重庆市大足、荣昌等县充分发挥科技在农村公路建设中的作用，因地制宜，变废为宝，将一些当地工矿企业矿渣废料用于交通量相对较小的农村公路，降低了建设成本。
利用锶矿渣
“这条路修得好啊，以前穿雨靴都没办法走，现在穿皮鞋也可以走了。”在大足县检查公路建设的重庆市公路局领导们绝对没想到，围着他们转了很久的一位农民向他们讲的就是这件事。获得大足县村民们认可的不仅仅是一条乡村公路的建设，而是减轻村民负担、变废为宝、利于环保的修路良方。
红蝶锶厂是大足县的纳税大户，年利税达1亿多元，而该厂每年产生的20万吨锶矿废渣如何处理，却是一件令人头痛的事。锶矿废渣不但占用了大量的土地，而且会给环境带来一定影响。据了解，红蝶锶厂每年运送锶矿废渣就得花费近50万元，此外还要用100万元租20多亩土地作为废渣场。
另一方面，大足县是一个农业大县，全县2400公里公路中，近1700公里为乡村公路。由于乡村公路路况较差，严重制约了当地群众出行和经济的发展，改造农村公路迫在眉睫。然而，公路建设投资较大、选材较专，如何就地取材、降低成本进行公路硬化改造成为大足县交通部门的一道难题。
2000年，在当地农民利用锶矿废渣巩固路坎做法的启发下，大足县交通局联合重庆交通学院和大足红蝶锶厂成功开发出将锶矿废渣用于县乡公路基层和村道公路面层的新技术。采用这一技术建设的乡村公路不但质量过关，而且每公里比沥青路节约7万元，比水泥路节约32万元。这一技术在159公里的县乡公路基层、140公里的村道路面建设中得到推广应用，共节约了1500万元的资金。
今年3月，该科研项目通过了重庆市专家组的鉴定，专家们一致认为锶渣废渣在农村公路建设中有着极其广阔的应用前景。据悉，目前该县70%的锶矿废渣都用于乡村公路建设。红蝶锶厂有关人士表示：这不但解决了企业的后顾之忧，还支援了农村公路建设，可谓双赢。
巧用粉煤灰
在荣昌县如火如荼的农村公路建设现场，记者也感受到了这种变“废”为宝所带来的良好效果。荣昌县不产砂石料，公路建设所需的砂石料都得从外地运来，而该县的两个电厂每年产出20万吨左右的粉煤灰。电厂处理这些粉煤灰不仅每吨要花运费5元，还要出资征用土地来堆放。此外，有时粉煤灰被雨水冲进农田还会造成污染，县政府还要协调农民和电厂的关系。
在重庆市公路局、重庆交通学院专家、教授的指导和帮助下，荣昌县交通局配合完成了《西部低造价县乡公路建设研究》的科研项目，把该县几十年来采煤而堆积下来的数十万吨煤矸石和粉煤灰，用在农村公路沥青路面和水泥路面改造的垫层和基层中，彻底解决了荣昌县在公路建设中，由于石料缺乏带来的高成本修路的现状。据介绍，从内江拉一车砂石料到荣昌，每立方米需70元，而用当地的粉煤灰仅需8元。
荣昌县交通局副局长竹林村告诉记者：煤矸石和粉煤灰用于农村公路建设，每公里比沥青公路节约资金12万元，今年就可节约建设资金700万元。而全县规划建设500多公里的沥青公路，可节约的建设资金将达到5000万元以上。据悉，交通部已将这项研究成果中的利用煤矸石和软质集料用于农村公路建设纳入西部县乡公路建设典型路面结构形式来推荐采用。
有关业内人士表示：农村公路建设量大，需要的投入也多，筹资渠道相对较窄，像大足、荣昌等县的做法，充分发挥了科技在农村公路建设中的作用，因地制宜，变废为宝，将一些矿渣废料用于交通量相对较小的农村公路，降低了建设成本，不失为弥补资金短缺的一剂良方。
