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一、工程概况
1、 工程简介
省道S244位于扬州市仪征市境内，起点位于仪征与天长交界（S244桩号K0+000），终点位于仪征邗江交界。原设计路面结构：3cm（AC-13I）细粒式沥青混凝土+4cm（ AC-16I）中粒式沥青混凝土+1cm沥青封层+18cm二灰碎石+30cm石灰土。
本项目对K0+000- K7+000路段病害进行大中修施工，其中K0+000-K1+000、K5+500-K7+000段，全长2.5公里采用中修施工，老路病害挖补处理后，直接加铺4cm沥青砼面层AC-13I。
K1+000- K5+500段，全长4.5公里采用大修施工，进行老路补强，在老路病害挖补处理后，加铺15cm二灰碎石基层+（5+4）cm沥青砼面层（下面层5cm AC-20I、上面层4cm AC-13I）。二灰碎石基层顶部均设1cm的沥青封层，后摊铺沥青面层。
2、 工程地质条件
扬州位于北亚热带气候区，温暖潮湿多雨，降水较为集中，四季分明，冬夏季长，春秋季短。本路段地处江苏中部，属公路自然区划的Ⅳ区，沿线地表地质一般为粘土。
3、 现场交通条件
本项目路线经过扬州西部,水陆交通条件比较便利，区域乡镇道路四通八达，方便施工确保材料、设备及人员的及时运输，同时利用原有的道路行人、车辆通过施工段面。另外24小时派人员进行交通疏导工作。
4、 技术标准
S244仪征段为二级公路标准，路基宽度15m,路面宽度12m，土路肩2×1.5m。
5、 主要工程量
项目名称 单位 数量 项目名称 单位 数量
路基、路面病害处理 平交道口
铣刨25cm沥青及二灰碎石混合料 M2 6155 4cm沥青贯入 M3 1000
机械开挖石灰土 M3 585 15cm二灰铣刨废料 M3 120
废弃方外运 M3 2124 20cm10%石灰土 M3 200
基底翻挖15cm6%石灰土 M3 277 培路肩土方（素土压实） M3 100
回填15cm10%石灰土 M3 277 增设路缘石、培路肩
回填15cm12%石灰土 M3 277 路缘石预制、安装 M3 220
回填二灰铣刨废料 M3 1500 培路肩土方（压实方） M3 2700
项目名称 单位 数量 项目名称 单位 数量
25cm二灰碎石基层 M3 1539 排水设施
18cm二灰碎石基层 M3 261 开挖土质边沟 M3 500
路面基层补强 增设砖砌混凝土盖板沟 M 200
15cm二灰碎石基层 M3 8186 抬高砖砌边沟 M 200
沥青下封层 M2 54000
6、质量目标
质量方针：健全质保体系，落实全员责任，严控施工过程，实施科学管理，争创一流工程。
质量目标：本标段工程质量目标为合格级，重点工程合格率100%、工程自检合格率100%、工程报验合格率100%、分项工程评定95分以上、分部工程评定95分以上，全过程无重大质量事故，质量满意度100%。
7、施工平面总体布置：
我部考虑施工管理、交通方便等因素，我项目经理部及工地试验室在S244天扬线仪征段K+900右侧，根据就近原则租用民房并适当进行部分临建；施工机械和材料沿线集中停留于已封闭施工路段或原老路改线段；二灰碎石采用集中厂拌并在施工过程中采用摊铺机进行摊铺；施工用取土坑面积约3000平方，具体位置为6K+200南侧；铣刨废料先堆放在3K+150右侧老路上，根据现场需用量再搬运到二灰拌和场拌和使用。
二、主要工程项目的施工方案、方法
根据本工程项目施工要求及特点，我单位将全部采用机械化流水作业，在施工过程中采用半幅施工的方法进行施工，石灰土场拌、二灰碎石采用场拌机铺、二灰碎石铣刨废料集中场拌的方法进行施工。在施工过程中充分合理的考虑挖方的调配工作，以减少不必要的机械停滞和浪费。
各分项工程的施工顺序：
①进场后立即组织推土机、挖掘机、人工清除挖补路段、取土区、临时场地内
杂物；
②组织便道施工、大中修段病害开挖；
③6%灰土路基基底处理；
④12%灰土填筑；
⑤二灰碎石基层铺筑（补强层）；
⑥下封层；
⑦其它工程、整理土路肩等、视沥青砼进度铺路缘石；
⑧边沟、防护；
结合本工程的特点和拟定的各分项工程的施工方案，各分项工程的施工顺序如下：
病害处置：铣刨开挖→6%灰土处治路基→12%剂量灰土→二灰碎石基层→分项工程验收。
大修补强层二灰碎石：配合比设计→设备安装→调试→拌料→运输→摊铺机铺→压实→报验→养生（分项目工程验收）。
沥青封层：清扫二灰碎石表面、洒水→洒布乳化沥青→洒布石屑→碾压→报验→养生（分项目工程验收）。
施工作业方法：
根据本工程老路修补点多面广，且施工工艺相同的特点，同时养护改善工程面临开放交通施工的情况，根据交巡警和路政部门的要求，两车道封闭施工路段总长不得大于2KM，又因为路面病害分布不匀，基本是两头集中，我部将在同一施工路段连续作业。首先处理大修段，在摊铺二灰的同时处理剩下病害段，根据铣刨沥青及二灰、机械开挖石灰土、废弃方清运、石灰土回填、二灰碎石回填老路修补几个工序，分别建立相应的专业施工队伍，在封闭路段实行流水作业，并且随流水施工的推进交通路段封闭段同时向前推进；二灰基层施工伴随老路病害施工实行交错、间隔封闭、施工，确保大修段二灰碎石基层施工和养生时间。
老路面、路基病害处治施工方案
由于业主在进行施工方案设计前期已对原老路按裂缝类、松散类、变形类、接
缝类及其他类等5大类进行了调查，并丈量损坏面积，按病害类型及严重程度用红、黄标线进行了标注和编号。我标项目部前期施工人员进场后，先组织人员会同监理、业主对老路病害进行重新标注调查，利用CAD制图和EXCEL表格绘制出病害平面示意图和详细数量表，三方签字确认。对路面病害较严重的车辙、坑槽、裂缝等采用先铣刨（1米宽铣刨机）后挖补处治。铣刨至老路面底基层顶层，业主、监理组和承包商三方现场共同检测原石灰土的质量，如石灰土完好无损，直接回填二灰碎石；如若石灰土有损害，则用长杆仪检测，低于设计要求继续向下处理至老路基顶（挖深至老路面以下55cm）。
开挖：开挖时现场施工技术人员严格控制开挖深度及面积，一般将开挖宽度及长度拓宽5-10cm。废料及时清运出施工现场，严格保证施工现场施工流程的的顺畅。路面开挖较深处将采用台阶式开挖，保证作业面。
老路开槽时，根据老路破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与老路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形，比破坏部分每边扩大5-10cm），线条需顺直。用1米宽铣刨机铣刨病害段路面及基层，并配合小型发电机带风镐凿除边角部份。使槽壁垂直，并将槽底、槽壁松散部分清除，保持槽壁坚实。如石灰土完好无损，直接回填二灰碎石；若灰土有破损则请业主、监理组三方现场共同检测原石灰土的质量，用长杆仪检测，低于设计要求继续向下处理至老路基顶（挖深至老路面以下55cm）。
在开挖灰土时采取“层层剥皮”法开挖。先用切割机对需开挖面积灰土进行切割，再用挖掘机分层开挖石灰土，并配合小型发电机带风镐凿除边角松散部份使槽壁垂直。
回填及碾压：回填：路基部分采用6%低剂量石灰土处治，其上采用30cm12%石灰土，25cm二灰碎石施工至路面顶。开挖到老路基顶后，对基底进行压实度检测，要求≥95%，如不能达到该标准，掺6%石灰土翻挖15cm重新压实后要求≥95%。回填时技术人员必须在场，现场指挥、控制回填厚度及保证现场压实度。安全员必须到场指挥、疏导交通。对每一处路基、路面开挖点检查验收到位。特别对开挖后的下承层压实度检查，作为专门检测项目控制，确保业主、监理组和承包商三方现场共同确认，及时做好验收台帐，以备检查。对于开挖面积较大的路段，进行弯沉测试。
路基部分6%低剂量石灰土处治。根据现场开挖实际情况，病害面积较小的，用换填的方法施工，面积大的用稳定土拌和机配合人工粉碎、根据配合比计算石灰的用量划格配灰翻拌，并使用压路机压实，边角部份用小型夯实机具夯实碾压、养生； 其上30cm12%石灰土、25cm二灰碎石，分别采用场拌、过筛和集中拌和机拌和后运输到病害开挖路段回填、平整、碾压和养生，根据开挖面积如上确定施工方法。大于20cm的二灰碎石基层回填，分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，其中下层10cm采用小型振动机械夯实(面积足够时用压路机碾压)，上层采用18T振动压路配合21T三轮压路机压实成型。为保证碾压密实，对坑塘修补处压实后高度略高于老路面0.5—1CM。
1、石灰土底基层施工
石灰土回填厚度分别为30cm（15+15 cm）分为二层压实，按配合比进行集中拌和、人工过筛，确保石灰土粒径不大于15mm，碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。石灰土铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。洒水养生时必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。
石灰土施工的工序如下：
1-1、清理下承层并放样；
1-2、在取土区根据配合比计算石灰的用量划格配灰；
1-3、用旋耕机、铧犁、稳定土拌和机配合拌和混合料。并检查拌和深度和灰剂量和含水量。测得含灰量均匀后进行人工过筛并用装载机将混合料堆放集中；
1-4、挖掘机、装载机配合装车，运灰土上路；
1-5、测量、挂线、用挖机初平、初压，人工找平；
1-6、二轮振动压路机静碾压一遍；（当面积不能满足压路机压实时用小型机械压实）
1-7、人工精平；
1-8、压路机碾压（用18T振动压路机一档振压三遍，后用18—21T压路机一档压二遍、二档四至六遍）；
1-9、检测厚度、压实度等控制指标，洒水养生；
（小面积摊铺机无法摊铺段二灰碎石摊铺用同上方法施工）
石灰土施工过程中的质量要求：1、确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰土中石灰含量。施工中石灰配比略大于试验配比。2、由于石灰土施工期间雨水多，含水量难以控制，故采用稳定土拌和机拌配合大拖拌和二次以上，后过筛。并及时检查含水量，及时运输、摊铺。拌和完成的标志是混合料色泽一致，无灰条、灰团、花面，无精细集料窝。3、摊铺时应严格控制松铺厚度和路面横坡，确保平整度。并检查含灰量，含水量。4、碾压控制：碾压前的含水量要略大于最佳含水量1—2%。采用先轻后重的方法，由边向中碾压由低至高碾压（弯道由内向外碾压），直至密实度达到规范要求（最好当天压完）。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。5、同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有5—8cm不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。6、纵向施工缝拼接时要将先铺部分扒除至强度符合要求处，并且要线型顺适。7、配备小型压实机具，取保开挖修补边角大型压实机具不易碾压地段的压实。
2、二灰碎石补强层施工
石灰土底基层施工完毕，并经验收合格后，方可进行二灰碎石基层的铺筑。二灰碎石采用集中拌和、机械摊铺进行施工。15cm的二灰碎石基层采用一层摊铺碾压，对于大于20cm的二灰碎石基层，分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，其中下层10cm采用小型振动机械夯实，上层采用机械碾压成型。碾压时按《公路路面基层施工技术规范》规定的碾压方法进行碾压，二灰碎石7天无侧限抗压强度应大于等于1.0 Mpa，180天劈裂强度大于0.65Mpa。二灰碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管制，施工中注意上、下二层之间应连续施工。
施工准备工作：主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。
原材料检验：二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。我们将选用优质优价的原材料。对于本拌和场料场较大，备料多，我们在用料时严格划定用于本工程的集料区域。未检测合格的材料决不用于本工程，未检测的集料也决不用于本工程。
机械设备选配：为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。本工程投入的机械设备有：
①400连续式稳定粒料拌和设备1套
②徐工422摊铺机1台
③ZL-50装载机2台
④CA18振动压路机1台
⑤18～21t三轮光面静力式压路机3台
⑥12-16t轮胎压路机1台
⑦20t自卸车30辆
⑧5T洒水车1辆
施工工艺流程图
机械设备的调试及试运行
(1)稳定粒料拌和设备是关键设备之一，我们将聘请有丰富经验的机械专业高级工程师负责进行安装、调试，并多次进行流量试验；使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求。
(2)徐工422型无级变速自动找平摊铺机，最大摊铺宽度为8.5m，找平装置是从德国购进的设备,技术性能良好。
(3)其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。
技术交底
在二灰碎石开始铺筑前，项目经理部由技术负责人准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除二灰碎石基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，同时明确岗位职责，使全体施工人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使二灰碎石基层能够顺利铺筑。
施工中将采用的压路机组合方式
组合方 式 压路机种类 碾压方式 碾压遍数 碾压速度(km/h)
振动压路机(CA18) 静压 1 2.0
低频率 大振幅 2 2.0
高频率 小振幅 3 2.5
三轮静力压路机(18～21t) 静压 3 1.5
轮胎压路机 2 2.5
质量保证体系的完善
为保证二灰碎石基层的铺筑质量，L2标段项目经理部由技术负责人负责组成以试验室、测量组、质检组三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在二灰碎石基层施工中的职责。
(1)试验室负责二灰碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定二灰碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。
(2)测量组负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定二灰碎石顶面标高、横坡及各部位几何尺寸。
(3)质检组负责二灰碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。
(4)安排专人负责24小时监控二灰施工配合比比值。
以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定时地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量控制，从根本上保证了工程质量。
下承层准备
施工前恢复中桩及边桩，直线段10米一点，曲线段5米一点；
准备铺筑前，下承层表面及时清扫，铲除软弱层，并对顶面高程进行复测，控制施工厚度；
施工前并适当洒水，保持其表面湿润，以增强上下层的结合。
试验段的施工
二灰碎石基层正式施工前，我标拟在K5+500-K5+300试铺试验段，确定二灰碎石拌和楼的拌和速度和拌和质量，施工运输车辆数量，明确摊铺施工工艺、方法和摊铺机摊铺速度和人员配置；确定摊铺系数等相关数据。
测量放样
(1)放出道路边线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。
(2)本工程采用以老路为基准线走雪橇的方法铺二灰碎石。
二灰碎石混合料的拌和
(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，考虑是否加水，控制混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右；石灰和煤灰实行覆盖。
(2)混合料的检测
①应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。
②试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。
二灰碎石混合料的运输
(1) 运料由20t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。并加盖蓬布，防止水分散失过快。
(2) 卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。
(3)拌和后混合料直接运输到摊铺现场，不允许堆放，24h内碾压完毕，压实度≥98%
二灰碎石混合料的摊铺
(1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。
(2)摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按要求横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。
(3)摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。
(4)根据以往的铺筑实践，开始时摊铺速度为2～2.5m/min，正常后为3～4m/min，这样铺出的平整度较好。
(5)二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好，特别是平整度。
(6)设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带，并用新混合料填补或补充细混合料，并拌和均匀。
(7)两次施工间隔时间过长时，刨除接缝处不密实部分，并清扫干净，再进行摊铺。
(8)接缝处理
①纵缝因铺完一个作业段约需9～15天，因此必需作特殊处理处理时将上次铺筑的二灰碎石边部松散处全部挖除，并将接触面挖成垂直面，再铺筑。②横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再继续往前铺筑。
二灰碎石混合料的碾压
(1)L2标段的机械组合、碾压遍数和碾压速度见表。
(2)当进行下层压实时，不用轮胎压路机，由18～21t三轮压路机，增加二遍静压。
(3)上层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。
(4)摊铺整型后、碾压前，如二灰表面水分不足，适当洒水，但严禁洒大水碾压。
(5)首先用光轮或三轮压路机进行静压两遍，然后采用振动压路机振压5-6遍，检查压实度，直到压实度合格，再用胶轮压路机碾压2-3遍。
(6)碾压注意事项
① 压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。
② 碾压方向直线段由路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾
压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，路面的两侧多碾压2-3遍。
③振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。
④终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。
⑤碾压过程中，二灰碎石表面始终保持湿润，但不得过湿粘轮，如表面水蒸发过快，及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或换料处理，使其达到质量要求。
⑥碾压成型后，24h内如遇下雨则采取覆盖措施，防止强度不足或产生裂缝。
(6)横向接缝处理
① 横向接缝采用垂直接缝。
② 每天的工作缝做成横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。
③ 人工将末端混合料弄整齐。在碾压后，末端做成斜坡，在第二天重新开始摊
铺混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。
(7)养生（第一次洒水后立即用透水土工布覆盖养生）
二灰碎石基层碾压完后第二天或第三天开始洒水养生。
①每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表 [1] [2] 下一页
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