快报讯（记者 张星）南京长江隧道左线已经贯通，而连接江南江北的过江通道将会越来越多。记者昨天获悉，未来南京将拥有17条过江通道（3条已建成），其中浦口将有11条过江通道连通南京主城。在昨天的重洽会上，浦口区端出了一系列重大项目，包括在长江隧道出口处开发建设城市综合体，在区内建设总床位数约1000张的大型综合性医院等。
在昨天上午举行的南京市重大投资项目发布会上，浦口区政府有关负责人介绍，长江大桥、三桥是目前过江的主要通道，纬七路过江隧道将于明年建成通车，纬三路过江隧道、地铁二号线西延工程、地铁三号线工程即将于今明两年内开工建设，未来浦口将有11条过江通道连通南京主城。而根据规划，未来50年，南京将拥有13条道路交通过江通道、4条过江地铁。13条过江通道包括已建的3条过江通道：长江大桥、长江二桥、长江三桥；在建的2条过江通道：纬七路过江隧道（预计明年通车）、长江四桥（已开建，2013年建成）；将建的1条过江通道：纬三路过江通道；规划预留的7条过江通道：长江五桥（位于城市西部夹江城南水厂取水口附近），长江龙潭过江通道（位于龙潭港下游三江口），中央北路过江通道（位于城市北部上元门附近），建宁西路过江通道（位于主城西北部），汉中门大街过江通道（位于主城西部），纬九路过江通道（位于主城西部河西新城），铜井过江通道（为南京公路四环西段远景过江通道）。4条过江地铁：从长江上游往下游依次为地铁8号线过江支线（已立项）、一号线西延（预计2010年开工，初定2015年通车）、4号线（待立项）、3号线（初定2010年开工，2013年通车）。其中8号线与正在建设的京沪高速铁路大胜关长江大桥同步过江。
为配合过江通道的建设，浦口区昨天端出了一系列的招商项目。其中，纬七路隧道城市综合体开发项目，就是位于浦口开发区过江隧道北出口迎宾大道两侧，占地面积约1平方公里，准备开发建设高档写字楼、大型购物中心、高级酒店、主题商业街等。这一项目的预计总投资为200亿元。浦口区还准备在顶山街道境内，开发建设集五星级酒店、高档房地产、金融中心等于一体的江北新城中央商务区城市综合体项目。
而在医疗教育等配套设施方面，浦口区也端出了不少招商项目。预计总投资5亿～8亿元的现代化医院项目，位于江北新城核心区内，占地约300亩，总床位数约1000张。建成后，将改变江北一直没有三级大医院的历史。
5月20日，工人操作盾构机打通隧道。
5月20日，盾构机在南京江心洲工地穿出隧道口。新华社记者孙参摄
图为南京长江隧道左线贯通时场景。尹弢/CFP
中新网济南5月20日电 记者从位于山东省城济南的中铁十四局集团总部了解到，今天上午10时18分，随着“扬子2号”盾构机的巨型刀盘轰鸣呼啸着冲破最后一环冷冻层，中国铁建十四局集团承建的国家“863”计划的科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准之一的南京长江隧道左线顺利贯通。
此举标志着南京长江隧道工程面临的所有世界级技术难题已经破解，我国在特殊不良地质条件下水下隧道建设取得了重大成功，标志着中国铁建已经掌握了世界上最先进的超大型盾构的推进和超大型隧道的建造技术，“新时期渡江战役”取得了重大成果。
南京长江隧道位于南京长江大桥和长江三桥之间，总长达到5853米，设计为双向6车道，行车时速80公里，其中左右线盾构隧道总长超过6000米，工程总投资近40亿元人民币。据专家介绍，它是迄今为止中国长江流域上工程技术难度最大、地质条件最复杂、技术性难题和挑战最多的世界级越江隧道工程。
十四局集团董事长兼南京长江隧道工程指挥长韩风险称，南京长江隧道施工采用了两台目前世界上最先进的泥水平衡盾构机掘进，刀盘直径为14.93米，相当于5层楼高，超过了目前世界上已经建成的最大直径隧道——荷兰的格林哈特隧道。南京长江隧道要在水下深达65米的江心穿越长江，隧道每平方厘米所承受的水压高达6.5公斤，施工中极易发生击穿冒顶、江底沉降、透水坍塌等，风险之大，前所未有。
据了解，自2008年5月16日隧道破门施工以来，十四局集团先后投入科研经费3000多万元，组成60多人的专家团队，以核心技术为平台，针对60多项科研课题进行专题研究，千方百计地将洞内矛盾解决在洞外，把水中问题化解在岸上，用科研成果来化解风险，填补我国在相关领域的科研和施工的空白。 (本文来源：中国新闻网 作者：胡洪林 通讯员 李佩山张勇)
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