原路面结构为4cm细粒式沥青混凝土磨耗层，3cm细粒式沥青混凝土，4cm沥青碎石和3cm沥青贯入式。现已存在严重的路面病害，出现了裂缝、坑洞、泛油，使原路面结构发生了大的变化，使用性能下降，慢车道路面强度不足。在30年历史时间里共进行5次大规模维修，现日平均交通流量15000次，其中50%以上为重载车辆，随着经济的发展，原路面结构已经不能满足日益增加的交通量的需求。
营大线作为一级重要干线，交通流量大，重载车辆多，因此该工程的实施将会给冷再生技术在高等级公路的应用带来巨大的影响。辽宁省交通厅、沈阳三鑫公路工程有限公司、营口公路处为该技术的推广付出了巨大的努力。 1 配合比及级配选择
作为中国第一个大规模乳化沥青结合水泥的就地冷再生项目，项目参与单位在初期以实验室设计为基础，进行了不同配合比和施工方法的尝试。各种试验路段的铺设为冷再生技术在东北地区的推广和发展打下了坚实的实践基础。根据试验路段的路面表现，最终选定下面所列配合比作为整个项目施工方案：
10%的0～5mm 石粉
15%的10～30mm 碎石
4.2%的乳化沥青（55%沥青含量）
1.0～1.5%的水泥
1.0～2.0%的水。
级配采用75% 回收料+ 25%新添料 2 施工设备和施工过程
全部就地冷再生工程面积约430000平方米，施工分别由沈阳三鑫公路工程有限公司和营口公路处承担。施工机组组成如下：
（1）维特根WR 2500 S冷再生机
（2）乳化沥青罐车2台
（3）水车2台
（4）18吨单钢轮振动压路机1台
（5）双钢轮振动压路机1台
（6）25吨胶轮压路机1台
（7）平地机1台
施工速度：6～8 m/min；
再生厚度：150mm；
日施工量：达到每天7000平方米；
工程开始于2004年5月，2004年8月全部完成。 3 路面罩面
就地冷再生层上面进行两层罩面，分别为50mm AC-20 中粒式沥青混凝土和40mm SMA-13 沥青混凝土磨耗层。 4 项目总结
（1）作为第一个乳化沥青结合水泥就地冷再生项目，经过所有参与者的共同努力，取得了令人满意的结果；
（2）就地冷再生技术在辽宁省得到一致的肯定，为厂拌冷再生技术的应用推广奠定了基础；
（3）维特根冷再生机在施工中表现稳定，为冷再生技术的现场实施提供设备保证，越来越多施工单位开始关注维特根冷再生机。辽宁省鞍山市：泡沫沥青和水泥相结合就地冷再生 1 设备与项目信息
该项目采用中国第一套维特根2200 CR履带式就地冷再生设备、维特根WM 1000水泥稀浆搅拌机，沈阳三鑫公路工程有限公司同时购买WLB 10沥青发泡装置一套。维特根2200 CR履带式就地冷再生设备（配备有熨平板，可以确保再生后路面平整度）可以单独作为冷再生机或大型铣刨机使用；维特根WM1000水泥稀浆搅拌机可以精确计量水泥用量，同时混合均匀，不存在水泥添加过程中粉尘对环境的污染，在世界各地受到广泛欢迎。
由于已经接近东北地区施工季节末，因此该项目主要目的是进行设备的调试和交付使用。该项目共安排2段各500米试验段，其中分别采用水泥就地冷再生和泡沫沥青就地冷再生。施工从2004年9月25日开始，共进行4 天施工。 2 路面结构
4cm 热沥青混凝土磨耗层
3cm 热沥青混凝土
30cm 钢渣灰土 2 配合比设计
（1）水泥就地冷再生段：
4.5% 水泥
3.0～3.5% 水
（2）泡沫沥青和水泥相结合就地冷再生段：
2.5% 泡沫沥青
1.5% 水泥
2.0～2.5% 水 4 施工过程
工作速度： 6～8 m/min
再生深度： 15cm
泡沫沥青与水泥相结合就地冷再生，其中包括2200CR冷再生机、WM1000水泥稀浆搅拌机、热沥青罐车和水罐车。
