38公里长下坡创全国之最？独特的“洞中桥”长35米
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蒙新高速公路冷泉立交
4月3日，笔者在蒙新高速公路施工工地看到，备受关注的蒙自至新街高速公路已经完成设计工期的各项任务，具备通车条件，将于本月底交付使用，全线设计时速80公里。蒙新高速公路的通车实现了云南昆明到河口连接东盟公路全程高等级化。
蒙新高速公路全长85公里，总投资57.897亿元，是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口公路云南境内未完工的最后一段高等级公路。据介绍，从蒙自的冷泉到红河边的蛮耗镇，海拔从1600多米到157米，38公里路段，连续的长下坡，高差达1450米，平均纵坡达3%还多。38公里的长下坡成为全国高速公路建设中绝无仅有的工程。
蒙新高速公路地处红河大断裂带上，地质复杂。从湾田到蛮耗16公里的路段上，建有湾田、凉水沟、蛮耗3个隧道群，共17座隧道，34个单洞。成为国内高速公路建设中高密度隧道群的一条高速公路。其中9合同湾田3号隧道在掘进中遇到了跨度较大的溶洞，建设指挥部通过攻关，大胆采用桥梁跨越的方案，在洞内架设了一座35米长的桥梁，然后再将桥梁进行封闭在洞内，创造了我国高速公路建设史上隧道中架桥的“洞中桥”独特工艺。
为了保证蒙新高速公路长下坡行车安全，建设指挥部成功研发了强制减速车道、消能减速护栏、网索式避险车道3种新型交通安全设施，配合传统的限速、强制加水、合法装载运输等形式，有效地解决了蒙新高速公路长下坡行车交通安全。
“消能减速护栏”是在过去传统的水泥护栏基础上经过技术改造，将水泥混凝土护栏做成波形，当失控车辆撞上护栏时，护栏下部有效地固定车轮走向，上部波形部分则与车身摩擦，形成减速，达到消能减速，防止事故发生。
通讯员 李文圣 摄影报道 （春城晚报）<
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