约92公里长的中国和阿富汗边界线，形如一个倒弯钩，从地图上看，就像一个问号横卧在瓦罕走廊深处，那里似乎隐藏着很多未知、未解之谜。今年以来，美国、北约和阿富汗呼吁中国开放瓦罕走廊，借道给北约的声音日渐高涨。进入瓦罕走廊，夜宿牧民人家，《环球时报》记者冬日踏访留下的深刻记忆是山高路险、寒风卷地、狼嗥狐迹、人烟稀少。仅从自然环境看，开放瓦罕走廊要创造的基本条件恐怕就不是三年五载能准备好的。从安全环境和政治条件上看，就像新疆社会科学院中亚研究所所长潘志平所说，新疆边防现在最需要防范的就是境外国际恐怖组织和新疆民族分裂势力结合在一起，把国际恐怖势力坚决地阻挡在国境之外，怎么能够主动去成为国际恐怖组织仇恨的靶子！何况中国和北约的军事关系还远未达到可以借道的程度。
处于荒废状态的葱岭古道
训练有素、经验丰富的边防武警司机，性能良好、动力充沛的越野警车，尽管有备而来，《环球时报》记者还是不得不止步于一大片已经结冰封冻的坡路前。带路的排依克边防派出所所长阿里甫少校告诉《环球时报》记者，瓦罕走廊在中国境内的长度不到100公里，约占走廊全长的1／4，每年从10月下旬到第二年6月左右，是瓦罕走廊的冬天，大雪封山，像这样的断路处隔不了几公里就会遇上。
如果必须执行任务，唯一的选择就是骑马或者骑驴往上走，巡逻一趟，从派出所到边界线附近的各个要点，一般来说路程在七八十公里左右，三四个人一组，来回要三五天时间，即使是在冬天，每月也要巡逻三到四次。
记者下车开始步行的地方海拔4120米，气温是零下14摄氏度。放眼四望，瓦罕走廊实际上就是一条宽不过两三公里的山谷小草原带，寒风中一簇一簇的草早已枯黄，喀拉其库尔河因为流动还没有完全结冰，两边逶迤的群山，薄雪还没能掩盖住它们土黄的山色。这条有河水流淌的狭长谷地曾是唯一沟通东西帕米尔的陆路走廊———葱岭古道。如今到了汽车时代，瓦罕走廊依然东连中国、西通阿富汗、南接巴基斯坦、北邻塔吉克斯坦，但却因为主体部分长期处在阿富汗的战祸纷乱之中，数十年来都是一条有重兵封锁、无公路口岸的荒废“通道”。
事实上，也只有在每年的6月底到10月这么短短的3个月时间里，越野性能良好的车辆才能勉强开到瓦罕走廊距中阿、中巴边界六七公里的中方一侧。中方境内的瓦罕走廊东段几乎全都属于南疆喀什地区的塔什库尔干塔吉克自治县排依克边防派出所的辖区。派出所教导员谭鹏飞少校指着西偏南方向的群山说，我们知道兴都库什山区里隐藏着一些国际恐怖主义组织武装和暴力分子，所以瓦罕走廊的边防确实面临挑战。
据他介绍，中国和阿富汗交界处几乎都在海拔5000米上下，是世界上最高的边界线之一，中阿边界上每个出入境山口的路都非常难走，每个通道也都有解放军的边防部队日夜把守着，而且即便能从哪个山口偷偷入境，最后还是只能归到一条路上，靠巡逻和哨卡完全可以堵截得住。塔县公安边防大队的副大队长阿不都热合曼中校说，因为周边战乱和动荡造成的特殊安全威胁，塔县境内的瓦罕走廊一直是边防非开放区。目前，边防武警和边防部队在这里戍边的任务就是要截断瓦罕走廊，绝不让恐怖主义等三股势力和枪支、毒品这些动乱、暴力和罪恶因素从边界流入。
解放军边防官兵、边防武警和警惕性极高的当地各族民众把瓦罕走廊守得异常严密，近20年来越界进入中国境内的事情一次都没有发生过，倒是有疆内的三股势力分子企图从瓦罕走廊逃出国境被抓获的事情。新疆社会科学院的潘志平所长说，中国在瓦罕走廊严守边界，坚决堵住恐怖主义等三股势力向中国境内渗透转移，这本身就是对在阿富汗和巴基斯坦等地打击恐怖主义行动的大力支持和贡献。
20公里内只有一户人家
跟随阿里甫所长，《环球时报》记者在寂静得只能听见自己脚步声回响的清冷山谷里走了一段山路，来到了柯尔克孜族牧民阿卜杜热合曼和托乎提吾力兄弟俩的家。如果不是阿里甫所长介绍，记者还真不敢相信，兄弟俩这个由几间土坯房构成的家竟是前后将近20公里内唯一的住家，排依克边防派出所2500平方公里的辖区内定居的人家只有78户共305人，也就是说瓦罕走廊里平均每8平方公里才有1个人，每30多平方公里只有1户人家，而且定居的全都是柯尔克孜族人。阿里甫说，冬天这里人烟稀少，夏天的3个多月要好些，因为瓦罕走廊是塔县好几个乡的夏季牧场，到时候还会有1000多人转场进入瓦罕走廊，绝大多数都是熟面孔，而在这里定居和转场的1000多人中有100多位护边员，只要他们见到陌生人，很快就会设法告知边防警察或部队，28岁的弟弟托乎提吾力接了哥哥的班，现在就是一名护边员。
见来了客人，兄弟俩的母亲赶紧忙着给家中取暖的炉子里换木炭，没外人的时候，他们烧的是晒干的牲畜粪。这个家里老少3代7口人，一共养了80只羊、30头牦牛、4头毛驴和2头骆驼，算是定居户中的普通人家。因为是很长一段路途中唯一的人家，所以他家成了过往行人休憩的驿站，让歇脚之人吃馕、喝茶、睡觉，给牲畜喂草料，他们都是不收钱的。当然，必经之路上只要有人走过他们一定能看见，护边员的任务在热情的招呼中就完成了。吸着莫合烟，哥哥阿卜杜热合曼通过阿里甫所长翻译告诉记者，今年一年，从他们家往来经过的一共有230多人。
瓦罕走廊是中阿两国之间唯一的交通路线
说话间，天渐渐黑了，大风呼号起来。阿里甫所长说，瓦罕走廊里，一年之中也就7月和8月没什么风，别的时候风说起就起，而且风力很大，经常吹得人走不动路，既然起风了，就安心住一晚。大家盘腿围坐床上，酥油茶就着馕，聊起瓦罕走廊里的生活：这里的米面油菜都要比塔县县城贵二三十元，因为走廊里没有商店卖这些，包车到县城采办，夏天要300元，冬天要500元到800元；走廊里还用不上电网电，供电靠的都是自家的太阳能光电板和蓄电池，一般也就够晚上照明用五六个小时，要是阴天就只好早早休息了。
到了北京时间的夜间12点，算上3个小时的时差当地时间也就晚上9点多钟，风突然停了，推门出屋走到院子里，满天繁星下，虽然全无灯光，但群山的轮廓依然可见。空旷的山谷中突然传来了几声狼嗥，因为有悠长的回声，所以非常清晰。牧人说，瓦罕走廊里的野兽比较常见的是狼和狐狸，有时会有狼把羊咬死，不过这里孤狼比较多，白天碰上了，狼反而怕人。
国防公路正在建设之中
瓦罕走廊的很多基础建设和基础条件都从2009年开始发生了重大变化。第一就是道路，一条75公里长的国防公路由国防部投资建设，一直通到距离中阿边界10多公里的地方，那是一条边防巡逻和运送给养的沙石公路，明显要比原来的路宽阔、平整和结实得多。公路于今年夏天开工，由于瓦罕走廊一年中能够施工的时间只有3个月，所以预计要到明年10月才能完工通车，也许到了那个时候，最前沿的边防部队就不会整个漫长的冬季都无法换防了。同样在今年动工打了地基，明年将可能建成发挥作用的是国务院扶贫办拨款的瓦罕走廊物资供应站，到那时，走廊里的主副食品价格就可以和塔县县城持平，边防地区军警民的日常生活供给将大大改善。今年夏天已经改变的是移动电话，瓦罕走廊里建好了中国移动的通讯基站，现在瓦罕走廊里中国移动的电话已经基本畅通了，而过去，就连排依克边防派出所也只有一部卫星电话可以打。在网络建设上，部队的专用光缆已经铺设完成，边防武警的专线明年将开始施工。从派出所所长和牧民兄弟俩谈起这些事情时脸上的表情可以看出，他们对这些条件的改善非常兴奋。
阿富汗境内的瓦罕走廊虽然地形较平缓，但与中国的边界完全按照分水岭划分，均为海拔四五千米以上的达坂和高山。
平静背后存在恐怖主义威胁
回到塔县县城，记者和县委书记臧爱武谈起瓦罕走廊。他说，其实从发展的角度看，边境地区开放要比封闭好，但是安全是开放的前提。塔县多年前就曾经议论过在卡拉奇古开辟和建设口岸，但周边阿富汗和巴基斯坦北部山区的局势摆在那里，我们只能等待机会，现在，也不是没有在瓦罕走廊修铁路、公路的考虑，如果中国公司能在阿富汗西部开采铜矿，那么这条铁路是相当有经济价值的，问题同样是要开放、开发，就得有稳定和安全作保障，否则，谁敢在基础设施上进行巨大的投资呢？
这些年来，瓦罕走廊看上去相对平静，除了通道自然条件艰难、中国边防严密之外，还有国界那边的特殊原因：阿富汗境内的瓦罕走廊处于阿国内第二大民族塔吉克族武装的严控之下，并未出现混乱局面。但这并不意味着周边恐怖主义等动荡因素的威胁不严重。中国和巴基斯坦交界处的红其拉甫达坂与瓦罕走廊仅隔两座雪山、1小时左右的车程。记者在国门处采访时，红其拉甫边检站前哨班的带班警官严景上尉介绍说，由于红其拉甫雪山地处中巴阿三国相邻的边境复杂地区，又是中巴公路的交通要道，承担入境初检任务的前哨班可以说每天都面对着涉毒、涉枪案件和三股势力的威胁，即使在零下二三十摄氏度的寒冷天气里，边检警员也要在室外逐辆车上下里外地严查，甚至钻到车底躺在雪地里仔仔细细地检查，一辆车要花上近20分钟甚至更长的时间。严景说，时不时就有枪支、毒品和接受过恐怖训练的人被查出来，比如今年9月份，一次就查出来17公斤海洛因，很多情况下，贩毒的毒资就是和恐怖组织等三股势力的资金捆在一起的，正因为这样，阿富汗动荡才导致了“金新月”毒品的猖獗。
以红其拉甫的情况来比照，瓦罕走廊开放与否面临着更为复杂和敏感的问题，它不仅关系到边境地区的社会稳定，更关系到中国的整体安全战略。（程刚）
瓦罕走廊是唐朝玄奘和尚取经回国经过的要隘。但经过这条路线需要翻越海拔较高的达坂。
瓦罕走廊并没有连接中阿两国的公路等交通设施，因此不适于两国的经贸往来。图为中阿边境地区中方一侧的帕米尔高原地区。
中阿边境地区中方一侧的边防士兵
瓦罕走廊实际是一片高山间的峡谷，不仅人烟稀少，而且地形十分复杂。
瓦罕走廊大部分都是高山地形，少数山间谷地也十分贫瘠。目前，该地区由塔吉克武装所控制，社会形势比较平稳。
瓦罕走廊大部分都是高山地形，少数山间谷地也十分贫瘠。
