为缓解城市交通拥堵的问题，2006年10月20日，唐山市第一条外环路工程正式破土动工。城市外环就像一个大动脉，与城市中的“微血管”配套，主要功能就是分流过境车辆，清除制约唐山交通发展的“栓塞”。有人做了个具体的比较：以往从南刘屯开车穿过市区到北立交桥，要走上一个多小时，相当于去了一次天津。而以后从外环走，20分钟就能到达。
10月24日上午，记者在工作人员的带领下来到甄家庄组合式互通立交桥施工现场，远远望去，高达15米的立交桥隐现在雾气中，“那就是全省最大的组合式互通立交桥，它分上下四层，地面以上两层，地下一层。”整个施工现场笼罩在一片紧张的气氛之中，正在现场指挥的项目工程师李先生告诉记者，“由于气温下降，现在需要在原有保温措施的基础上加一层塑料布对工程进行养护，如果气温再降低的话，我们只有上草帘子、烤火等措施了，这一切都是为了保证工程质量。”
提起该项目的施工难度，李工程师笑了笑说，“难就难在了立体施工上，它不像铺高速路那样一马平川，而是交叉作业，互相影响，互相制约，本来工期就很紧张，我们只有科学调度、合理安排施工。在全体人员的努力下，我们现在主线桥主体已经基本贯通，长宁道至机场路、西北外环至西外环都基本贯通了，有了良好的基础，对年底整体贯通我们很有信心。”
架起最难的一片梁 部分路段已通车
该外环工程的负责人告诉记者，“下午，跨唐马路分离式立交桥将上最后一片梁，届时，长2.3公里的大桥将实现贯通。”
24日下午3时，记者赶到了该立交桥的施工现场，一片重达80吨的桥梁正被大运输车缓缓运到桥下，一台120吨级吊车和一台80吨级的吊车早已到位，准备将最后一片梁吊到桥上。该项目工程师刘先生告诉记者，“这座桥最大的特点就是横跨一条道路、三条铁路及一条河流，长度约2.3公里，是唐山市最长的一座立交桥。”
为了能够如期完工，每天奋斗在工程一线的人员达四五千人，刘工程师告诉记者，每两孔桥之间就需要10片梁，2.3公里长的桥梁共计建设了650片梁，工程很浩大。
据了解，这最后一片梁位于陡河的正上方，“这是整个工程中难度最大的一片梁，因为是用吊车吊梁安装，对地面的硬实度要求比较高，为此施工单位不得不对地面进行夯实，保证吊车的正常作业。”刘工程师说。下午3时10分，起吊工作正式开始，而这项精细、复杂的工作一直持续了35分钟。3时45分，桥梁被稳稳地放到了桥墩上，随着鞭炮的响起，施工人员沉浸在成功的喜悦中。
随后，记者和工作人员从甄家庄立交桥出发，沿外环路走了一圈，只见部分路段已经完工通车，有些路段也接近了尾声，正在进行铺油和划线工作。
开车路过的司机李师傅说：“这条外环路修的标准很高，和高速路差不多，在上边开车很舒服，双向八车道也保障了道路顺畅。”
记者也采访了一些唐山市民，市民纷纷表示外环路修的好。唐山市民张先生说：“外环路修通后，大车就不从市中心穿过了，能减轻市中心的交通压力”。而周边村民也表示，路修通了，必将带动周边的经济发展，是个大好事。
“一环十桥”飞架 有效改善唐山交通拥堵
外环路全线总长50.2公里，估算总投资为32.4亿元，按照城市主干道Ⅰ级标准设计，双向八车道，路面宽31.5米，设计速度为60公里/小时。
该工程起于北立交桥，向西利用西外环线拓宽，至丰南青年路口向东，经路北区边四村、路南区程各庄，接唐胥路，经岳各庄路、开越路、开平西环，跨越唐马路，向北上跨陡河至大庆道，止于北立交桥。全线共设组合式互通立交桥1座，互通立交桥3座，主线上跨分离式立交桥6座（分别跨越北新道、新华东道、唐古路、唐马路、银河路、龙泽北路），形成"一环十桥"格局。此外，还有中桥加宽2座（石榴河中桥、李各庄中桥）、人行天桥3座（马驹桥人行天桥、赖王庄人行天桥、许各寨人行天桥）。
城市基础设施建设，说到底是为人服务的。而唐山外环与建设路、新华道、北新道、南新道等10多条城市主干道相交，又要跨越铁路、河流等，经过村镇等人口稠密区，沿途情况非常复杂。根据交通量预测结果和路网规划情况，统筹考虑设立这些立交桥，能很好地解决这些问题。
在外环线的建设中，在增加通行能力的同时，充分考虑了附近村民的出行。外环途经一些人流密集的村庄，像路北区果园乡马驹桥村，以前是交通事故多发路段。在外环线修通后，路面变宽了，村民在随意横穿马路的话，危险性更大了。为此外环线建设中，特别新建了马驹桥人行桥，还在赖王庄、许各寨新建了两座人行天桥，加宽石榴河、李各庄两座中桥。 业内人士认为，这样高等级设计通行能力，充分考虑到唐山交通流量、未来发展、经济实力及环渤海经济圈区域特点的等因素，具有很强的前瞻性。
外环路工程意义重大 引导唐山城市发展
城市外环建设将在中心城区内形成近城环线，并与城市道路相连通，承担起市域内县（市）、区与中心城区外围之间的过境交通，与环城高速公路形成合理的功能互补和分工，使城市交通布局更加合理、完善，有效缓解市内交通拥堵状况。唐山市交通局工作人员也指出，纵观省内外大型城市，环城快速路的形成与建设，是现代化城市交通发达的重要标志，也与未来唐山的城市定位相一致。
同时，环线工程贯通高新技术开发区、路北区、路南区、丰南区、开平区与环线的其他路段串联，将强化各区之间的横向联系，形成功能互补，减少对中心城区的依赖，增强对中心城区的反磁力效应，促进各区的发展壮大，实现中心城区空间结构的优化，同时保障中心城区可持续、健康发展。
交通局工作人员介绍说，外环路的建设充分地体现了交通基础设施引导城市发展的规则理念。一方面将缩短各外围组团地区对外交通联系的时空距离，提高外围组团地区的交通可达性，另一方面可作为市政管线敷设的走廊载体，为各外围区（县）的开发建设提供市政基础设施支持，既提升了城市外围地区、环线沿线地区的土地利用价值，又可引导与促进沿线地区的土地集约利用与开发。
据工程人员介绍，目前外环路的施工，每天投资就达千万元，有上万名施工人员奋斗在第一线，他们目的就是在今年年底，让唐山百姓从外环路上受益。
（本报记者：王军伍）
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