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次查看高速赛道沥青路面施工关键技术研究
佚名 发表于
（1）根据磨耗层高标准的防滑要求，完成了粗集料材料的选择和评价，分析了材料特征对磨耗层性能的影响。研究表明，采用具有较高磨光值的花岗闪长岩，是赛道磨耗层最为理想的粗骨料。 （2）完成了改进型防滑磨耗层沥青混合料配合比设计. 全文
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次查看浅述冬季混凝士路面的施工
佚名 发表于
一、混凝土冻害原因：混凝土路面应尽可能在高于5C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一5C时，应停止施工。当昼夜平均气. 全文
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次查看旧水泥砼路面面层的施工
佚名 发表于
将试验段分为四个部分，进行不同加铺结构试验，其中单边快车道宽约11.5米。沥青加铺层厚度为15cm左右，四种试验方案的断面结构的平面布置如图1： 该段试验路的主要目的在于检验不同沥青混合料类型和改性沥青自. 全文
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次查看浅述冬季混凝士路面的施工
lq52搜集 发表于
浅述冬季混凝士路面的施工 一、混凝土冻害原因：混凝土路面应尽可能在高于5 C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一. 全文
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次查看SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制
lq52搜集 发表于
摘要：SBS改性沥青在高等级公路、城市干道和机场跑道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益。它的具体特点如下：具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善. 全文
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次查看Sup25沥青砼下面层施工方案
lq52 发表于
一、工程概况 我段路线起点桩号为K869+800，止点桩号为K887+100，全长17.3公里，工程地点位于乌拉特前旗境内，项目经理部驻地位于西小召南六大股、沥青拌和场位于K874+400左侧200米。 本项目一般路段路基总宽30米，其中：行车道宽2*2*3.75米. 全文
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次查看SUP-25下面层施工技术
lq52 发表于
一、 概述 为了提高路面的路用性能，减少路面的早期病害，业主要求我们在沥青路面的设计中引进了SHRP计划中的Superpave（高性能沥青混合料）技术，进行了混合料的设计，SUP的施工在我国还处在一个研究阶段. 全文
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次查看水泥混凝土路面施工应注意的问题
佚名 发表于
水混混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多，加上一些地域的路基更适合水混路面，使得水混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。水泥混凝土路面施工中. 全文
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次查看公路市政改性沥青混凝土路面施工
佚名 发表于
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。按其改性剂的不同。一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用. 全文
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次查看就地冷再生施工方法在辽宁的应用
张春英，张凯 建 发表于
就地冷再生施工方法在辽宁省的应用成功的表现在营口市和鞍山市的道路施工中。其中营口市采用乳化沥青和水泥相结合就地冷再生，鞍山市采用泡沫沥青和水泥相结合就地冷再生。 辽宁省营口市：乳化沥青和水泥相结合就地冷再生营大. 全文
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