陕西省政府日前决定，从11月1日零时起撤销包括西安市将军山收费站在内的17个公路收费站。今年3月出台的《陕西省收费公路管理办法》规定，非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。历史遗留的间距少于50公里的收费站约有40个，交通部门将逐步进行改造。（10月24日《法制日报》）
目前，全世界收费公路14万公里，其中10万公里在我国。而有关数据显示，我国收费公路比例超过70%。“高密度、高收费”竟成了我国收费公路的显著特点，以至于高速路不高速。建设高等级公路本是为了地方经济的快速发展，然而由于收费站密集，以及监管不力导致“永久”收费，让收费公路成了地方政府及其利益集团的“收银局”。对收费公路的审计调查发现，中国收费公路在建设、运营和管理等方面存在突出问题，其中部分公路通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。
陕西省开了个好头，收费站之间距离达不到规定的就该撤销。而且，收费公路收费期满的也要按规定拆除收费站，没有“永久”收费的道理，最新出台的《北京市公路条例》对此做了明确规定。撤销不合理的公路收费站，拆除收费期满的收费站，这是制度规定，也是民心所向。我们期待陕西省撤销不合理公路收费站的做法在全国产生“蝴蝶效应”，真正还路于民，给老百姓一个不交“买路钱”的公平正义。
张魁兴
TAG: 燕赵晚报
