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在昆明骑自行车很惬意本报记者 苏颖 摄
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无车日骑自行车其实是一种时尚 本报记者 江洋 摄
无车日时宽敞的道路和清新的空气给市民留下了深刻印象，9月底，昆明市城市道路交通规划建设管理专题工作会上决定，从本月开始，每月最后一周的周六为昆明无车日，这一举措受到许多市民的关注。无车日把清洁环保的代步工具推到前台，电动车以其经济实惠、操作简单等便利条件被看好。
便捷又环保电动车市场迎来春天
市民：
电动车便捷环保
“电动车具有价格不高，后续费用少，便捷、环保、不占道等特性，且云南四季如春的气候条件非常适合骑车出行。对比下来，电动车以其优势越来越受到昆明市民的青睐” 西昌路电动车城的杨丽说。
在媒体工作的谢先生最近也将出行方式换成了骑电动车。“我住在茭菱路，以前每次去市委采访，只能走到西园路上坐90路车，90路车特别难等，而且特别绕，每次都要提前1小时出门，遇到堵车还经常迟到，现在骑电动车到市委，只需要20分钟，节省了不少时间。”他说。
正在试骑某品牌电动车的胡先生向记者介绍：“我有一辆别克车，但太费油了，今年物价上涨得厉害，生活成本不断增高，今天准备来买一辆电动车，近距离内就骑电动车出行。”
厂商：
看好昆明电动车市场
记者在昆明西昌路电动车城了解到，除年底11月、12月外，其余时间均是电动车的热销旺季。记者在西昌路电动车城、西昌路、北京路延长线等多家电动车销售点看到，购买电动车的消费者络绎不绝，世纪鸟、上海王派、城市猎人、阿米尼、上海嘉陵等50余个品牌，销量都不错。
西昌路电动车城办公室杨丽主任介绍，车城自去年7月开业以来，一年之内由最初的30个品牌发展到现在的52个品牌，附1楼、1楼、2楼铺面全部租完，销量也在逐月上升。据锡特电动车昆明地区相关负责人周云江估计，目前昆明市场上落户的电动车已有30万辆，未落户的大概还有接近10万辆，整个电动车市场月销量在15000辆到两万辆之间，其中锡特每年在昆明市场销量都以30％－50％的速度增长，受气候四季如春的影响，昆明电动车市场在全国都很有名气，潜力巨大，生产厂家和销售商都非常看好这一市场。“贵州、四川、福建等很多省外厂家都在与我们联系，洽谈在昆明开设经销点的事宜。”杨丽说。近期昆明出台的“限摩”和“无车日”对于电动车而言均是利好消息，销售商们都表示非常欢迎。
虽然对昆明市场前景十分看好，但也有某品牌电动车负责人表示，目前对电动车市场进一步发展最大的阻碍就是规范的缺失。目前，我国轻型电动车行业执行的还是国家1999年制定的《电动自行车通用技术条件条例》，受当时技术条件和对产业发展认识所限，该标准对电动车的速度、重量作了较为保守的规定，比如规定时速不超过20公里、重量不得大于40公斤、宽度不可超过30公分等。但由于技术不断更新，轻型电动车的发展早已超出了“自行车”的概念，但新标准至今未能出台。
协管员：
骑车人素质还待提高
对于每月推行一次无车日，新闻路口的交通协管员戚先生发表了自己的看法。“多推行无车日，倡导市民骑车出行或步行是一件好事，解决交通拥堵，保护生态环境，但是骑车出行的人多了也存在问题。比如非机动车道就只有这么宽，骑车的人增多了容易出事。”戚先生指着十字路口说：“新闻路口还好，有机动车道和非机动车道的划分，电动车肇事率不高，有的老路上不分道，而且多数骑车人不遵守交规，带人，乱闯红灯，高速骑行就特别容易出事。” 实习记者 王舒怡
代步又省钱
自行车销售看好
由于昆明交通的拥堵，越来越多的市民出行选择以自行车代步，同时，随着市民“绿色出行”意识的增强同时，也为自行车销售带来利好。“绿色出行”利好自行车销售
数据显示，今年昆明机动车保有量将突破80万辆，正如硬币的另一面，开车族不得不面对交通日益拥堵的压力。为缓解昆明交通拥挤，昆明率先在全国实行每月一次无车日，在倡导市民少开车、绿色出行，把自行车作为解堵昆明交通和改善城市环境的方法之一，同时也促进了昆明自行车市场的销售。
捷安特云南总经销昆明盘龙兴达公司经理刘文全称，无车日对自行车销售是利好事情，随着市民环保意识的增强，单车既可代步又能锻炼身体，现在自行车已经开始加入到有车族生活中，开车、骑车互补，捷安特去年仅在云南市场上卖掉40万辆自行车。
记者在市场上了解到，目前昆明市场上销售的整车有捷安特、永久、美路达、阿米尼等30个品牌左右。昆明正义自行车行负责人介绍，目前自行车市场主力价位保持在300元到500元左右，由于自行车重量轻、灵活、安全、环保、锻炼等独特优势，从昆明的城市状况看，市民购买自行车出行也被自行车经销商一致看好。昆明城区不大，距离短，且存车配套设施比较齐全，修理点遍布市区，这些都为骑车出行增加了便利条件。减轻城市交通压力，需要市民转换观念，少开车，绿色出行。
自行车租赁在昆不被看好
倡导“绿色出行”观念，减少机动车出行。明年奥运会前，北京将向市民提供5万辆可租用的自行车，并且租赁者可以就近异地换车，大大方便了市民和旅行者。那么，减小交通压力、改善城市环境，昆明可以实行类似北京的单车租赁业务吗？
记者从市场上调查了解到，昆明单车出租的现状不乐观，目前只能在昆明各大公园内、部分涉外酒店和户外运动型的车行租到自行车。业内人士认为，单车租赁在昆明并不太适合。
昆明骑行者自行车行负责人杨剑彪认为，昆明这个城市不太适合自行车租赁，如果按照北京的模式，对于市民来说租不如买，加上昆明城市小，公交系统相对完善，旅行者基本不必租单车，如果旅行者有这个需求，还要考虑需求量的多少；另外，如果昆明像北京那样的系统服务，每个租赁点应该要有100辆左右的自行车，加上场地等问题，商家很难一次投入这么大数量，最关键的是，北京有奥运这个大市场，昆明还有待考察。
捷安特云南总经销昆明盘龙兴达公司经理刘文全认为，在国外，自行车基本已经成为公共交通的替代品，市民出行更愿意租自行车，他们的观念是：这么贵，还是租便宜，而中国人的观念是：有租的钱还不如买一辆，这是我们和国外人关于买车和租车观念的差异，观念决定市场，“绿色出行“首先要转变意识。
目前在北京，一些单位和企业已经开始集体租车，以便在附近出门办公时可用自行车取代汽车，据了解，昆明尚没有这方面的租赁服务。
唤醒绿色出行
相信在大部分人的印象里，都没把自行车归入到“车”的概念（不然咱也算是有车一族了），“无车日”倡导的理念也是如此——自行车便是其大力倡导的一种出行工具。
说来这是件很惬意的事。本人每天上下班都骑自行车，天蓝色的弯把赛车型自行车，单程15分钟的车程，路过大观河边时能享受晨风的轻抚，再过些日子又可以一边骑车一边欣赏红嘴鸥了。昆明是个惬意的城市，骑自行车能让这份惬意如影随形。
在上海工作的朋友打来电话，说每天早上换两趟地铁、一趟公交车，很是怀念在昆明骑自行车上班的日子，曾经多少个早晨我与她都会在同一段林荫小路上骑自行车遇见，相互问候然后背道相驰各自上班，那是一段美好的时光。
不少时候，总能听见开车上班的同事抱怨因交通拥堵而误了上班的时间，说“就算骑自行车也比开车快”。
其实，在城市的汽车道越修越宽的同时，国内外对于骑自行车出行回归的努力也一直未曾放弃。在上海，“东方的香榭丽舍大街”等街道是只能走机动车的，同时上海市政府也作出规划，5年内建自行车专用道100多公里；北京城市总体规划（2004年－2020年）在“步行与自行车交通”的规定中，明确表示步行交通和自行车交通在未来城市交通体系中仍是主要交通方式之一，实行步行者优先；英国政府决定在3年内投入3000万英镑，对10万名孩子进行自行车技能的培训，培养出“骑自行车的下一代”；自行车拥有量大于人口总量的“自行车王国”荷兰，把会骑自行车作为移民的必要条件。
众多国外城市的经验是，“市长不应只考虑去改善30％有车族的生活，而是要为占人口70％的无车市民做些什么。构筑多样性的交通体系和可步行城市”。“无车日”的举措，无疑是“市长们”为70％的市民做的一件大实事。
每月一个“无车日”，那“无车日”之外的日子呢？“无车日”带给我们的不仅仅是“无车日”当天的出行通畅的体验，更多的是对于城市交通的思索，对城市环境的反思，以及对骑自行车这种绿色出行方式的有意识的回归。
贾延壮(春城晚报)
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