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浙江宁波在建跨海大桥被货轮撞塌系列报道

字体: 小中大 | 打印发布: 2008-3-28 17:29 作者: 新华社来源: 新华社查看: 2785次评论: 1条好评: 5分

　　货轮（右）撞上在建的宁波金塘大桥桥面，桥梁和船舶受损，船上20人中16人获救，4人下落不明。金塘大桥是舟山连岛工程五座主桥中最长的一座，全长21公里。（新华社发）

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　　台州籍“勤丰128号”货轮途经舟山金塘大桥施工海域时，走错航线，撞上大桥一处非通航孔桥。

　　赵星制图

　　事故现场

　　抢险人员在了解情况新华社

　　 浙江在线03月28日讯 昨天凌晨，一艘台州籍货轮撞上了施工中的金塘大桥。两块重达3000多吨的钢筋混凝土砸在了货轮的驾驶舱上。

　　事故发生后，浙江省海上搜救中心立即启动应急预案，搜救工作全面展开。目前，货轮上18名船员已有14人获救，但包括船长、大副、二副在内的4人被压，情况不明。

　　截至记者昨晚11点发稿时，相关部门仍在全力搜救失踪人员，事故原因也在调查之中。

　　船舱内

　　可看见鲜血滴下

　　海事部门通报说，撞上大桥的是台州籍货轮“勤丰128”号，该货轮属台州路桥勤丰船务有限公司，为委托经营船舶，船舶所有人是林宁俊。净重吨位为7122吨，载重总吨位超过1万吨。

　　昨日零时左右，“勤丰128”号货轮从宁波镇海空载驶往天津，1时10分出甬江口，1时15分发生撞桥事件，撞上金塘大桥的非通航孔。

　　一位事故处理人员根据现场情况初步分析说，当天深夜，“勤丰128”货轮误入非航道孔，受桥面高度限制，船头桅杆与大桥发生了碰撞，桅杆折断。随后，因为惯性作用，船又向前冲出了100米。

　　“船在海上航行，根本刹不住，这下可闯了大祸。因为不是航道，大桥距离海面也就20米高，远不如船舱高。”这位人士表示，大桥挡住了货轮的船舱。由于发生剧烈的碰撞，两块长约60米的大桥箱梁(即钢筋混凝土)塌落，压在船舶驾驶台上，两端则落入水中。

　　这位事故处理人员说，驾驶舱最上一层已被重达3000多吨的钢筋混凝土压扁了。在第三层船舱上可以看见鲜血滴下。

　　另据气象部门提供的数据，事故发生时，海上能见度为4海里左右，偏南风5-6级，风浪3级。

　　“应该说，当时的海上条件还是不错的。”当地气象部门有关人员表示。

　　失踪的大多是

　　高级船员

　　由于大桥夜间不施工，所以桥面没有人员落水。

　　昨天，有关部门已经搜救出14名船员。目前失踪的还有4名船员，包括船长、大副和二副等。

　　据一位有船舶驾驶经验的事故处理人士分析，这些高级船员可能都被困在驾驶舱中。因为货船与大桥发生了两次碰撞，可能在第一次桅杆被撞后，他们听到巨响，跑到驾驶舱中，查看情况，被困在里面。

　　由于进入驾驶舱的各条通道都已经堵塞。昨天下午，舟山消防支队已经向宁波方面调来生命探测仪，对船上的失踪人员进行探测。

　　最终救援方案还未确定

　　当天，海事部门派出了10多艘船艇前去救援，舟山边防出动警力维持现场。但由于事故现场情况复杂，水中散落的断裂桥面影响船只航行，开展水面搜救难度较大。

　　截至记者发稿时，货轮还漂浮在海面上。但由于事发海域水流较急，如果不及时清理，货轮会因为潮差和急流与残留的桥墩发生二次碰撞。“因此，当务之急就是尽快将出事船只转移到安全地带。”抢救人员说。

　　大桥指挥部的一位工作人员表示，箱梁压上驾驶室后从中间断裂，转移货轮时必须把两块钢筋混凝土同时吊离，不然船体会失去平衡而倾斜。

　　目前，抢救指挥部已经拟订了几套方案。技术人员正在商定最后的解决方案。

　　被撞箱梁还未进行连接

　　“大桥被撞了！”昨天中午，在舟山市定海区金塘岛上，无论是出租车司机还是大排档的老板，都在热议这个话题。不少人更是担心，大桥原计划今年贯通，明年下半年通车。“撞击事件”会不会延误大桥工程？

　　事实上，从2006年4月动工兴建至今，金塘大桥一直牵动着舟山人民的心。因为这座大桥通车后，意味着舟山连岛工程全部完工，百万舟山人从此可以免去舟楫之苦。

　　“没想到，船会撞到非通航孔上！”舟山连岛工程建设指挥部郑为成副书记介绍说，金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海之间，航运异常繁忙，因此大桥设有三个通航孔，其中主通航孔桥高51米，可以通过5万吨级的轮船，即使两艘万吨轮船也可以并排通行。

　　同时，主通航孔东西还各有一个通航孔，也分别可以通过3000吨级和500吨级的轮船。

　　据郑为成介绍，金塘大桥前500米的海面上，还设有发光航标。早在大桥动工前，海事部门就发布有关通告，提请过往船只小心。

　　那么，为何大桥如此脆弱？据郑为成介绍，被撞的箱梁是安放在临时支座上的，还没有进行梁间连接。另外该货轮是万吨巨轮，当时行船速度估计较快。在巨大的冲力下，就坍了下来。

　　“按理说，大桥两侧都有防护桥墩。若有船只撞上来，也是撞在防护桥墩上，但这要等大桥贯通后，才能开始建。”郑为成说。

　　撞击造成桥墩局部受损

　　昨天下午，国家交通运输部、浙江省交通厅事故调查组已到现场进行调查。

　　昨天深夜，连岛工程指挥部召开新闻发布会。专家组表示，目前被撞大桥箱梁相邻梁板没有发现受损情况，但在梁板撞落过程中桥墩有局部受损现象。具体受损情况还需要进一步的检测、评估。

　　“目前，事故造成的损失还很难估算。”连岛工程建设指挥部的一名工作人员说，现场施工的数千名建设者已经暂时停工，这肯定会影响工程工期。“即使桥墩没有损坏，仅仅被撞下的大桥箱梁一块造价达百万元，另外通过船舶运送并架设大桥箱梁的成本也高达数十万元。”

　　事故发生后，浙江海事局已经要求想方设法稳定肇事船舶的船体，避免发生二次碰撞。事故海域已部署交通管制，发布航行通告，禁止一切非救援船舶进入这一水域。

　　相关链接

　　金塘大桥是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，全长21公里，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。

　　该桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，设计最高通航水位3.28米，共有三个通航孔。主通航孔为主跨620米的五跨钢箱梁拉桥，其他为混凝土连续钢构及连续桥。

浙江一轮船与宁波金塘大桥碰撞图片来源：中新网

3月27日，肇事船只“勤丰128”停泊在被撞的金塘大桥附近

海事人员在肇事船舶上调查事故原因

本报讯（记者薛曹盛羊召南）昨日凌晨1时15分，台州籍货轮“勤丰128”在舟山海域与正在建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其中大部分直接砸向货轮的船尾。记者获知消息后，随即赶往镇海海事处采访。

货轮撞塌大桥

据介绍，该货轮载有18名船员，截至昨日早上7时，已有14人成功获救。事故发生后，浙江省和宁波市海上搜救中心已协调、派遣10多艘船只赶往现场全力搜救4名失踪人员(包括船长、大副和二副在内)，但事故现场情况复杂，营救难度非常大。

接报后，宁波市委市政府高度重视，宁波市委副书记、市长毛光烈，宁波市委常委、常务副市长王勇，宁波市委常委、副市长余红艺先后作出批示，要求积极提供援助力量，协助海上搜救中心做好搜救工作。

现场还原

3000吨箱梁塌落相当于从5层楼直接砸到船上

昨日下午，记者从镇海海事处了解到，事故发生地位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，东经121度47分，北纬30度03分。“勤丰128”货轮是在27日零时左右驶离宁波港的，估计货轮是从秦皇岛运煤到镇海，原打算前往天津港，不料在1时15分北上途中撞上金塘大桥靠近金塘岛一侧、主通航孔以西1.5公里的非通航孔桥面部分。船杆撞到了桥梁，致使桥面塌落并砸向货船。

大桥东段第19和20号桥墩之间的两块箱梁整个塌落，整体长度在60米左右，其中很大一部分砸在该货轮的船尾，驾驶舱严重受损。其中，船的两层甲板被压扁，一半驾驶舱被挤压在塌落的桥面下。镇海海事处的工作人员给记者做了一个形象的比喻，“砸向货轮的箱梁有两块，每块有1500多吨，加起来足有3000吨。这么大的重量砸向船面，力量是非常大的。砸下来的高度有5层楼那么高。”

搜救情况

4名船员仍下落不明担心引发二度碰撞

据悉，“勤丰128”轮属台州市路桥勤丰船务有限公司，为委托经营船舶、载重10452吨的散货船。

“勤丰128”货轮载有18名船员，截至昨日早上7时，已有14人获救，4人至今下落不明。其中一名船长、一名大副、一名二副和一名船员。有关人员预测，事故发生时他们很可能留在驾驶舱，但也不排除跳海逃生的可能。因事故现场情况复杂，营救有相当难度。

事故发生后，浙江省和宁波海上搜救中心立即启动应急预案，组织指挥搜救工作。昨日，消防人员登船检查有无生还人员，敲打各个被压船舱均没有任何声音，也探测不到生命迹象，计划对驾驶舱进行切割查看。

据介绍，目前受损的货轮仍滞留在事故发生地，船体尚未发现进水，因事发海域水流较急，可能再度与桥墩发生碰撞，断裂的桥面也会影响船只的正常航行，存在诸多安全隐患。工作人员原计划实施船体打洞救人方案，但考虑到船体内部的张力平衡可能被破坏，造成二度坍塌，只好放弃；另外，如果机舱进水的话可能造成油污泄漏，不仅污染附近海域，还对水下施救增加了难度。

因此，当务之急是起吊压在船头的箱梁，尽快将出事船只转移到安全地带。

相关链接

总投资77亿元的金塘大桥于2006年4月动工兴建，计划2009年通车，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。该桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的海域，设计最高通航水位3.28米，共有三个通航孔。主通航孔为主跨620米的五跨钢箱梁拉桥，其它为混凝土连续刚构及连续桥。发生事故的部位为非通航口。

大桥施工暂停

●事故发生后，大桥主体施工工作暂时中断，发生事故的宁波镇海与舟山金塘岛水域也实行了海上交通管制，禁止船舶驶入。据了解，被撞的金塘大桥工程还在建设之中，主通航口尚未合龙。

●落入水中的两块桥面已经触底，货船尾部也已经搁浅，由于担心潮差和水流等外力导致船只翻沉或二次碰撞大桥，引发更大的事故，现场有三艘抛锚的工程船用缆绳牵引固定住货船船头，使其不受海流影响。东海救捞局的救捞专家也已经赶往现场，研究清除障碍、移走船舶的安全方案。

●救援专家表示，如果发现生命迹象，将根据被困位置研究救援方案，如果船上已无任何生还人员，海事部门计划将事故船只拖离现场，避免潮差和海流引起第二次撞桥。

受交通运输部委托，中国海事局书记梁晓安27日下午3点左右赶到事故现场，并迅速组成事故处理、善后安置等三个组进行现场指挥施救。据新华社

浙江舟山在建金塘大桥遭货船撞击事件跟踪报道

中新网杭州3月28日电 (记者　柴燕菲　实习生　夏毅)昨日凌晨一时十五分，台州籍货轮“勤丰一二八”在舟山海域与正在建设中的金塘大桥发生撞击，两块重达三千多吨的钢筋混凝土砸在了货轮的驾驶舱上。

　　截至昨日早上七时，已有十四人成功获救。据了解，事故发生后，浙江省和宁波市海上搜救中心已协调、派遣十多艘船只赶往现场全力搜救四名失踪人员，他们分别是船长、大副、二副和一名水手。生还船员告诉记者，四人中有三人事发时都在驾驶舱中。

　　据了解，总投资七十七亿元的金塘大桥计划于二零零九年通车，是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。该桥共有三个通航孔，从现场看，事故发生在非通航口。

　　海事部门工作人员说，“勤丰一二八”轮行至大桥时，并没有从大桥主通航孔桥通过，而是驶入了主通航道口西面一千五百米处的非通航口。由于船体过高，撞上了桥面箱梁。

　　金塘大桥建设指挥部副书记郑为成表示， “勤丰一二八”净吨位三千九百八十八吨，船上还载有三千多吨的货物，这样吨位的货轮必须从主通航孔桥通过。

　　现场人员分析认为，事故发生的原因可能是船舶桅杆与金塘大桥桥面发生碰撞所致，但具体原因还需要进一步调查。

　　事故发生后，大桥主体施工工作暂时中断，发生事故的宁波镇海与舟山金塘岛水域也实行了海上交通管制，禁止船舶驶入。

　　经过安全评估后，专家认为从现场看，从甲板到驾驶舱三层舱房已经被重达三千吨的钢筋混凝土桥面箱体压扁，留在里面的人员生还可能性很小，而切割救援可能影响货船主体结构，引起船只晃动而带来二次碰撞。救援专家同时表示，如果发现生命迹象，将根据被困位置研究救援方案，如果船上已无任何生还人员，海事部门计划将事故船只拖离现场，避免潮差和海流引起第二次撞桥。

　　记者了解到，截至昨天傍晚十七时，相关部门已经使用生命探测仪对该海域进行监测，但仍没有搜索到任何生命迹象。事故后续发展记者将继续及时报导。