荆楚网消息 (楚天金报) □本报记者朱安璋
上月29日，重庆菜园坝长江大桥正式建成通车，它是国内首座公路和轻轨合建的双层大桥。昨日，家住武昌南湖的热心市民尹先生建议，长江二桥下游即将开建的二七路大桥，能否也建成公路和轻轨合在一起的双层大桥？
尹先生说，这种设计既可以充分利用新建的过江通道，避免重复建设，又可将轨道一号线的轻轨“牵”过武昌，连通到武汉火车站，方便汉口地区的市民出门坐火车。
记者向规划设计和建设部门多方求证后得知，作为武汉二环线过江通道的二七路长江大桥，目前已初步确定的桥型为三塔斜拉桥，是一座与二桥相似的公路桥，并没有选择与过江轨道合建。
根据刚刚通过国家环保总局环评的桥梁方案，二七大桥初步确定建一座三塔斜拉桥，而没有选用最初推荐的钢桁架拱桥方案。该桥桥面设双向6车道，行车速度为80公里/小时，在江北、江南桥头各建一座立交桥，分别跨越解放大道与和平大道。其中，沿解放大道走向的轻轨二期东段，将采用高架形式从汉口引桥上穿过，并没有像重庆一样将轻轨牵过长江。
据一位曾参与过二七大桥引入轨道方案论证的规划人士介绍，二七大桥没有选择公轨合建方案，与城市轨道线网规划和二七大桥服务功能都有关系。
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