本报讯（记者 苏毅 实习生 陈艳）记者昨日从市交通局获悉，《湘江长沙综合枢纽工程可行性研究报告》已通过交通运输部审查，建议正常蓄水位采用30.5米，以利于湘江水运持续健康发展。据悉，交通运输部将安排内河水运建设资金5.4亿元支持该工程的建设。工程有望国庆前后破土动工。
湘江长沙综合枢纽工程是一座以改善湘江通航为主，兼有保障供水、灌溉、改善环境、公路交通、发电等多重功能的综合性枢纽工程，是全省和长沙市“十一五”重大项目。工程坝址位于望城县的蔡家洲，距橘子洲大桥26公里，距株洲航电枢纽131.4公里，总投资59.58亿元，建设工期5年。
交通运输部审查意见认为，湘江是国家规划的内河高等级航道，沿岸聚集了湖南省70%的大中型企业，已形成沿江产业带。随着经济社会的快速发展，湘江水运需求旺盛，船舶大型化趋势明显。建设长沙综合枢纽工程，可以显著改善长株潭城市群的供水条件和人居环境，渠化株洲至长沙135公里航道，并通过流量调节可在一定程度上改善枯水期长沙至城陵矶航道的通航条件，因此建设长沙综合枢纽工程是必要的。据悉，交通运输部原则同意工程可行性研究报告提出的建设内容和建设规模，建设综合枢纽1座，包括船闸、泄水闸、鱼道和电站等主要建筑物。其中船闸为双线船闸并按二级航道标准建设。
“交通运输部站在水运长远持续发展的高度，建议枢纽工程的正常蓄水位采用30.5米。”市有关部门负责人告诉记者，交通运输部认为可行性研究报告推荐的29.7米正常蓄水位仅满足于上游株洲航电枢纽三级航道通航水位的衔接要求。从有利于水运持续健康发展的角度考虑，应适当提高枢纽正常蓄水位。建议正常蓄水位采用30.5米，死水位采用29.7米，具体可采取分期蓄水至30.5米的方式。
