常旭　 吴国雄　 郭迁　摘　要：溜砂坡是一种较为严重的特殊山地灾害,属于斜坡重力侵蚀的特殊类型,常对公路、铁路等线路工程构成严重的危害.分析了溜砂坡的形成过程和砂粒在坡面滑动时的特征,推导了砂粒起动的临界条件,得出砂粒的起动受控于砂坡的天然休止角.以川藏公路中坝段K3930+320～K3930+800溜砂坡为例,通过室内试验研究了砂粒起动条件、砂粒含水量和砂粒粒径对溜砂坡休止角的影响.在此基础上,提出了控制砂源区、改变砂坡坡度以及固砂护坡技术等防治对策.关键词：溜砂坡;天然休止角;防治措施分类号：P642.21 　文献标识.

代寒松　 盛煜　 陈继　摘　要：路基裂缝病害是青藏公路上继沉降以后的第二大类型路基病害,此种类型的病害与公路左右两侧的太阳辐射差异密切相关.病害统计结果表明,发生在阳侧的路基纵向裂缝有22.5条,占总裂缝条数的70.0%,占路基纵向裂缝总长度的65.0%;其次,从病害发生路段的道路走向来看,路基纵向裂缝病害主要发生在走向为S90°、WS60°、WS30°、EW0°和ES60°的路段,在走向为ES30°的路段上仅发生1条路基纵向裂缝.路基纵向裂缝与走向间的这一关系主要与高原上特殊的太阳辐射日变化规律和青藏公路主体走向有关.关键词：路基纵.

章普标　 唐晓武　摘　要：介绍了利用超长距离水平滤管排水降低地下水位,处治高速公路不稳定含碎石粘性土体上边坡的方法、施工控制要点及处治效果.通过超长距离水平滤管排水降低地下水位从而起到了降低滑坡体的推力,增加了土体粘聚力和内摩擦角,处治不稳定边坡的目的,并最大限度地减少了对环境的影响,避免了施工对公路正常营运的干扰,不仅经济合理,而且安全可靠,适用于多种复杂地形,具有较高的推广和应用价值.关键词：滤管;排水;滑坡;边坡分类号：U416.1 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0080-05作者单.

周中　 傅鹤林　 刘宝琛　 谭捍华　 罗强　 龙万学　摘　要：为了对降雨入渗诱发堆积层滑坡的失稳机理有较深的了解,以及研究边坡性状随时间变化的一些重要特性,选取上瑞高速公路贵州段K85+650～K85+690典型堆积层边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测.该试验采用了全站仪、测斜仪、含水量计、土压力盒、蒸发皿、降雨计及自制野外人工降雨装置等一系列仪器.通过对边坡土体中的水分、孔隙水压力、应力状态、土体的变形以及地表位移的监测,分析降雨在堆积层边坡的入渗规律,探求边坡中岩土与水相互作用的机理.详细介绍了该试验方案.

李卫庆　摘　要：简要介绍了模袋砂子堤和模袋混凝土结构的组成.对第一次应用于高速公路路基工程中的模袋砂子堤及模袋混凝土施工要点、工艺等进行了较详细的阐述,浅海滩采用此工艺能减小路堤的工后沉降,可以收到较好的经济效益.关键词：模袋砂子堤;模袋混凝土;结构;工艺;应用分类号：U416.1 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0071-03作者单位：李卫庆（广西交通基建管理局,南宁市,530021）　参考文献：[1]JTJ/T019-98,公路土工合成材料应用技术规范[S].[2]JTJ 298-98,防波堤设计与施工规范[S].

周勤　 赵发章　 张洪亮　摘　要：通过压实黄土的室内回弹模量试验、湿陷试验、动三轴试验和抗剪强度试验,分析了压实度和含水量对压实黄土的静态回弹模量、附加压缩变形、动模量、动阻尼比和抗剪强度力学性质的影响.试验发现,在常用的95%的压实度基础上继续提高压实度对于提高压实黄土的回弹模量和抗剪强度仍然很有效;当压实度达到90%以后,压实黄土浸水以后产生的附加压缩变形基本可以消除.试验结果为黄土地区路基压实标准确定以及回弹模量、抗剪强度等取值提供了依据.关键词：压实黄土;压实度;含水量;力学特性分类号：TU411..

谭华　 邓家喜　 孟连生　 田波　摘　要：在室内试验和现场检验的基础上,对多孔贫混凝土透水基层的施工工艺,包括拌和工艺、成型工艺和养生工艺等3个方面进行研究,最终推荐采用摊铺机或平地机进行摊铺,按静碾和振动碾压组合的方式进行压实.关键词：多孔贫混凝土;路面;基层;施工分类号：U416.216 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0062-05作者单位：谭华（广西交通科学研究所,南宁市,530001）　　　　　　邓家喜（广西交通科学研究所,南宁市,530001）　　　　　　孟连生（广西八桂工程监理公司,南宁市.

王强　 傅旭东　 罗云华　摘　要：针对砂土湿化变形计算中Nobari法和单线法的不足,采用初应力增量有限元的分析方法,并编制相应的计算程序,对某高速公路路基砂土三轴试验得到的Duncan-Chuang模型参数进行计算分析.分析结果表明,该高速公路砂土路基在长期浸水和车辆荷载作用下,将发生一些附加沉降变形.虽然沉降变形不大,对柔性路面结构的影响较小,但仍然需要引起公路养护部门的重视.关键词：砂土路基;湿化变形;初应力增量有限元分类号：U416.1 　文献标识码：A文章编号：0451-0712(2006)01-0058-04Finite Element Analysi.

刘英朴　 门玉明　摘　要：研究了锚杆抗滑桩系统可靠性设计的分项系数方法,讨论了系统随机变量的选取,将系统的失效模式分为桩身的剪切破环、锚杆的拉断或拔出和地基承载力不够引起的系统失稳,提出将锚杆抗滑桩作为串联系统,分别推导了锚杆和抗滑桩的分项系数表达式,建立了锚杆抗滑桩系统的可靠性设计理论.通过实例,验证了方法的合理性和实用性.关键词：锚杆抗滑桩;可靠性;失效模式;分项系数分类号：U417.9 　文献标识码：A文章编号：0451-0712(2006)01-0053-05A Study on Partial Coefficient of Reliability Design of.

孙锡民　 夏元友　 蒋超　 卢小超　摘　要：以云南省祥临公路路堑边坡为背景,建立了基于BP神经网络的含软弱面岩质路堑边坡最大稳定开挖坡角的计算方法,确定了影响稳定开挖坡角的因素.根据祥临公路路堑边坡具体参数分布情况,通过正交方法设计了边坡案例,建立了计算最大稳定开挖坡角的人工神经网络模型;最后通过实例分析,证明这种计算模型作为一种计算边坡最大稳定开挖坡角简便途径的有效性和实用性.关键词：公路边坡;最大稳定开挖坡角;神经网络分类号：U416.1 　文献标识码：A文章编号：0451-0712(2006)01-0050-03Analys.

邵旭东　 彭建新　 晏班夫　摘　要：分析了目前桥梁设计方法存在的问题,在寿命周期成本分析的基础上,提出了一种新的基于桥梁性能的桥梁全寿命设计方法和思路,即在满足桥梁服务水平的前提下,以桥梁寿命周期成本最小为优化目标对设计方案进行评估.研究了桥梁寿命周期成本的组成,并以此建立混合寿命周期成本优化模型,通过优化分析,得到最优的桥梁设计方案.通过算例研究,验证了该方法的有效性.该方法的实现不仅能保证桥梁提供长期稳定的服务水平,而且能起到控制长期投资、减小对社会不利影响的目的.关键词：寿命性能;全寿命设计;寿命.

朱英磊　 王国安　摘　要：红星街桥,上部结构型式为上承式连续梁拱组合体系,该桥具有节省材料、降低造价、对地基要求低、适应性强、施工工艺简单、外形美观等优点.主要介绍该桥设计构造上的一些特点,可为同类桥型的设计提供有益的借鉴.关键词：梁拱组合桥;设计分类号：U448.216 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0041-03作者单位：朱英磊（石家庄铁道学院土木分院,石家庄市,050043）　　　　　　王国安（石家庄铁道学院土木分院,石家庄市,050043）　

张鸿　 张永涛　摘　要：苏通大桥北主墩基础位于长江深泓区,江面宽阔,通航繁忙,流速最大至3 m/s,属潮汐影响区域,采用超大型双壁钢吊箱作为基础承台混凝土干施工的围护结构,钢吊箱为哑铃形异型结构,总长117.95 m,宽52.30 m,高16.50 m,总重约6 180 t,如此大尺寸、大重量的超大型钢吊箱结构设计施工是一个前所未有的难题,本文将详细介绍该墩钢吊箱的设计与施工技术.关键词：苏通大桥;北主墩;承台;钢吊箱分类号：U445.557 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0033-08作者单位：张鸿（华中科技大学,武汉市,430.

郝超　摘　要：现代桥梁设计对平面线形要求较高,不但要考虑行车的安全和舒适,还必须注意与周围环境相协调.根据桥址处的自然条件、地形、通航现状,斗门江大桥跨径布置为50 m+80 m+50 m的预应力混凝土连续弯梁桥,悬臂浇注,全桥位于R=800m的曲线上.主要介绍了该桥的桥型方案构思、主桥的总体设计及结构构造、结构分析,探讨此类桥梁设计与施工中的关键问题.关键词：连续梁;弯梁桥;悬臂浇注;结构分析;弯扭耦合分类号：U448.42 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0029-04基金项目：浙江省交通科技项目-大跨径连.

李杰　 郑凯锋　 谢尚英　 文曙东　 栗怀广　摘　要：广州猎德大桥是新光快速路规划中跨越珠江的一座大型桥梁,本桥的亮点在于其独特的桥塔设计.猎德大桥塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣,其内外轮廓为椭圆弧段组合而成,单肢塔柱截面类似梯形.整个结构采用预应力混凝土结构,外部包钢壳.结构的多变使桥塔在施工过程中的受力变形分析较为复杂.本文应用组合有限元的方法,采用三维实体单元、板壳单元以及杆单元等详细模拟桥塔施工过程,并对比计算两个初步设计方案,对结构的受力变形给出相对精确的结果.关键词：自锚悬索桥;桥塔横梁;.

曾敏　 王开民　摘　要：厦门纳潮口大桥主桥墩为18根桩径为2.0 m的钻孔桩,桩长70余m,最多时穿过10层孤石,钻孔过程中受潮汐影响,文中介绍在复杂地质和条件下,海上钻孔桩的施工技术及质量控制.关键词：海上钻孔桩;基础施工;质量控制分类号：U445.551 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0016-05作者单位：曾敏（铁道科学研究院,北京市,100081）　　　　　　王开民（铁道科学研究院,北京市,100081）

程翔云　摘　要：综合了文献[1]和文献[2]中两类群桩基础等代计算模型的优点后,提出了下端固支、上端具有弹簧支承的单柱式模型.它具有十分简单的结构形式,并给出了十分简单的计算公式来计算该模型的4个技术参数.关键词：群桩基础;单柱式模型;等代计算模型;弹簧支承分类号：TU473.12 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0013-03作者单位：程翔云（湖南大学土木工程学院,长沙市,410082）　参考文献：[1]杨高中,杨征宇,等.连续刚构桥在我国的应用和发展[J].公路,1998,(6,7).[2]袁洪.桩基结构模拟方.

黄美兰　摘　要：一河多桥桥孔长度计算与一河一桥的主要区别在于对总流量进行重分配,然后再简化为单桥的孔径计算,根据每座桥的桥前壅水高度,采用壅水平衡法综合确定每座桥的孔径长度,从而确定一河多桥的总长度.关键词：一河多桥;壅水平衡;桥孔长度分类号：U442.34 　文献标识码：B文章编号：0451-0712(2006)01-0011-02Calculation of Span Lengths of a Multi-Bridge River by Dammed Water Balance MethodHUANG Mei-lan　作者单位：黄美兰（黑龙江省公路勘察设计院,哈尔滨市,150080）　

张阳　 邵旭东　 昌颖　摘　要：首先采用空间有限元方法,对长沙市洪山大桥的钢-混凝土组合脊骨主梁中大悬臂钢挑梁间的荷载分布规律进行了计算分析,并探讨了荷载作用位置对挑梁荷载分布的影响,得出钢挑梁荷载分布可以采用3片梁分析模型进行计算的结论;然后提出了考虑挑梁刚度沿其纵向变化和混凝土行车道板受钢箱梁约束程度影响的弹性支承连续梁平面简化算法来分析挑梁间的荷载分布,并将沿横桥向布置的多排车轮荷载用一个等效集中荷载代替.对比分析表明平面简化算法具有较高的精度,简单可行.关键词：组合结构;脊骨梁;荷载分布;有限.

姜晨光　 贺勇　 彭建国　 孙美芬　 忻一平　摘　要：跨海大桥一般与陆地相距较远,利用传统的安全监测手段常常因远离基准点而无法对跨海大桥实施有效监控,针对长大跨海大桥安全监测系统设计的困难,在模拟实验的基础上提出了解决方案--跨海大桥整体安全性自动监测技术,结合东海大桥介绍了跨海大桥整体安全性自动监测技术的实施方法、实施要领与实施注意事项.为适应跨海大桥的动态稳定特征提出并采用了动态基站监测技术,同时还提出并采用了GPS-RTK与测量机器人的集成技术,从而使跨海大桥整体安全性的自动、可靠监测成为可能.关键词.