高速湘军人才战略透视
湖南省委书记张春贤为博士生找工作
⊙《法制周报》首席记者 朱春先 特约记者 彭耀荣/文 周涛/图
在金融危机席卷全球的大背景下，湖南省委、省政府把加大高速公路开发、建设，作为扩大内需、确保增长的战略决策予以高度重视。显然，仅靠湖南省交通系统以前的人才储备，要完成两年内建设32条高速公路的开发任务，几乎是不可能完成的。毕竟，两年修建32条高速公路，比湖南省过去15年内修建的高速公路总里程还要多。
在任务重、工期短的现实面前，湖南省高速公路管理局推出了一系列特殊的人才战略，以期按质按量地完成了这样一个“不可能完成”的任务。
湖南省高管局局长冯伟林表示，要形成一种敢于冒尖、敢于出头的人才成长格局，宽松的人才成长环境也很重要。
湖南速度的奇迹源于人才，我们要讲述的故事就从湖南省委书记张春贤对一位求职博士的关怀说起。
上篇 省委书记张春贤为博士生找工作
核心提示：2008年1月，欧碧峰在同济大学的博士楼里，向湖南省委书记张春贤写了一封求职信。他在信中表达了想回家乡湖南参加交通建设的愿望。“我当时只是抱着试一试的想法，没想到很快就得到了书记的回应。”
写给省委书记的求职信
2009年8月24日，长湘高速副总监欧碧峰，正与总工办的专家陆尚武、设计单位、承包人等一起，商谈铁路跨线桥的审批事宜。下午，他将和相关专家下到工地实地了解相关情况。
谁能想到，从一个刚毕业的博士到高速公路项目公司管理层的转变，欧碧峰所花的时间，仅为8个月零10天。从2008年7月26日在省高管局办理报到手续，到2009年4月8日获得长湘高速副总监的任命，“欧博士”多了一个“欧总监”的称谓。
“副总监是高速公路上负责工程技术工作的重要领导岗位，在如此短的时间内获得任命，在高管局的历史上，是唯一的一例”，湖南省高管局人事处处长靳勇对《法制周报》记者说。
不过，欧碧峰进入省高管局的经历更耐人寻味。原来，给欧碧峰“介绍”工作的，竟然是湖南省委书记张春贤。
作为名牌大学同济大学桥梁工程博士生，在大城市找一个好工作并不太难，“当时南京、上海、浙江等东部发达地区已建和在建的跨江、跨海大桥很多，工作机会很多”，欧碧峰说，毕业后到底是留在上海还是回湖南，成为他思考的最久的一个问题。
直到有一天，他在电视上看到的一幕，促成他作出了回湖南工作的决定。
“当时，我在湖南卫视的一台晚会上看到，张春贤书记为抗冰英雄动情落泪，我的心底顿时涌起了一阵温暖的感觉。”欧碧峰说，张春贤书记原来就是国家交通部的部长，对交通工程非常熟悉，通过网络，欧又进一步了解到家乡近年加大了高速公路建设力度，很需要人才。
“作为一个湖南人，我应该为湖南的交通事业贡献一份力量，我打算回湖南工作，并作出一个大胆的决定——直接给张书记写信求职。”
在将这封特殊的求职信寄出之后，欧碧峰还将自己的简历寄给了湖南省高管局，收信人是局长冯伟林。
几天后，欧碧峰就接到了湖南省委组织部人才处蔡文晖处长的电话。(法制周报新闻热线：0731-84802117)蔡处长在电话中对欧碧峰说：“张书记看了你的来信并作了批示，要我和你联系。”
蔡文晖询问欧碧峰具体的工作意向，欧碧峰表示，他想参加湖南的高速公路建设。蔡文晖表示支持，并当即打电话给冯伟林。“你5月份就可以去高管局报到。”蔡文晖告诉欧碧峰。
好消息在当年3月底的一天提前来临，这一天，欧碧峰收到了湖南省高管局局长冯伟林的短信：“欢迎你回湘工作，请与局政治处联系。”
5月上旬，尚未办理完毕业手续的欧碧峰就回到了湖南，到省高管局人事处签订了就业协议。7月26日，欧碧峰办理了报到手续，8月4日，他即被派往岳长高速筹备组。
“欧碧峰拥有较强的理论基础，在实际工作中能很快进入角色，由于工作突出，2009年4月8日，他已被任命为长湘高速副总监。”长湘高速经理周雪铭对记者说。
特种兵式的人才速成模式
“我们现在不仅要抢时间、抢进度，更要抢人才。”这是湖南省高管局局长冯伟林的口头禅。在这一思想指导下，有志之士聚集起来，该局一时成为拥有高学历、高技能人才的聚集地。
除欧碧峰外，还有来自全国各地高校的博士研究生和硕士研究生92人来到了湖南省高速公路工程建设一线。他们已被分配到省高管局30多条在建高速公路开发公司工作，各种特殊训练正在这些人身上展开。
刘敬军，国防科大系统工程博士研究生，黑龙江人。今年3月，他偶然在网上看到，湖南高管局将面向全国招考硕、博人才，便在网上投了一份简历。不久后，他就得到了参加考试的通知，并很快通过考试获得了工作机会。目前，他被指定为湖南浏醴高速公路筹备组信息部负责人。
浏醴高速筹备组组长谭绍富在谈到如何让新员工快速成才这一话题时说，“加压和锻炼是人才速成的两个关键。”谭绍富解释，加压就是压担子，锻炼就是让他们到兄弟单位实习，让他们尽快进入角色。
浏醴高速是今年新开工的14条高速公路之一，起于平江与浏阳分界点黄泥界，终于醴陵至攸县高速公路，全长99公里。在14条路同时开工的情况下，有经验的技术人才十分少，“在这种情况下，我们只能向大学要人才，自己来培养。”谭绍富说，今年6月，他一次性从省局人事处抢到了8个硕士和1个博士。
“回来之后，我给他们上的第一课就是‘光荣与责任’。”9个新人报到上班后，便立即被指定到相应岗位，并在一周后派往郴宁高速公路实习。
“我们白天跟师傅实习，晚上还要完成实习日志。”刘敬军说，在不涉及实习单位工作机密的情况下，他们要尽量多收集一些规章制度和工作规程，以便将来能缩短摸索的过程。
记者注意到，在一份名为《赴郴宁高速项目部工作实习小组总结报告》的材料中，参与实习的11个人(另有两人系老员工)共收集了近1828份电子文档。
半个月后，实习结束。11人分别回到协调部、合约部、工程部等职能科室，“他们中的一部分人将有可能成为相关部室的负责人。”谭绍富说。
“让有项目管理经验的老同志作为导师分类指导青年学生，是让青年学生快速成才的理想举措。”衡桂高速经理袁江雅说，这一制度推行以来所取得的实效，已经回应了部分同志认为这是作秀的怀疑，“现在的情况是，这一做法效果很好！”
日前，沈阳某部特种兵部队站在晃动的悬索上百步穿杨的镜头，令观者称奇不已。(法制周报新闻热线：0731-84802117)相关新闻还首次披露了特种兵成才的秘诀：一天10多个小时的强化训练。与之相对应的是，湖南高速在引进新人才后的人才速成模式，在特殊的大发展时期应运而生。有学者认为，这种特种兵式的人才速成模式，为人才学理论研究提供了鲜活的样本。
导师制打破传统“传帮带”
中国国有企业管理过去有一种宝贵的“传帮带”模式，而现代企业更追求的是结果至上的管理目标，高管局下属的衡桂高速公路推出的“导师制”，将两者巧妙结合创新发展。实践证明，这一模式缩短了人才成熟的时间，是人才速成的有效途径。
25岁的谢伟娟，2007年毕业于南昌大学工商管理专业，进入高管局后，她被分配至衡桂高速公路监理部工作。2009年5月9日以前，她只是监理部长鲁云冈下属的普通职员，但现在，她成为导师鲁云冈的一个签约学生。
“以前，鲁部长对我的工作基本上只问结果不问过程，而现在，他要告诉我工作中应该怎么做，全程指导我的工作过程。”谢伟娟说，“签约以后，鲁部长自费为我买来了一大叠专业书籍，下班后就给我进行指导。”“工作时，他就是我的‘实习指导老师’”，已工作一年多的谢伟娟承认，由于专业跨度较大，她对监理工作没有完全进入角色。签约后，鲁云冈休息时间都会和她在一起学习，“系统地有计划地教我一些工作中的知识。”
2009年8月11日，鲁云冈要到常宁市松柏镇的一个工地上检查监理工作，这一天，他把谢伟娟带到了施工现场。在施工现场，鲁云冈告诉谢伟娟如何将理论知识与实践结合，还将在工作中的一些注意事项告诉谢伟娟。
“以前可能要半年到一年才能完全熟悉情况，现在两三个月就基本进入状态了。”谢伟娟说。
记者注意到，在鲁云冈与谢伟娟签订的《学生培养导师制目标责任书》上，甲方(导师)鲁云冈的责任被细化为5条：在道德作风上给学生作出表率；针对学生的实际情况，制订相应的培训计划；帮助学生理清思路，尽快将书本知识转化为实际技能；每月与学生进行2次以上谈话；提交《学生培养年度总结》等。
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