备受各界关注的深盐二通道沿线有6座隧道，两天来走进多处位于梧桐山山谷的隧道工地发现，大型挖掘机和大货车的轰鸣声基本消失，建设“阵地”转移到山腹里，工人们全部干起照明、通风、消防等“细活”。深盐二通道工程项目管理处介绍，截至目前所有隧道均已贯通，主线工程量完成逾75％，莲塘至恩上公路段预计2008年春节前完工。
高架桥和隧道占全线91％
梧桐山国家森林公园青翠葱郁的山林掩映之下，林场隧道左、右两个灰色的大隧道口十分显眼，这条深圳最长的公路隧道已全线贯通，正开展后期建设。中铁十四局的有关负责人表示，目前隧道路面、通风、消防、供电、照明等工程设备和人员全部进场，日夜加紧施工，左、右线隧道长度分别达2300米、2267米，预计下个月底前可全部完工。
交通部门的道路模型图清晰显示，林场隧道是深盐二通道的“咽喉工程”。深盐二通道穿行于梧桐山腰部，全线共有6座隧道。该路的高架桥与隧道占全线路长91％，比例之高国内罕见。由于各条隧道大都在深山无人区作业，地质情况复杂，施工难度大、条件差，建设情况直接影响着全线进度。与林场隧道一样，夹门山1—3号、正坑、田东等隧道也正开展后期工作。有关负责人表示，所有隧道建设进展顺利，为工程早日通车打下了坚实基础。
工程总量完成75％以上
站在罗沙公路桐晖加油站向西望去，巨大的高架桥墩拔地而起，排成一列延伸至梧桐山北麓，各个桥墩顶部晃动着或黄或红的安全帽，工人们正在铺设桥面。据统计，全线桥梁下部结构完成逾60％。其中位于盐田港后方陆域的梧桐山立交桥高达40米，分为上下4层，是全市规模最大的立交桥之一。施工单位正利用有利季节加紧施工。该桥建成后将成为深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等四路立体接驳的关键节点。
深盐二通道工程是深圳至惠州第二条快速通道的一部分，最新确定的起点位于罗芳立交以东罗沙公路4公里处，终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处，路线全长11.392公里，工程概算27.48亿元。截至目前，深盐二通道主线已完成工程量逾75％，莲塘至恩上公路段预计2008年春节前完工。市民在通车后可从罗沙公路东方凤雅台附近上高架桥，空中穿过梧桐山腹，直达梧桐山国家森林公园，再从恩上路抵达盐田区政府和深盐路仅需10分钟左右。
为最大限度减少对梧桐山生态环境的影响，项目代建管理方、施工单位和梧桐山风景区管理部门互签监督协议。此外，项目代建管理方—天健集团向市政府申请了“南方地区长隧道阻燃沥青混凝土”等5项科研项目，获得960多万元科研经费。有关负责人表示，希望通过有关科研为深圳以后的重大路网建设夯实技术基础。
通车后市民免费往来
深盐二通道主线采用双向6车道，铺设沥青混凝土路面，设计时速为80公里／小时，沿港路段采用双向8车道加两侧集散道共10条车道。该路全程免费，市民驾车从任意路口出入不需交纳任何费用。
据预测，2010年盐田港将形成4200万吨的吞吐能力，其中80％集装箱采用公路运输。开辟第二通道，成为打通东部交通瓶颈的当务之急。专家指出，深盐二通道通车后还将对东部地区旅游业、物流业、高新技术产业、房地产业提供强劲助推力。该路通车后，南坪快速路、水官高速、盐排高速、盐坝高速等干线道路得以充分发挥路网效力，有效缓解中心城区交通压力；待盐坝高速C段通车后，可与惠州惠深高速公路相连，形成第二条惠深之间快速通道，减轻机荷、惠深、惠盐等高速公路的压力。前往东部海滨游玩的市民也可告别收费隧道和众多红绿灯路口，直上盐坝高速公路。
深盐二通道早在2005年2月动工，由于线路走向更改、征地拆迁等多种原因影响，直至今年5月，环境保护、水土保持、征地拆迁等前期工作方全部完成，目前有关单位全面采取24小时不间断轮班施工，加快建设进度。
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