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■新郑州火车站设计图昨日首次亮相
■郑州高速公路客运站规划“敲定”，即将开工
□记者施书芳文白周峰图
10月26日，河南综合交通体系又新增两大亮点：郑州综合交通枢纽配套工程及郑州绕城公路工程同一天奠基开建。
建在郑东新区的郑州综合交通枢纽配套工程包括新郑州火车站、郑州高速公路客运站等重点工程，建成后将集铁路客运、公路、地铁、轻轨、公交、出租等多种交通方式为一体，成为国际先进、国内一流的大型现代化综合交通枢纽工程。
郑州绕城公路完工建成通车后，将新设一个收费站，郑州赵家庄收费站有望撤销。
新郑州火车站设计图首次亮相
26日上午11点30分，金水东路与商都路（郑汴路）之间、新107国道两侧的一大块空地上彩旗飘扬，两年后，这里将成为中国高速铁路客运专线的焦点——我国正在建设及马上就要开建的郑州至西安、石家庄至武昌、郑州至徐州等铁路客运专线，都将在这里汇集。继拥有京广、陇海两大铁路之后，未来的郑州更将成为我国唯一一个多条铁路客运专线汇集的城市，郑州铁路枢纽的地位将更加凸显。
在26日的郑州综合交通枢纽配套工程奠基现场，新郑州火车站设计图也首次亮相，通过巨幅展板向嘉宾进行了展示。
新公布的新郑州火车站效果图中，包括候车厅高架二层效果图、火车在高架一层停靠区效果图、落客平台效果图、火车站大楼正立面白天效果图。
据介绍，郑州新火车站的设计由司母戊大方鼎、双莲壶、莲鹤方壶抽象组合而成。从正立面看，郑州新火车站整体看像一个大方鼎，两侧设计参照双莲壶、莲鹤方壶。整个新站既有方鼎的稳重又有双莲壶的和谐，更有莲鹤方壶的优美，象征着新火车站鼎立中原，和谐河南。
新郑州火车站将高出地面10米
两年后新郑州火车站建成后，所有的乘客都需要“空中”乘车：根据设计规划，新郑州火车站将高出地面10米左右。
不过不用担心，乘客通过公交、出租、地铁、轻轨等交通工具到达新郑州火车站后，步梯、电梯将会把乘客就近送到需要前往的每一个地方。
郑州综合交通枢纽配套工程指挥部有关负责人介绍说，郑州综合交通枢纽工程本着以人为本，方便换乘的设计理念，对郑州新铁路客运站、公路客运站、地铁站、城市公交、出租停靠点统一规划、统一设计、集中开发，乘客在这里可实现零换乘。
新郑州火车站建设之前将先建地铁一号停靠点
有关负责人表示，尽管郑州地铁工程项目正在报批中，但在新郑州火车站大规模建设之前，需先期建设郑州地铁预留工程，规划中的郑州地铁在郑州新火车站设有一个停靠点。地铁停靠点建设完工后，将在停靠点上方建设新郑州火车站。
新郑州火车站分为两层，其中一层为高速客车停靠区，二层为落客区（候车区），整个火车站将高出地面10米左右。
郑州地铁建成后，郑州市区的旅客可通过地铁到达新郑州火车站，下车即可通过电梯进入新郑州火车站各候车厅，也可以从这里前往郑州高速公路客运站乘坐长途汽车。
郑州高速公路客运站亲密相伴新郑州火车站
在郑州综合交通枢纽配套工程奠基现场东北角，跨过新107国道，就能看到一大片高压线塔，郑州市发改委副主任杨东方指着高压线塔群向本报记者介绍说：“未来，那里就是郑州高速公路客运枢纽站。”
由于新郑州火车站、郑州公铁两用黄河大桥等重点工程选址一直未定，郑州高速公路客运枢纽站也一直没有定论。26日郑州综合交通枢纽配套工程奠基后，郑州高速公路客运枢纽站也终于“尘埃落定”。
郑州高速公路客运枢纽站和新郑州火车站此次统一纳入郑州综合交通枢纽配套工程，该工程总投资89亿元，由铁道部和郑州市共同出资建设。
郑州综合交通枢纽配套工程位于郑东新区会展中心东南约3公里处，金水东路与商都路（郑汴路）之间，新107国道两侧，距郑州现在运行的火车站11公里，距郑州新郑国际机场30公里，工程包括新郑州站的铁路站场、站房及配套工程。枢纽工程将统一设计、统一建设，充分考虑郑州新火车站与城市公交、轻轨、长途车等多种运输方式的衔接。
郑州市政府有关负责人26日介绍说，背靠着郑州新火车站这棵“大树”，郑州高速公路客运枢纽站的重要性将凸显，该站将与郑州新火车站比邻而居，成为“连体兄弟”，预示着一个“零换乘”的超大型综合交通运输枢纽将在郑东新区诞生，这在国内处于领先水平。
据悉，郑州高速公路客运枢纽站也即将全面开工，目前，该工程的前期工作正在紧张进行中。
绕郑州大圈只需70分钟
昨日，郑州综合交通枢纽配套工程奠基前，又一项重点工程开工了，该项工程建成后，郑州市绕城公路也全面合围：两年后，郑州四环路将全面落成。
郑州交通局局长党普选在开工仪式上介绍说，郑州西绕城公路工程起于107国道、花园路与107国道辅道交叉口，沿途经过花园口镇、古荥镇、沟赵、须水镇、马寨镇、侯寨等诸多乡镇，与老107国道与107国道辅道交会，呈“Ｃ”字形环绕郑州市，路线全长50公里，双向8车道，设计时速80公里，沿途新建、改建大桥、天桥、互通式立交等20多个，同时，为方便沿途群众出行方便，建设了14座天桥和38个涵洞，预计该路段的车流量可达每日1．5万车次，2010年达每日3．6万车次。其中26日开工奠基的项目是铁炉至魏寨村路（铁魏路），为郑州西绕城公路的一部分，起自郑州西绕城公路与化工路交叉口，向西跨须水河，止于郑州市科学大道西段与郑州西南绕城高速公路交叉处东，路线全长6．5公里，为一级公路，设计时速为80公里。
来自郑州市交通局的消息说，郑州西绕城公路和107国道辅道对接后，将形成郑州的“四环”，总距离90多公里，这样将郑州城区框架拉大到550平方公里。郑州四环全部建成后，绕郑州这个“大圈”，只需70分钟。
根据《中原城市群发展战略构想》的要求，到2020年，郑州人口规模将达到1000万人，中心市区人口超过500万人，面积达到500平方公里，郑州市区、各县（市）行政中心和重要经济点到达干线主骨架公路网时间不超过30分钟；郑州市区到各县（市）行政中心的公路交通时间不超过60分钟；郑州市境内主要方
向的过境交通任意两个县（市）行政中心之间的公路交通时间不超过120分钟。
郑州环城路全面合围
郑州市交通局总工程师施笃筝26日向本报记者介绍说，随着郑州西绕城公路的开建，郑州城区框架的环路将初步形成。
郑州环路建设起步于上个世纪50年代，当时，为配合河南省会从开封迁到郑州的市政需要，郑州市绕城路主要由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成，这是最初的郑州市区环城路。随后，2004年11月初建成了郑州市二环路，该环路全长28公里，由农业路、桐柏路、航海路、城东路、经三路合绕而成。2001年建成了郑州市三环路，全长43公里，这是郑州市城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目。郑州四环路分两部分建设，一个是已经建成的107国道辅道，另一部分就是26日开工建设的郑州西绕城公路。郑州的五环路现在已经建成，由全长52公里、双向6车道的郑州西南绕城高速、京港澳高速公路郑州段、连霍高速郑州段共同构成，这样，郑州城市外围将形成近120公里的新环城高速通道。
赵家庄收费站有望撤销
在郑州西绕城公路开工奠基仪式上，郑州市交通局一负责人向本报记者透露说，全长50多公里的郑州西绕城公路建成后，根据国家有关规定，并报请河南省人民政府批准，郑州环城公路网建成之后将设一个收费站。
这位负责人表示，郑州西绕城公路全部按一级公路建设，需要投资15亿元，郑州市政府已拿出了工程项目资本金，其他资金将采用收费还贷模式，将设立一座收费站，只要修路贷款还清，将提前撤站。
该负责人还透露说，郑州西绕城公路将在2009年建成，建成后，随着郑州西绕城公路收费站的投入使用，赵家庄收费站有望撤销。
航海路通至中牟
郑州市交通局总工程师施笃筝向本报记者透露说，作为郑州环线公路的配套工程，部分工程已经开建，这些工程主要有：郑州航海路将打通至中牟，航海路与京港澳高速公路立交桥，郑开大道与京港澳高速公路立交桥，郑州南三环上跨机场高速公路项目，107国道迁出郑州市区等项目。
另据了解，郑州市已有两座黄河桥，除了要建设郑州黄河公铁两用大桥外，郑州还要再建两座黄河桥，一个是郑州黄河四桥，另一个是107国道再次外迁后配套建设的郑州黄河桥。其中郑州黄河四桥将选址在郑州西部，该桥初步设计为矮塔斜拉桥，该桥建成后，郑州至焦作的距离将由现在的100多公里缩短到50公里。老107国道已改称中州大道，107辅道也将成为郑东新区内的道路。目前新的107国道郑州段正在进行前期工作，并新建一座黄河桥与107国道新乡段相连接。
位于郑东新区的新郑州火车站设计示意图
↑新郑州火车站大楼局部示意图↓候车厅前示意图
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