记者 杜悦 俞连明 金杭婷
一项城市调查显示：70％以上市民的出行主要还是依靠自行车等城市慢行系统。因此，我们在大力发展公交优先的同时，关注自行车的生存和发展，解决好“城市慢行系统”工程，对于缓解城市交通压力来说举足轻重。
最近，杭州市建委召集市城管办、市交警支队和综合交通研究中心进行专题研究，分别提出了“培育公共自行车租赁市场”等全新模式。据悉，杭州将从明年开始，全面实施“城市慢行系统”建设工程。
市建委：沿河将设置自行车专用道
在最近出台的《杭州市区河道交通航运规划》中，记者发现：未来五年内，在杭州市主城区，绿化带宽度大于15米的河道两侧都将因地制宜设置自行车道。
河边绿地内设置2.5至3米的自行车道将与主要的水运换乘点连接，不仅为市民出行增加了一种交通方式，同时也是一种绿色的、赏心悦目的城市慢行交通方式。
市民出了家门沿着河边一路骑，骑累了，到了码头放下自行车，可以改乘水上的士、水上巴士到达目的地。
同时，市建委还将对市民提出的有关自行车行路权、停车权问题进行专题研究。对于市民提出的增加慢车道宽度、禁止占用慢车道和人行道、实施主要道路自行车停放管理等建议也将在下一步工作中予以积极采纳。
市城管办：培育公共自行车租赁市场
公共自行车，也就是发展自行车租赁市场，就像借阅图书一样，实行全市联网，市民可以凭着一张卡，在全市的任何一个出租网点租车，手续简便，价格合理，大众能够承受——这是杭州市城管办提出的发展绿色交通的创新理念。
其实，公共自行车的想法，在今年9月22日无车日那天就已经初露端倪。
因为私家车限制出行，对于那些家离公交站点比较远的市民来说，大多通过自行车这一工具到达附近的公交站点。当时，在B1线下沙高教东区公交站、67路勾庄北、B支2线留和路北口这三个公交站，电车公司设了停车场地，给市民免费停放自行车。当时就有不少市民反映，要是在免费停车场所可以租赁自行车就更好了。
从目前看，发展公共自行车，对城市基础设施要求并不是很高，在很多公交首末场所，都有这个需要和实行的可能性。
据了解，公共自行车在国外已成气候。巴黎市区范围内共有1450个租车点，市内每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁后在任何一个租赁站归还。
北京是国内率先将“公共自行车”的概念付诸行动。今年“十一”前夕，首批20个公共自行车租赁点挂上了北京市商务局颁发的“牌照”。遍布全市的租赁点将陆续安装工商银行刷卡机，刷卡缴付押金和租金的用户便可在甲地租车，乙地还车了。奥运会前，北京的自行车出租点将增至200个，将有5万辆自行车供出租。
据悉，公共自行车作为城市交通的一个重要组成部门，纳入城市公交体系，作为一种公共产品和服务，可以采取一些扶持政策和鼓励措施，加以推广。
市交警支队：对停车秩序进行严格规范
从明年开始，市交警支队将加强与城管等相关职能部门的协调配合，全力解决非机动车道被占用的问题。并会在有条件的人行道上开辟非机动车停车带，规范停车秩序，处理好慢行交通的静态交通问题。同时，加强对非机动车道的管理，对非法占用非机动车道进行停车、堆物的行为，依法严肃处理。同时要严格行政审批，杜绝赢利性占道。
交警部门还将根据实际情况，结合日常管理和道路设计审核工作，完善慢行交通组织意见，并在工作中予以落实。同时，积极会同治安部门，发挥屯警路面的优势，把打击偷盗自行车纳入常态管理之中。
交警部门同时建议：交通设计中就应该充分考虑慢行交通问题。在道路整治及改善工程的交通组织中，原则上不再简单采取利用现状人行道通行非机动车的交通工程改造措施，充分考虑非机动车道和行人等慢行的通行问题，确保慢行交通通行路幅、安全性和舒适性。对部分确实比较宽的，能满足非机动车道与行人共同通行条件的人行道，对路面材质处理后也可以使用。
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