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本报缓堵热线028-86969110持续火爆，有市民提出缓堵是一个系统工程，行车素质很重要
热线交锋
市民支招
本报记者在成绵高速调查，通过收费站入城的外地车超过本地车……在这种情况下，向外地车征收入城费甚至“拥堵费”以限制外地车入城，能否缓解中心城区的拥堵？
昨日，本报热线028-86969110和新浪四川网站分别就此进行了调查，结果超过8成的市民不赞成限制外地车入城。专家认为，缓堵是一个系统、复杂的工程，不是简单地设置入城门槛就可以解决。道路之所以拥堵，交通参与者也有责任。
反对方：限入不利于城市发展
代表声音：“很多外地投资者都是开着自己的车来成都，如果对外地车收费，相当于在成都与外地人之间筑起一道墙。”
“我坚决反对限制外地车入城。”市民张先生认为，成都正处在一个加快发展的时期，成都的发展前景吸引了很多外地投资者。很多外地投资者都是开着自己的车来，如果对外地车收费，相当于在成都与外地人之间筑起一道墙。逢年过节总会有很多外地人开车来成都，他们促进了成都旅游、购物等多方面的发展，“外地人给成都带来的效益不可估量，何必还在乎这点入城费？”张先生还认为，成都不仅不要对外地车收费，还应该以更开放的心态容纳外地人，“珠三角和长三角的发展都离不开外地人的投入，成都的发展同样也离不开外地人。”
广安市民陈先生经常因工作开车往来于两个城市，“如果要对外地车收费，即便只收一元钱，心里也觉得别扭。”他认为，成都是西部的中心城市，省内外许多大型企业的西南总部都设在成都，如果对外地车收费，增加了外地人的负担不说，也让大家心里产生隔阂。读者盛宇说，之前广州为缓解城市交通压力，出台了《广州市城市交通改善实施方案》，准备对外地车开征交通拥堵费，消息刚一传出就引来争议。在这之前，北京、上海、杭州等多个城市都曾提出过收取拥堵费的设想，但都没有实施。成都也应该借鉴这些城市的经验，不要轻易做出这个决定。
赞成方：限入收费可以改善交通环境
代表声音：“重庆在对外地车收费以后，交通环境的确有了变化，增加本地交通收入不说，一些不必入城的车直接绕道从外环高速走了。”
在重庆住过一段时间的樊先生认为，成都应该对外地车收费。他说，重庆在对外地车收费以后，交通环境的确有了变化，增加本地交通收入不说，一些不需要进城的车辆即便是觉得绕路都直接就从外环高速走了，而不会因为觉得快捷去穿越市中心。他觉得成都可以适当收取外地车入城费，但不宜过高，最好在10元以内。如果每辆车收取10元，每天5万辆车就有50万的收入，而实际每天经过成都的外地车肯定不止5万辆。这笔钱就可以投入到道路维护等交通基础设施建设上，对成都交通发展也是一件好事。
成都市民付先生并不认为对外地车收费会影响成都的发展。他说，限制的只是那些不需要经过市区的车辆，对长期在成都来办公的外地车，政府可以考虑用月卡和年卡的方式来优惠，根本不会对其产生负担。他说，任何改革措施在最初都会引起争议，包括重庆在收费之初也引起了很多争议，可是时间长了大家自然就理解了。考虑到成都的交通发展，成都可以下决心尝试一次。
养成好的行车习惯
也能缓堵
在昨日本报热线的上百个热线中，许多人对成都缓堵问题都提出了自己独到的建议，很多人都提到行车素质问题。张先生曾经到过中国香港、澳门地区，他说，这两个城市的道路比成都的道路窄，但路上几乎看不到堵车的现象，因为大家都遵守秩序，不超车不挤道。而在成都，大多车主都是见缝就钻，特别是出租车，稍不注意一个盘子甩过来，还把后面的车吓一跳，发生了擦挂更是一条路都堵完了。陈先生认为，行人和非机动车不遵守交通规则也给交通增加了负担，特别是非机动车经常开到机动车道，不但阻拦了机动车的通行，也增加了安全隐患。
梁先生认为，交通缓堵是个系统工程，而不应该简单地实行单双号限行或限制外地车入城，大力发展公共交通，让市民觉得出行方便，自然就少开车了。向先生说，成都机关单位和公司可以错时上班，把一部分车分流到平峰期，也就减轻了高峰期的车流量。读者肖女士说，成都的电动车太多，要限定在非机动车道上走，不能上机动车道。
专家建议
道路拥堵交通参与者也有责任
成都律师欧阳九认为，从法律上来说，限制外地车辆进入中心城区是可行的。根据成都实际情况，地方部门立法，当地交警部门根据《道法》出台政策就可以了。但是仅仅单靠限制外地车入城并不能解决成都的交通拥堵问题。
西南交通大学物流学院院长及交通与物流规划研究中心主任、中国城市交通规划学术委员会理事张锦教授也认为，交通缓堵问题是一个系统工程，需要全面、系统、科学地进行综合治理，而不是靠一个简单的措施解决。正因为交通拥堵是多方面的原因造成的，在不能明确造成拥堵的责任主体的前提下，如果对每一辆外地车都增收拥堵费，显然有失公正。“许多外地车入城多有商务等活动，采取这种方式势必产生负面影响。”张教授认为，成都交通拥堵，交通参与者也有责任。开车者乱停乱放、随意调头变道；行人横穿马路等，都是造成交通堵塞的因素。
热线86969110今日继续开通
提高购车门槛是否可行？
参照北京，单双号限行；学习重庆，收费限制外地车入城……连续4天的缓堵讨论让本报热线持续火爆，热心的成都市民都想为成都交通缓堵贡献出一份力量、一个点子。昨日，还有读者提出，成都是否可以学习上海经验，提高购车门槛，减缓汽车增长速度。同时，也有读者建议政府可以出台政策，必须有车位才能买车。
本报热线028-86969110今日继续为您开通，希望更多的市民参与讨论。如果您认为这些方法都不行，或者您有更好的建议，都可拨打热线奉献您的宝贵建议或意见。记者胡挺摄影雷远东
