南海网12月11日消息：童循倬见证了这一年多来海南农村公路的发展进程。
2006年3月和11月，省政府先后出台两项重要政策，确立了公路建设“以省为主、受益市县分担”的投入机制和分级负责的管理机制。
在省交通厅工作近20年的童循倬是个“老公路”了，他对农村公路建设机制改革体会尤深。
他说，机制创新，一改农村公路建设多年来由省政府“统贷、统建、统管、统还”的局面，建立了可持续发展的新机制，充分调动了社会力量参与建设的积极性。“改革有利于把农村公路建成放心工程、满意工程。”童循倬联系实际地说，今年海南农村公路的跨越式发展，与机制创新关系密切。
“机制创新让市县在公路养护上更有主动性。”童循倬说，市县可根据交通量、路面状况、地理环境等实际情况，采取专业养护与合同养护相结合的方式，因地制宜、因路制宜，积极探索和推行多种形式的养护模式。“琼中等地已经进行了积极的探索，动员公路的受益群众参与养护，从而增加道路的长期效益。”童循倬表示。
省公路管理局则重点把好“四个关口”：一是资金拨付关，预付制和后付制相结合，充分发挥资金管理的杠杆作用；二是不定期巡查关，组织专业技术人员在建设现场不定期巡查质量，发现问题及时通报；三是监督管理关，动员社会力量监督工程进度；四是质量考核关，保证农村公路达到技术质量标准。（本报海口12月11日讯）
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