中间设15个站点规划2015年前开工
原来说的城际快速路不建了
郑开大道实现了郑州和开封两座古城的互融互通。记者昨日从交通部门获悉，前段传言甚高的郑州至许昌城际快速公路不再修建，将新修一条全长90公里的轨道交通，沿途设置15个站点，并重点连接郑州航空港和郑州新客站，实现郑州“路陆空”一条线。
晚报记者 王菁 通讯员 李晓萍
郑许轨道连接“路陆空”
郑开大道通车之后，郑州至许昌要修一条快速路传言甚广。记者昨日获悉，省交通厅将不再新修郑许两市一级快速路，转换为铁路和市政联手修建一条郑许轨道交通项目，并将穿越新郑机场。
根据规划，2015年前开工的郑州至机场至许昌轨道交通全长90.5公里，共设置15个站点。首发站为位于郑东新区综合交通枢纽中的长途客运东站，沿途经航海东路中心广场站、南曹镇、大湖、机场西、机场等，每站间距4.9公里。后面的薛店、崔黄庄、新郑、官亭、大黄桥、尚集东、新许昌等站，每站间距7.5公里。
另外，近期还将修建登封至商丘高速公路，穿过新郑国际机场。
河南铁路“五纵五横”
在新公布的河南铁路规划“五纵五横”中，郑州再次位居全国铁路“双十字”的枢纽要势。
“五纵”：一是京广铁路通道，包括既有京广线（河南段）和将要建设的石家庄至郑州客运专线、郑州至武汉客运专线（河南段）；二是在建的焦柳铁路电气化扩能改造（河南段）；三是即将实施的京九铁路电气化扩能改造（河南段）；四是规划建设的运城—三门峡—襄樊铁路（河南段）；五是规划建设的郑州—重庆铁路（河南段）。
“五横”：一是陇海铁路通道，包括既有的陇海铁路（河南段）和正在建设的郑州至西安客运专线（河南段）、将要建设的郑州至徐州客运专线（河南段）；二是即将实施扩能改造的侯马—月山—新乡—菏泽铁路（河南段）；三是西安—合肥铁路复线扩能改造（河南段）；四是将要建设的洛阳—漯河—阜阳铁路复线电气化扩能改造（河南段）；五是将要建设的山西中南部煤运通道（河南段）。
连霍高速扩宽工程预计11月结束
自2006、2007蝉联两年全国高速公路通车里程第一的河南省交通厅，今年的工作重点是把现有路段进行升级改造。
1995年通车的连霍高速郑州段，作为全省首条通车的高速路，日均车流量达到2.8万辆次，当年的双向4车道已显得不堪重负。2006年，郑州段作为全省长达400多公里的扩宽工程首段工程，由省高发公司对其实行4车道扩宽至8车道的升级工程，目前已完成80%，预计11月即可实现通车，并新增索凌路、惠济、沟赵3处立交。
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