本报讯 截止到昨天，省会百余名市民拨通了本报联合市规划局开通的热线，用他们对这个城市的关心和热爱留下了万余字的建议建言，有的寥寥数语，有的编写成册，句句建言都中肯到位。
其实，在本报联合市规划局开通热线88629222的第一天，很多市民就热心地拨通了电话，对石家庄的交通问题畅所欲言。这其中，有涉及近期交通状况的，也有对石家庄未来的交通规划给予展望的。市民何庆平多次致电晚报和市规划局相关负责人，想献出自己设计的全市交通规划方案。他说，4年前，趁着在家休息的机会，他开始着手编制规划，已经有十几页了。他介绍，自己的规划既可以现在用，也适用于省会的将来，而且也不会花太多钱；还有一位母亲打来电话，说自己正上初二的儿子这几天一直关心着交通规划修编的话题，孩子不仅有自己的想法，而且已经开始着手准备材料，想要参加专题座谈会，把自己的想法传递给规划人员。
而大家关心最多的还是公共交通问题。在这百余位市民中，有近两成的市民表达了自己对于公共交通的看法。住在丰收路沿东街的杨女士说，自己经常要到雅清苑去看望父母，可以选择乘坐73路公交车，但是，73路只通到城建学校就不再走了，要想到雅清苑，杨女士还得乘坐三马子，不然的话，杨女士就得选择乘车到北国商城再换乘66路：“总之，怎么走都不方便。”所以，她希望73路能延伸到雅清小区。另外，由于体育北大街没有公交车，杨女士要去市三院还得到北国倒车，也是非常不方便，她又建议体育北大街上也能开通公交车。杨女士这样的“公交乘车经历”在贺女士看来是有原因的：“我觉得现在的公交规划很不合理，好多人为了倒车都到火车站、新百广场和北国商城一带倒车，如果我们在二环上设一条环线公交，这样可以有效减少交通压力。”
同样，市民田女士认为石家庄外来人口越来越多，买私家车的人也越来越多，有人买车只是为了上下班使用，其实这完全可以用公交车代替，所以发展公交事业能有效地减少路面机动车辆，缓解城市交通压力；市民冷女士则建议借鉴北京的经验，让石家庄的公交车四通八达，并且换些大车。
【市民建议】
市民提了百余条很实际的建议
右拐车辆和自行车抢道、新建小区通公交车……是大家最关心的问题
●牛先生：（1）汽车拐弯的信号灯应该重新设置，现在右拐的绿色箭头和直行的箭头是同时显示的，造成直行的自行车和拐弯的汽车发生冲突，谁也不让，经常出事又造成拥挤。所以右拐和直行要单一，不要交叉。（2）步行的人行横道应该加上声音，声音一停就不能走了，对行人是一种提醒。（3）马路中间的隔离带太矮了，石家庄中间的隔离带变过多少次，有时候高有时候矮，现在是矮的，汽车是过不去了，但跨越的行人没给阻挡住，照样男女老少想跨就跨，既然素质就是这个水平，那就弄得高高的，想跨跨不过去。（4）槐安路这样的高架桥，汽车在上面行驶的车速比较快，现在经常有摩托车和自行车在上面走，时常出事，应该在上下桥的地方明确提示。
●梁先生：在一些路口建几座小型简单的立交桥，一边架起两米五，一边下去两米五，也不占多少地方，简单又实用，还互不相扰。
●胡先生：各个路口能否留出自行车右转车道，一米左右就行。
●王先生：槐中路和槐北路都是单行道，槐北路是由东向西行驶的，如果想从槐北路到槐中路的话得左转弯，这无形中增加了转弯的难度，建议两条路的行车方向互换一下。
●程先生：石家庄西北部道路规划有问题，西二环往中山西路、新华路、和平路这三个主要干道之间南北走向缺少直通的道路，都是村里那种小道，最好在一个合适的位置打通一条路。
●毛先生：我市应该大力加强立体交通，道路比较宽的马路应该在路两边划出停车位，派专人管理，这样汽车就不会乱停放了。我市商业区规划太密集了，越是这样的地方，越要建立交桥。
●赵女士：大部分路段是自行车和公交车都靠边行驶，显得比较混乱，建议建立独立的公交车专用线。
●魏先生：（1）现在的公交车上座位少，留出了大部分位置让乘客站着，能否在公交车上多设座位，基本保证人人有座。（2）刷卡由现行的上车刷卡变成上、下车刷卡，收费也由现行的上车一元变成按站点收费，多坐多收费，少坐少收费。（3）石家庄夏天越来越热，能否开通空调公交车呢，人们的生活水平也提高了，即使价格高一点儿估计也能接受。（5）公交车能否开进小街小巷，方便市民乘坐。
●杨女士：希望73路能延伸到雅清小区。
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