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文/记者杜娟、杨进
今日零时，东南西环高速路正式停止收费（见右图，骆昌威、冯昕摄）。车主有喜有忧，喜的是广州又多了一条免费的城市快捷路，忧的是部分路段路况堪忧，更多机动车涌入，会不会出现新的塞车点。
昨晚11时55分，记者经过东南西环东圃收费站时，电子计价器上显示的金额为“0”，收费员告知这是第二辆免费车，他指着前面一辆小轿车说：“那是第一辆免费车。”
零时刚过，已经有不少小轿车免费通过该收费站，其中很多是从广氮站方向过来。记者在现场看到，平均一两秒钟就有一辆车通过。该收费人员告诉记者，东圃站是东南西环最繁忙的一个站，平日的车流量也很大，“现在的车流和平时差不多”。一位通过该站的车主告诉记者：“早知道东南西环要不收费了，不过没有注意是今天开始，这趟从广氮过来省了3元，虽然不多，还是有一种幸运的感觉。”
对于东南西环纳入年票制，车主非常高兴。家住海珠区的王先生表示：“如果年票不涨价的话，我们当然高兴。但如果年票要涨价我就觉得不值了，因为平时我都很少走东南西环的，就连怎么走也不太清楚。”而一位住在番禺迎宾大道的车主告诉记者，他现在每天开车挤洛溪桥去市区上班，环城高速路纳入年票制后，就多了一条免费快捷路可选了，塞起车来也有路可绕行。
完全按照高速公路用途进行设计的东南西环在与城区更紧密联结上还存在不少问题，记者试着从洛溪入口进入南环，直到芳村出口，发现6公里的路程中只有东沙站一个出口。而司机吴师傅则告诉记者：“整个东南西环全长38公里，共有11个互通立交，平均三四公里才有一个，明显有些不足。”
但东南西环高速公路有限公司有关负责人告诉记者：“目前市民觉得东南西环与市区道路接驳不便，主要还是因为过去要收钱走得少，对路况不熟。其实该高速与广州主要城市道路和进出广州的公路干线交叉处均设有互通立交。”市规划局有关负责人则表示，有关方面目前正在着手新建增建上下匝道和立交，方便东南西环接驳内环和城区。
昨日上午，记者特意走了一趟东南西环，过了浔峰洲收费站，到距沙贝出口1公里处，道路明显拥堵起来，路况也非常差。不少车主在网上发帖反映，东环的路况也非常差。车主黄小姐认为，东南西环不收费后，势必会有更多大货车进入，建议政府部门应该投入资金改善这条新快速路的路况。
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