早报记者 李继成 实习生 冯晓骏 通讯员 音北
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昨天，上海长江大桥212米高的主塔实现结构封顶 早报记者鲁海涛图
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昨日上午10点45分，万里长江门户第一桥———上海长江大桥212米高的主塔实现结构封顶。整个工程建成后，从浦东至崇明所需时间有望从现在的近3个小时缩短为20多分钟。早报记者鲁海涛图
万里长江门户第一桥———上海长江大桥建设进程过半。昨日上午10点45分，上海长江大桥212米高的主塔实现结构封顶，标志着我国在特大型桥梁施工技术和工艺上又有了新的突破。
在封顶仪式现场，上海市市政工程管理局局长、上海长江隧桥工程建设指挥部常务副总指挥黄融表示，主塔封顶为大桥全面进入上部结构施工奠定了基础，计划2008年6月底前实现结构贯通。
有关技术人员介绍，上海长江大桥主桥基础由南北两座主塔和四个边辅墩组成，其730米的主跨在同类桥梁中位居国内第三、世界第五。大桥主塔为国内首例无横梁弧形独柱塔，由48个节段浇筑组成，技术难度更高。
长江隧桥指挥部的有关人士介绍，大桥主通航孔斜拉桥设计的净空高度达52.7米，可满足3万吨级集装箱船及5万吨级散货船双向通航要求。
据了解，连接崇明与江苏启东的崇启高速工程可行性研究已通过交通部评审。黄融告诉记者，今后通过长江隧桥与崇启高速，再连通海门、南通，形成一条上海与江苏北部乃至山东等沿海地区的通道。将来包括苏沪高速在内，上海与江苏的高速公路通道将超过4条，同时，地方道路的连接也在考虑之中，从而实现公路网的无缝连接。
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