海港、空港比翼齐飞，铁路出行内地主要大城市“夕发朝至”，货运交通与客运交通、过境交通与城市交通进一步分离，大运会前5条轨道交通线全部通车形成网络，六大干线路网项目2010年底前全部通车，智能交通系统实时采集数据、协助调度决策，公交车全面采用欧Ⅲ排放标准，并鼓励使用液化天然气大巴或混合动力大巴，让深圳天更蓝，路更畅顺……
以上都是深圳建设功能完善、绿色环保的对外交通系统的最新目标。深圳交通是城市的“血脉”，人流物流顺畅高效，深圳迈向全球先锋城市和国际化城市的步伐才能坚实有力。我市最近公布的《深圳生态文明建设行动纲领（2008—2010）》及9个配套文件中，《关于建设绿色生态的一体化综合交通体系行动方案》（以下简称《方案》）的配套文件，明确提出适应经济全球化和区域经济一体化的发展趋势，提升城市辐射能力，促进产业升级和城市转型，努力构建绿色生态的世界级一体化综合交通体系，勾勒出未来美好蓝图。
海港空港齐头并进快速发展
《方案》提出，我市将进一步强化深圳港集装箱干线港地位，与香港港口加强合作，巩固香港国际航运中心地位。同时加快集装箱码头和邮轮母港建设，促进港口运输结构调整，走资源节约、环境友好的可持续发展道路。大力发展海铁联运、江海联运，实施珠江战略，改善集疏运结构积极推进新技术的应用，促进港口环境保护；加强水上支持保障系统建设，改善水上交通环境。
依靠科技，深挖潜力，加强深港合作，将是深圳机场的发展趋向。空港将巩固区域航空枢纽地位，与香港机场合作共同打造国际航空枢纽港，加快机场飞行区扩建工程和航站区扩建工程建设，积极改善空域容量，为区域提供方便、快捷的航空运输服务。
以“两港”为龙头的现代物流业是深圳的四大支柱产业之一，我市多部门将携手加快建设三大港区集装箱拖车服务的相关配套设施，加快集仓储、信息交流、货运交易、停车等功能为一体的综合性货运场站的建设，促进城市货运的多式联运、集中交易和信息管理，编制货运交通规划，完善货运交通发展的政策体系。
铁路公路力争全面突破
铁路方面将加快厦深铁路、广深港客运专线和龙华新火车站、深圳客技站等重大项目建设，将我市建成国家重要铁路枢纽城市，实现深圳与内地主要大城市间“夕发朝至”和“朝发夕归”，改善对外客运的运输结构，实现对外客运的快捷、经济和绿色环保。
坐拥亚洲最大的陆路口岸，深圳将进一步实现“东进东出、中进中出、西进西出”，确保货运交通与客运交通、过境交通与城市交通相分离，改善城市交通环境。加快以高速公路为主体的对外公路通道的建设，在公路建设中，落实绿色环保设计理念，加强水土保持和美化绿化，强化人行、过街、公交和非机动车等的人性化设计。
深圳交通、规划、发改等部门将携手建立与海空港、铁路和口岸枢纽等紧密衔接的公路枢纽体系，强化国家公路综合运输枢纽地位。同时通过便捷的运输枢纽，多模式一体化和紧凑的站点设计，为乘客创造方便的换乘条件。
加强跨境交通方面的衔接和合作，也是公路发展重点之一，力促深港交通一体化建设。规划东部莲塘口岸和加快东部通道建设，研究香港深圳两机场间的轨道快线方案。
轨道交通3年增至177公里
城市公共交通服务对改善民生、推动经济发展意义重大，我市将加大轨道交通建设力度，全面落实公交优先政策，建立多模式一体化、具有竞争力的公共交通体系，不断提高公交机动化分担率。
其中，2011年大运会前将形成由地铁1号线、2号线及东延段、3号线及西延段、4号线、5号线五条地铁线路构成的共约177公里的轨道交通网络。同时开展轨道交通三期建设规划中优先发展线路——6、7、8、9、11、12号线的前期工作，为轨道三期建设做好项目储备。
我市将进一步推进公交特许经营改革，完成特区内外公交整合工作，优化、调整公交网络结构，适度发展高品质公交和特色公交，增加公交供给，提高公交覆盖率。同时加强公交监管的相关法规规章和标准体系的建设，加强行业监管，提高公交服务水平。
针对制约公交发展的“老大难”——公交场站建设用地问题，深圳将加快建设，对靠近居民区的公交场站，研究建设集约、立体、生态型公交站的标准和方案，并开展避风塘、深大南等生态型公交站建设试点工作，尽量将公交场站对居民的影响减至最低。此外还将全面落实《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，加快公交优先通行信号和公交专用道的规划建设，制订并实施公交财政补贴、规费优惠、换乘优惠、油价运价联动等政策和措施。
六大路网工程2010年通车
城市发展加快，路网建设随之提速。《方案》提出，加快路网建设，促进特区内外一体化，构筑高快速路网、国省干道网和局域连通网三个层次、布局合理、功能清晰、层次分明、干支协调、设施完善的现代化路网体系，有效改善城市交通环境，减少交通拥堵点。
其中，南坪快速路二期、深盐二通道、盐坝高速Ｃ段、沿江高速深圳段、丹平快速路、西部疏港路等高快速路建设，将确保2010年底前全部建成通车。
交通、公路等部门将编制全市公路城市化改造建设计划，有计划地对现状公路进行城市化改造，完善市政设施、人行设施、公交设施和交通设施，促进特区外的城市化进程。
我市计划开展重点片区交通综合治理工作，改善交通微循环，打通瓶颈路，连通断头路，提高路网整体通行能力，开展龙华、光明、坪山、大运四大新城及平湖、坂雪岗、石岩等片区的交通改善工作。
加强道路、公交设施、过街设施、人行设施的一体化设计，将是我市公交发展的一大目标，力求实现地铁、巴士和的士等多种交通方式的无缝转换，同时加强城市步行设施建设，为市民提供便捷、舒适的候车环境及步行空间，并有计划地对现有街道声敏感点路段进行声环境综合整治。
提高交通管理智能化水平
值得关注的是，在智能交通建设方面，我市将运用现代科技和信息技术，提高交通系统的运行效率，建立全市公交、路网和交通仿真等智能交通系统，并在未来三年内研究建立深圳集成交通运营和信息服务系统，实现公交实时出行数据的采集、公交智能调度的辅助决策和交通信息的及时发布，方便公众查询。
我市还将完善交通管理设施，提高交通管理的智能化水平，加大对重点区域、路口、路段的交通监控力度，完善交通监控和交通信号的智能控制，提高路口通过能力。
公交车全面采用欧Ⅲ排放标准
作为国际花园城市，深圳将积极鼓励汽车采用清洁能源，公交车全面采用欧Ⅲ排放标准，研究鼓励公交车进一步采用更高排放标准车型的政策措施。同时加快液化天然气加气站点的规划和建设，研究制订政策，鼓励公交车使用液化天然气大巴和混合动力大巴等节能环保型车辆。
加强对汽车尾气的检测，依法加大对超标车辆的处罚力度，成为我市强化“绿色交通”建设的举措，环保、交警等部门将研究推出政策鼓励老旧车辆及高污染、高排放汽车提前更新。
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