 |
宜巴高速公路开工典礼现场（记者李希帆摄）
 |
省领导挥锹为宜巴高速开工奠基（记者李希帆摄）
 |
五彩烟幕象征着对宜巴高速建设的美好愿景（记者李希帆摄）
荆楚网消息（记者李希帆、通讯员石斌、高斌）7月9日，宜昌至巴东高速公路正式开工。高速全长173公里，总投资达160亿元，全线桥隧比为74.5%，平均每公里造价约9660万元，是湖北目前桥隧比最大、工程造价最高的高速公路。
湖北省委书记罗清泉、省长李鸿忠、副省长段轮一、省政府秘书长尹汉宁，省发改委、交通运输厅等政府部门以及恩施、宜昌的主要领导人参加了开工典礼仪式。
宜巴高速公路东起于宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇，与沪蓉高速公路湖北省宜昌至荆门段 （荆宜高速公路）相接，西止于鄂渝交界处的巴东县刘家垭，与沪蓉高速公路重庆巫山至奉节段相接。总里程173.6公里，其中宜昌段长137公里，沿线涉及夷陵区、兴山县、秭归县11个乡镇（区）。
宜巴高速建设指挥部副指挥长王敬平表示，该项目将面临着两大难题。一是地质条件的复杂，三峡库区70公里的库岸再造和岸坡稳定问题突出，项目通过的30公里硫铁矿路段、河沟、地表和裂隙水具有强酸性，造成工作和生活用水困难，还有沿线分布的“灰包石”，对桥梁、隧道的稳定造成非常不利的影响，神农溪两岸的巴东组软岩遇水易软化，稳定性差，被公认为世界地质难题。二是生态环境的保护要求严格。项目途经三峡国家地质公园、巴人悬棺风景区、神农溪国家一级风景名胜旅游区，施工中环保、水保压力巨大。移民再安置、文物名胜保护、生态环境保护等成为建设中的重大课题。据了解，宜巴高速是世行首次在中国公路项目上实行独立环境监理的项目。
宜巴高速计划于2013年12月通车，项目建成后，将大大缩短鄂西地区与中、东部的武汉、合肥、南京、上海，和西部的重庆、成都等城市的距离，对加快三峡库区乃至西部大开发，促进我省鄂西生态文化旅游圈建设具有重大意义。
TAG: 荆楚网
