，今年东莞上半年已报废417辆出租车，占东莞出租车总数的近一成，今年以来，东莞还没有投放新的出租车指标，而且今年将有900辆的士到期，如果不投放新的出租车运力，加上禁“摩的”的影响，运力将非常紧缺。
东莞市副市长梁国英日前表示，为填补运力缺口和解决“摩的”司机就业问题，经过市委常委、副市长联席会议讨论决定：在充分组织听证、论证的基础上，按规定程序，规划投放“公共的士”1500辆，由市财政出资购买并成立公司管理；按照不盈利的原则为各镇摩的司机提供就业岗位。
梁国英强调，“公共的士”将仅限于在28镇范围内经营，不得进行跨市及进入核心城区营运，至于今年内经营权到期的近900辆出租车运力，按规定尽快投放补充。据市交通局局长韩任海透露，这些出租车按照“低成本、低排量、低价钱”的原则由市财政出资购买，全部为1.6升的低排量汽车，车辆价格初步限制在13万元以下，预计共需1.95亿元。车辆按照各镇客运量的大小来分配，像常平等客流量大的将会多分配车辆。为了解决部分摩的司机不会驾驶出租车的问题，东莞交通局初步打算培训5000名客运驾驶员。至于运营规定，目前还在制定。
起步价里程价未确定
由于大部分“摩的”司机并未取得小汽车驾照，交通部门将开办专门的培训班，帮助他们掌握驾驶技能并领驾照。培训费用也不需司机自掏腰包，市政府已出台措施，发给每名成功就业的摩的司机5000元就业补贴，费用将从中扣除。
东莞市交通局局长韩任海透露，交通局正在组织人手拟订“公共的士”具体的管理规定，初步打算两名摩的司机合租一辆车，并且不向摩的司机收取租车押金。预计1500辆车将可帮助3000个“摩的”司机实现就业。
由于“公的”司机不需向运营公司交纳租车押金，而且运营公司以不盈利为原则，副市长梁国英称，“公的”将以相对较低的价格为群众提供服务。因此，“公的”上路后，争论多年而未能实现的出租车降价可在镇内率先实现。具体如何划定起步价和里程价，有关部门表示尚未提到议程。
将成立专门公司管理
与一般的“出租车由出租车公司竞标购买”不同，此次由市财政部门投资购买的1500辆“公共的士”将成立专门的经营管理公司，并由市国资委进行管理。副市长梁国英表示，市财政局、国资委要尽快研究“公共的士”公司的设置、出资、运营等。
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